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公开(公告)号：CN116001968B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211164398.3
申请日：2022-09-23
申请人： 珠海蓝图运动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器，并公开了一种变速控制方法，变速器包括主轴、变挡杆、输入齿圈和输出齿圈，主轴右端的端面开设有收纳槽，主轴的侧壁上开设有多个第一避让孔，第一避让孔内设有棘爪和第一弹性件，主轴供行星轮系套设，且行星轮系的太阳轮与第一避让孔一一对应设置，第一弹性件迫使棘爪的一端摆动至主轴外并伸进太阳轮的第二棘齿面，以使太阳轮停止转动；变挡杆的一端可转动地伸进收纳槽，变挡杆的外圆表面上沿变挡杆轴向方向分布有与第一避让孔对应的凹槽，变速器的结构简单，便于控制。变速控制方法为：通过调节变挡杆的转动角度，使得变速器上不同组合的离合机构合起，完成变速器的变挡和自锁，方法简单。
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公开(公告)号：CN118457796A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410928494.3
申请日：2024-07-11
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明公开了一种自行车离合链轮，外周对称设有凸块的圆柱凸轮通过中间的通孔与五通轴套一端固定连接，中轴外侧的花键轴上套装有离合盘，离合盘上通过第一顶丝固定装有橡胶柱，橡胶柱的顶端与圆柱凸轮接触；离合盘的右侧面安装有弹簧片，链轮的左侧为套装在圆柱轴上的挡圈，挡圈通过第二顶丝与圆柱轴固定连接；第一方轴段上套装有左曲柄，左曲柄通过第一螺杆上的锁紧螺母锁紧，左曲柄的另一端安装有左脚踏板。相比传统自行车链轮，可以自动实现离合盘与链轮的啮合或分离，脚踏板可以快速通过最低点附近这段不便做功的行程，在爬坡和急加速上更加具有优势，大大提高了功率，脚踏行驶更加轻松便捷。
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公开(公告)号：CN118457184A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410653951.2
申请日：2024-05-24
申请人： 重庆智主传动产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种锥度离合式双作用力自适应变速电驱动系统，包括动力总成和变速系统，变速系统包括输出轴、自适应凸轮离合机构和低速挡传动机构。具有自适应机械变速的优点，采用牵引力以及行驶阻力共同作用实现低速和高速挡的切换以及维持，能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速,还能实现低速大扭矩、高效率满足车辆加速、爬坡与高速行驶的多种复杂工况的要求。更优的是可选择优化电动机动力最佳工作时机，提升驱动电机的动力输出效率，大幅提升经济性，增强持续加速性能,简单的动力传递路线而不需附加其他系统部件有利于轻量化以及减小体积，可以降低制造和使用成本，减少电功池容量，带来的减少整车重量。
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公开(公告)号：CN118386808A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410653953.1
申请日：2024-05-24
申请人： 重庆智主传动产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种带有倒挡的锥度离合式双作用力自适应变速电驱动系统，包括动力总成和变速总成，不仅实现倒挡功能，而且结构紧凑，体积小巧。具有自适应机械变速的优点，采用牵引力以及行驶阻力共同作用实现低速和高速挡的切换以及维持，能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速,还能实现低速大扭矩、高效率满足车辆加速、爬坡与高速行驶的多种复杂工况的要求。更优的是可选择优化电动机动力最佳工作时机，提升驱动电机的动力输出效率，大幅提升经济性，增强持续加速性能,简单的动力传递路线而不需附加其他系统部件有利于轻量化以及减小体积，可以降低制造和使用成本，减少电功池容量，带来的减少整车重量。
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公开(公告)号：CN110871872B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811024124.8
申请日：2018-09-04
申请人： 宁波市江北明达工业设计有限公司
摘要： 本发明涉及实现自行车无级变速的无级变速装置，包括飞轮、主动盘、花鼓盖、输入环、主体保持架、输出环、花鼓、变速调节器、变速器和主轴；主体保持架与输入环之间、与输出环之间均具有施压环；主体保持架上固定有变速支撑架及位于变速支撑架上的一对半球体，变速支撑架啮合连接有变速拨齿，变速拨齿螺纹连接有变速螺旋；花鼓的小端螺栓连接有刹车片。将该无级变速装置安装到自行车上后，转动车把上的手动调速器，可使变速调节器带动变速拨齿运动，变速拨齿带动两个半球体横向左右摆动，使各施压环与对应半球体之间接触点产生直径差变化，由于两个半球体紧固后是一个球体，这将使得该直径差变化是无级别的，从而实现骑行自行车时的无级变速。
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公开(公告)号：CN116877588B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311153131.9
申请日：2023-09-08
申请人： 浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬股份有限公司
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公开(公告)号：CN114789767B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210254507.4
申请日：2022-03-15
申请人： 苏州绿的谐波传动科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种助力自行车驱动装置的组装方法，包括如下步骤：在输出轴内两端安装第一单向传动件和第二单向传动件，在输出轴外两端安装第一轴承,使中轴穿过输出轴且与第一单向传动件配合，在输出轴外安装外壳，完成传动端组装；将定子和转子分别组装在机壳内，完成驱动端组装；使柔轮通过第二单向传动件与输出轴配合，波发生器和转子固定；将刚轮设置在传动端和驱动端之间，中轴插入驱动端，使刚轮的两端面与外壳和机壳的端面贴合，波发生器与柔轮配合，沿轴向固定外壳、刚轮和机壳，完成驱动装置组装。本发明便于组装，组装效率高且产品质量好。
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公开(公告)号：CN114379696B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210089417.4
申请日：2022-01-25
申请人： 珠海蓝图运动科技股份有限公司 , 钟德斌
发明人： 钟德斌
摘要： 本发明公开了一种牙盘与中轴传感器异轴的中置电机，包括壳体、电机组件、减速组件、牙盘、中轴传感器和增速换向组件。电机组件设置于壳体中；减速组件设置于壳体中；牙盘设置于壳体外侧；中轴传感器设置于壳体中，且中轴传感器的旋转轴线与牙盘的旋转轴线异轴且平行，中轴传感器两端设置有脚踏；增速换向组件设置于牙盘和中轴传感器之间。本发明实施例牙盘不装在中轴传感器上，即牙盘和脚踏不同轴，脚踏扭矩经增速换向组件增速降扭后再传给牙盘，用小齿数的牙盘代替现有的中轴大牙盘，避免了电机速比的浪费，缩短了链条长度，减小了牙盘盒的直径，从而减轻整车重量。
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公开(公告)号：CN116615372A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202180078037.4
申请日：2021-10-04
申请人： 保时捷电动自行车性能有限责任公司
发明人： J·比歇勒
IPC分类号： B62M23/00
摘要： 一种用于电动自行车(1)的驱动装置(5)具有马达单元(6)，所述马达单元具有用于驱动所述电动自行车(1)的电动马达。驱动装置(5)还具有第一传动级(10)和第二传动级(20)，所述第一传动级和第二传动级构造用于驱动所述电动自行车(1)。第一传动级(10)一方面与马达单元(6)并且另一方面与第二传动级(20)耦合。第二传动级(20)另一方面设置用于传递用于驱动电动自行车(1)的转矩。第二传动级(20)构造为轴传动装置并且能够关于电动自行车的踏板曲柄(4)的旋转轴线(8)同轴地布置。
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公开(公告)号：CN116353755A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310456223.8
申请日：2023-04-25
申请人： 深圳市凯伦特电子有限公司
发明人： 钟德斌
摘要： 本发明公开了一种双链传动的电助力自行车和双盘中置电机、双离合器花鼓的结构以及电机框的形状，双盘中置电机由永磁无刷电机、减速箱、电机驱动器、中轴传感器、电机框等组成。电机框焊接在自行车的五通位置，中轴传感器由左右轴碗螺纹固定在电机框五通管内，大牙盘与中轴传感器连接输出踩踏扭矩。永磁无刷电机和减速箱等其余部件组装成电机模块轴向固定在电机框的安装耳上，小牙盘输出电机扭矩，如小牙盘采用双层盘片，可由电磁执行器推拉张紧轮轴向移动实现电机自动两档变速。大牙盘与飞轮构成第一链传动，小牙盘与大齿盘构成第二链传动，第一链条和第二链条相互独立分别传递踩踏扭矩和电机扭矩。飞轮与花鼓壳体之间设置第一离合器，大齿盘与花鼓壳体之间设置第二离合器，第二离合器套在第一离合器上，两者轴向重叠。
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