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公开(公告)号：CN110979384B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201911343454.8
申请日：2019-12-24
申请人： 中南大学
IPC分类号： B61G11/18
摘要： 一种动车组用压溃管抗弯装置，包括基座、导杆、膨胀锥、收缩环、内套筒、中套筒和外套筒，中套筒右端分别与膨胀锥和收缩环接触，导杆与膨胀锥、内套筒接触，定位杆与限位孔接触，中套筒右端有初始扩径的诱导结构，目的是降低压溃管初始触发的峰值力，并能够配合收缩环的挤压，本装置对中套筒的塑性变形进行了二次利用，通过产生两次塑性变形吸收能量，提高了材料的利用率。并且增强了膨胀锥处的稳定性，能够有效防止压溃管失稳。
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公开(公告)号：CN109703591B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910141398.3
申请日：2019-02-26
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61G7/14
摘要： 本发明公开了一种车辆及其车体碰撞吸能装置，车体碰撞吸能装置的车钩包括车钩主体及相对于车钩主体吸能伸缩的胀管，车钩主体设置于车钩安装板上；车体结构上具有吸能腔体，车钩安装板及胀管位于吸能腔体内；还包括设置于吸能腔体内的压缩吸能单元、相对于吸能腔体锁止车钩安装板的锁止装置、设置于车钩安装板与压缩吸能单元之间的后退支座及连接车体结构与后退支座之间的剪切销；压缩吸能单元的一端与吸能腔体的后板相抵；后退支座可滑动地设置于吸能腔体内，后退支座具有锁止部件及联动结构，锁止部件在远离车钩安装板后解锁锁止装置，联动结构具有与胀管轴向定位的定位结构。上述车体碰撞吸能装置，提高了吸能效果，保证了乘客的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN118833267A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410762335.0
申请日：2024-06-13
申请人： 陕西航泰电气股份有限公司 , 华亭煤业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于煤矿运输技术领域，具体涉及一种斜井用矿车保险绳自动摘挂系统，其包括输送轨道、矿车串、保险绳绳柄、保险绳自动摘挂装置和保险绳自动卷绕装置；首端的矿车与末端的矿车之间连接有保险绳，保险绳压装在首端的矿车后侧的各辆矿车顶部以将所有矿车连接；保险绳自动卷绕装置与保险绳的首端连接，用于自动卷绕保险绳以使保险绳处于绷紧状态；保险绳自动摘挂装置设置在需要摘挂保险绳绳柄的位置，包括能够在水平和竖直方向上调节位置的抓手，抓手用于插拔插销和保险绳绳柄。本发明能实现矿车串上保险绳的自动摘挂，实现自动化和无人化作业，保护人员的安全。
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公开(公告)号：CN118770303A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410998397.1
申请日：2024-07-24
申请人： 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61G5/04
摘要： 本发明提供一种过渡车钩及其连挂方法。过渡车钩的钩体包括连挂端和钩尾端，连挂端包括连挂面，用于与列车车钩连挂；钩尾端能够连接至牵引机构；钩舌设置在钩体上，用于与列车车钩的连挂杆连挂；连挂杆安装台设置在钩体上，位于钩体连挂端与钩尾端之间；连挂杆可拆卸安装在所述安装台上；钩舌与连挂杆排列设置在钩体的两侧；连挂杆的长度被配置为，当其安装在所述连挂杆安装台后，能够越过连挂面，以与列车车钩的钩舌连挂；连挂端包括呈上下间隔设置的上连挂面和下连挂面，上连挂面和所述下连挂面之间经钩体座连接；钩体座包括由连挂端的一侧向钩尾一侧凹陷的弧形段，形成弧形段钩体。
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公开(公告)号：CN111775975B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010656309.1
申请日：2020-07-09
申请人： 中国恩菲工程技术有限公司
IPC分类号： B61C3/00 , B61L3/00 , B61C17/12 , G01S17/88 , G01S7/481 , G01S17/06 , H04N7/18 , B61L25/02 , B61D11/00 , B61G5/02
摘要： 本公开提供一种矿车定位控制系统与方法，属于装矿技术领域，系统包括：矿车，矿车数量为多个，相邻两个矿车相互连接；电机车，包括头部电机车和尾部电机车，电机车配置有数据采集系统和远程控制系统，数据采集系统采集头部电机车和尾部电机车运行时的电流和电压信息并输出；监测系统，用于实时采集电机车状态信息和矿车的位置信息并输出；远端操控装置，根据监测系统输出的位置信息和状态信息以及数据采集系统输出的电流和电压信息，控制头部电机车和尾部电机车移动。本公开提供的矿车定位控制系统，使得双电机车编组所有电机车和矿车连接结构处于张紧状态，定位更准确、对位移动更高效，可减少撒矿、漏矿等现象的发生，提高装矿效率。
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公开(公告)号：CN118651265A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410974259.X
申请日：2024-07-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开的钩缓装置安装结构和钩缓装置涉及轨道车辆技术领域，包括缓冲器托架和车钩托架，缓冲器托架为相互独立且间隔布置的两个，并用于与车体连接，缓冲器的前从板和后从板两侧用于分别与两个缓冲器托架可滑动地配合，车钩托架用于设置于车体上，车钩用于设置于车钩托架上。本发明通过两个缓冲器托架分别对缓冲器的两侧进行支撑，两个缓冲器托架之间的间隔空间可用于解决中间端部牵引座和缓冲器之间的兼容问题，相较于现有技术中一体式结构的缓冲器托架，本发明中的缓冲器托架的分体式结构可充分利用缓冲器下部的空间，使得钩缓装置的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN118524959A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202280083673.0
申请日：2022-12-13
申请人： 德尔纳车钩公司
摘要： 本发明涉及一种用于铁路联接器的阻尼器装置，所述阻尼器装置包括：具有安装支架的外壳(2)；牵伸支架(3)；阻尼器(4)，所述阻尼器具有连接到所述外壳(2)的阻尼器主体(41)和安装在阻尼器头(43)上的活塞(42)，所述活塞(42)被轴向地接纳在所述阻尼器主体(41)中并且被偏置以在向前方向上延伸；以及‑多个弹性体元件(5)，所述多个弹性体元件围绕所述阻尼器主体(4)布置在第一盘(53)与第二盘(52)之间，其中所述第二盘(52)可滑动到在所述阻尼器主体(41)的后部部分处的所述牵伸支架(3)上的第一轴向止动件(32)，并且其中所述第一盘(53)可滑动到所述阻尼器主体(41)的向前部分上的第二轴向止动件(44)。
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公开(公告)号：CN118494547A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410737084.0
申请日：2024-06-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供了一种车用开闭机构及有轨电车，包括安装架、移动横梁、连杆组件以及防护罩，安装架连接于车体上，移动横梁滑动连接于安装架的一侧，安装架上设有与移动横梁相连的水平推移件，连杆组件铰接于防护罩与移动横梁之间，水平推移件能够向远离安装架的一侧顶推移动横梁以使防护罩在竖向翻转过程中避让车体。本发明提供的车用开闭机构，移动横梁能够在水平推移件的推动作用下向远离安装架的一侧平移，为防护罩向上摆动提供让位空间，避免与车体发生位置干涉，通过上翻防护罩为下方车钩提供避让空间，满足两组车体之间组编或解编的需求，上述结构提高了操作人员的操作效率，有效地简化了车钩连接或拆卸的过程，有效地提升了操作效率。
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公开(公告)号：CN118478916A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410720406.0
申请日：2024-06-05
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61G9/06
摘要： 本发明属于车钩缓冲器技术领域，具体涉及一种组合式缓冲件及车钩缓冲器，包括橡胶件和热塑性弹性体，所述橡胶件为套筒状，所述热塑性弹性体中部设有通孔，热塑性弹性体的内部设有空腔，空腔环绕通孔设置并与通孔连通，所述热塑性弹性体可通过通孔套设在橡胶件的外侧，且热塑性弹性体的轴向尺寸不大于橡胶件的轴向尺寸。本发明提高列车运行平稳性的同时增大了缓冲容量及能量吸收率，并保障整体的回弹速度及回弹量，灵敏度更高，可适用的场景更多，且结构的可设计性更强，能更好地满足不同车钩缓冲器的技术要求。
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公开(公告)号：CN113879351B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111241564.0
申请日：2021-10-25
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明属于轨道车辆转向架产品结构设计技术领域，具体涉及轨道车辆转向架用单螺栓连接中央牵引装置及其安装方法，包括中心销、牵引体、中心牵引节点、紧固板、防过充止挡、大螺栓，中心销的锥形牵引轴外壁呈锥形；锥形牵引轴底部的设置止转凸台；牵引体中部安装中心牵引节点，中心牵引节点的内钢套内壁为锥面，锥面与锥形牵引轴外壁形成锥面配合；紧固板设置于牵引体下方，紧固板顶面设置定位凹槽，定位凹槽与止转凸台配合，且定位凹槽与止转凸台垂向不贴合；防过充止挡与紧固板贴合并设置于紧固板下方；大螺栓对中心销和中心牵引节点进行紧固。本发明满足轨道车辆系统所需传递纵向力，适应车辆与转向架各向相对运动以及轨道车辆安全运行要求。
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