公开(公告)号：CN118651056A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410879153.1

申请日：2024-07-02

申请人： 福建金汉科技有限公司

发明人： 王汉文

IPC分类号： B60K23/02

摘要： 本发明涉及车辆工程领域，尤其涉及离合踏板，包括底座，底座上铰接有踏板主体和翻转座，底座上滑动设有活动杆，踏板主体上铰接有连杆，连杆与活动杆铰接，活动杆与翻转座之间设有弹性件，翻转座设有旋转套，旋转套套设在活动杆外，活动杆的表面设有螺旋槽，旋转套设有沿螺旋槽运动的导向件。本发明提供的离合踏板一方面提高了离合踏板踩踏过程和回弹过程反馈的稳定性和流畅性，用户得以准确控制踩踏力的大小，减少脚部疲劳，另一方面通过螺旋导向机构和弹性件协同配合，相较于单采用弹簧、阻尼杆等型式，过程噪声小，有利于改善用户体验，提高了用户的驾驶安全。

公开(公告)号：CN118636662A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410893877.1

申请日：2024-07-04

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 杨二亮 ,  李小康 ,  李结院 ,  桂小虎

IPC分类号： B60K17/02 ,  B60K23/02 ,  B60K1/02

摘要： 本申请公开了一种动力系统及车辆，属于车辆驱动领域。所述动力系统包括：驱动机构和脱开机构。通过将驱动部件与传动输入轴的一端传动连接，传动输出轴的一端用于与车辆的待驱动车轮连接。脱开机构分别与传动输入轴和传动输出轴连接。这样，通过脱开机构控制传动输入轴的端部和传动输出轴的端部传动连接，使得驱动部件能够驱动传动输入轴、脱开机构和传动输出轴同步转动，即实现了驱动部件的驱动力能够输出至车辆中的待驱动的车轮，进而驱动车轮运转。另外，脱开机构还控制传动输入轴和传动输出轴之间的传动连接断开，即将驱动部件和车轮的机械连接断开，减小了车辆在行驶的过程中驱动部件产生的拖曳扭矩和机械阻力，有效的降低了车辆的能耗。

公开(公告)号：CN118025106A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410447510.7

申请日：2024-04-15

申请人： 柳工常州机械有限公司

发明人： 牛宏杰 ,  罗兴飞 ,  胡贤东 ,  刘佳庚 ,  王鹤明 ,  周敬辉

IPC分类号： B60T13/68 ,  B60T13/14 ,  B60K23/02 ,  B62D6/02

摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆自动控制系统、转向控制方法和停启控制方法，控制系统包括油箱、与油箱连接的供油管路和回油管路、制动阀，控制阀和控制器，制动阀与供油管路连接，制动阀连接有离合器，制动阀的制动阀芯上连接有制动踏板；控制阀与制动阀之间连接有控制油路，控制油路中的油液用于推动制动阀芯动作，控制油路对制动阀芯的作用力与制动踏板被踩下时对制动阀芯的作用力方向相同；控制器实现控制阀的开度控制，该发明采取自动识别车速的方式控制制动阀的开口，实现转向自动降低车速；当整机需要刹车时，当识别到司机有刹车的意图时，提供持续刹车，避免传统的一直需要人为踩下踏板才能制动的情况。

公开(公告)号：CN118024864A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202211356858.2

申请日：2022-11-01

申请人： 南京泉峰科技有限公司

发明人： 王鹏 ,  冯继丰

IPC分类号： B60K23/02 ,  B60K26/02 ,  E01H5/04

摘要： 本申请公开了一种手推式工作机，包括：主体；行走轮组；马达，包括用于驱动轮子转动的马达轴；控制器；传动机构，用于在马达轴和轮子之间实现传动；传动机构具有第一状态和第二状态，在传动机构处于第二状态时，轮子能够相对马达轴自由转动；操作件，被操作至少具有控制马达启动的第一操作状态和控制马达停止的第二操作状态；控制器包括转速环控制模块，转速环控制模块的输入包括马达的目标转速；在操作件由第一操作状态切换至第二操作状态时设置马达的目标转速为第一转速，以使传动机构由第一状态切换至第二状态；第一转速为负转速。本申请通过对马达施加负转速，实现马达与离合器停机脱扣，脱扣可靠性高。

公开(公告)号：CN115199668B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202210946767.8

申请日：2022-08-09

申请人： 常州科研试制中心有限公司

发明人： 刘开华 ,  许浩文 ,  杨宏

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16H61/30 ,  F16H59/02 ,  B60K23/02 ,  B60K26/02

摘要： 本发明属于车辆离合控制技术领域，具体涉及一种车辆的离合控制装置。本发明包括离合器踏板、与离合器踏板连接的离合器总泵、离合器油杯以及用于控制离合器分离叉运动的离合器分泵；离合器总泵的活塞杆与离合器踏板铰接，离合器总泵的无杆腔与离合器油杯油路连通；离合器总泵与离合器分泵两者之间的油路通过油路控制系统控制通断；避免因离合器分离状态时,给车辆加油门对发动机造成的影响，且避免因“空转”使得车辆各摩擦副之间的润滑无法满足实际需求造成的拉缸、拉瓦等故障的发生。油路控制系统的控制电路简单，成本较低，且能完全避免离合器分离状态时给车辆加油门，发动机转速急剧升高的风险，提高发动机的可靠性和使用寿命。

公开(公告)号：CN108859752B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN201810346740.9

申请日：2018-04-18

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： M·梅罗拉 ,  A·格列博夫

IPC分类号： B60K23/02 ,  B60T7/02

摘要： 本发明涉及一种波纹管(1)，用于机动车离合器或者机动车制动器的操纵系统(20)并且用于使操纵系统(20)的导向管(21)和可沿该导向管(21)移动的活塞元件(22)密封地连接。在此，所述波纹管1包括第一连接区段(2)和第二连接区段(3)，该第一连接区段用于与所述操纵系统所述操纵系统(20)的活塞元件(22)连接，其中，该第二连接区段(3)包括用于布置在所述活塞元件(22)上的固定区域(5)和用于在所述波纹管(1)压缩时禁止轴向移动的限动区域(6)。本发明还涉及一种机动车离合器或者机动车制动器的操纵系统(20)，尤其是中心分离器，所述操纵系统具有波纹管(1)。(20)的导向管(21)连接，该第二连接区段用于与

公开(公告)号：CN108860343B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN201810875167.0

申请日：2018-08-03

申请人： 第一拖拉机股份有限公司

发明人： 史金钟 ,  张建锋 ,  葛志伟 ,  赵军 ,  冯海余 ,  李文娟

IPC分类号： B62D55/065 ,  B62D55/08 ,  B62D55/30 ,  B62D5/06 ,  B62D25/10 ,  B60K5/12 ,  B60K17/06 ,  B60K23/02 ,  B60K20/02 ,  B60T7/06 ,  B60T7/10 ,  E02F3/76 ,  E02F3/85

摘要： 水旱兼用型履带拖拉机，通过动力传动装置、转向操纵机构、行走机构、工作装置、液压系统和电气系统等系统集成。传动系采用机械换挡变速箱和后桥，高位设置行星末端；转向系统采用循环球式转向机，匹配可调压转向操纵阀和方向盘操纵机构；车架采用一体式焊接车架，集成车架和行车架功能；行走系采用三角形布置，驱动轮高位设置，摆动式台车，斜置单杆张紧导向轮；匹配快换式推土铲和强压入土提升机构，拓展了作业功能，同时实现了整机陷车自救。水旱兼用型履带拖拉机，解决了水田耕作下陷的难题，实现了水田的保护性耕作，还可以进行犁耕牵引、推土等作业，整机利用率高，适宜于水田机水旱轮作区的应用需求。

公开(公告)号：CN116620015A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310798103.6

申请日：2023-07-03

申请人： 重庆华世丹农业装备制造有限公司

发明人： 肖国平 ,  李鑫 ,  胡桓烽 ,  王卫兵 ,  何吕

IPC分类号： B60K23/02

摘要： 本专利申请公开了一种离合操纵机构、操纵方法及四轮乘坐式微耕机，涉及农业机械技术领域，包括第一操纵部，第一操纵部包括用于乘坐驾驶时踩踏的离合器控制脚踏板，离合器控制脚踏板与离合器的拨叉轴连接，离合器控制脚踏板可驱动离合器的拨叉轴；第二操纵部，第二操纵部设置在靠背的背面，所述第二操纵部包括握把、离合器控制手柄组件、控制拉索和控制杆，所述离合器控制手柄组件设置在所述握把上，所述控制拉索一端与离合器控制手柄组件连接，控制拉索另一端与控制杆一端连接，所述离合器控制手柄组件通过控制拉索可驱动控制杆，并通过控制杆驱动离合器的拨叉轴。可以极大的提高危险场景下操控微耕机的安全性，保障使用人员的生命安全。

公开(公告)号：CN114633619B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202110807208.4

申请日：2021-07-16

申请人： 山姆·米利奇

发明人： 山姆·米利奇

IPC分类号： B60K17/02 ,  B60K17/06 ,  B60K23/02 ,  A01D34/00 ,  A01D69/08 ,  A01D69/06 ,  A01G23/087 ,  A01B71/00

摘要： 一种全轮驱动割草机/砍伐机上的驱动器，该驱动器在每侧上具有组件39，包括适当的支架和配件、轴、链条和张紧器，其中，蜗轮输出端29承载前进方向正齿轮41并且然后延伸至离合器31。离合器31具有输出齿轮42和在反转轴45上的链齿轮44上行进的前进链条43，反转轴45被轴颈连接在轴承46和47中。链齿轮48和49分别经由链条52和53将驱动传递至车轮链齿轮50和51。正齿轮41与相同尺寸的齿轮54啮合，使得当离合器31分离并且离合器33接合时，一侧上的车轮被设置前进。制动离合器脱离接合。链条和皮带张紧器以常规的方式提供。皮带轮55具有设置在皮带轮上方的风扇叶片56，并且皮带轮57具有设置在下方的风扇叶片58。制动器在转弯侧接合以用于滑移转向。

公开(公告)号：CN115871770A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211176275.1

申请日：2022-09-26

申请人： 福特全球技术公司

发明人： M·J·哈蒙 ,  R·W·华纳 ,  J·R·迪普伊斯 ,  A·布兰德 ,  A·史密斯

IPC分类号： B62D1/183 ,  B62D1/185 ,  B62D1/04 ,  B60K26/02 ,  B60T7/06 ,  B60K23/02 ,  B60N3/06 ,  B60K37/06 ,  B60K37/04

摘要： 本公开提供了“车辆的内部系统”。一种用于车辆的车辆内部系统包括：方向盘支撑总成，所述方向盘支撑总成能够在缩回位置与伸出位置之间操作并且具有与其联接的方向盘；脚踏板，所述脚踏板设置在车辆的搁脚空间内并且能够在脚踏板使用位置与脚踏板收起位置之间操作；以及搁脚板，所述搁脚板设置在搁脚空间内并且能够在搁脚板使用位置与搁脚板收起位置之间操作。方向盘支撑总成朝向缩回位置的移动使脚踏板朝向脚踏板收起位置移动并且搁脚板朝向搁脚板使用位置移动。