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公开(公告)号：CN110116808B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN201910109794.8
申请日：2019-02-11
Applicant: 空客大西洋航空公司
Abstract: 本发明提供了一种用于运载乘客的包括多个组件的运载工具舱，每个组件具有座椅和座椅延伸部，所述座椅和座椅延伸部以交错的方式布置在多个组件中，其中每个可调节的座椅延伸部包括：一个壳体，该壳体包括一个前底部和一个后开口，后部开口由朝向后部敞开的中空体积确定，并且中空体积内的脚凳区域适于接收占据该座椅、使用座椅延伸部的乘客的脚部。有利的是，每个座椅延伸部的壳体包含一个不变部分，和一个位于不变部分前方的可调节部分，可调节部分允许在其固定到不变部分时，在壳体的开口和底部之间获得一个长度可调节的座椅延伸部，并且由准备在所述舱内旅行的乘客在使用该座椅延伸部时，多个组件的座椅和座椅延伸部之间过道的过道宽度为L。
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公开(公告)号：CN111098769B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202010061558.6
申请日：2020-01-19
Applicant: 青岛美莱轨道股份有限公司
Inventor： 韩鹏
Abstract: 本发明公开了一种带腿托的新型座椅，包括座椅本体、椅背、扶手箱、腿托装置以及脚踏。在座椅上设置腿托装置，实现与座椅本体成90°‑180°之间的任意角度进行定位，可以根据乘坐人员的需求自行调节，提高乘坐人员在长期旅途中的舒适度且容易操作及维修。在座椅的扶手箱内部收纳有前置式茶桌，使用时可以直接从扶手箱前端拉出、翻折定位后使用，优化现有技术中繁琐的操作过程。在座椅下方设置有脚踏，可以实现腿托升起，同时调整座椅旋转180°，根据交通工具的运行方向调整座椅方向，避免乘客出现晕车等不适情况。因此本发明提供了一种带腿托的新型座椅，其结构简单、使用方便、维修简易并且外观美观，具有优异的实用性能。
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公开(公告)号：CN118894031A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410550313.8
申请日：2024-05-06
Applicant: 李尔公司
Inventor： 阿达莎·B·马杜 , 丹亚内什瓦里·达法尔 , 迪格维贾伊·帕蒂尔 , 斯蒂芬·雷德伍德 , 戈帕尔·卡尔伯基 , 普拉富拉库马尔·加瓦里
Abstract: 本申请涉及用于座椅组件的自动返回头枕。组件包括座椅底部和座椅靠背，座椅靠背枢转地附接到座椅底部。座椅靠背在向前折叠位置和使用位置之间枢转。头枕通过倾斜机构枢转地附接到座椅靠背，并经由倾斜机构在折叠位置和直立位置之间枢转。倾斜机构响应于座椅靠背枢转到向前折叠位置，使头枕向前枢转到折叠位置。头枕返回机构可操作地联接到座椅靠背和头枕，其中，响应于座椅靠背从向前折叠位置枢转到使用位置，头枕返回机构致动头枕，使得头枕从折叠位置枢转到直立位置。
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公开(公告)号：CN115991260B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111222710.5
申请日：2021-10-20
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明采用三级串联减震装置构成的座舱系统，通过逻辑电路，启闭多组电磁锁止器，控制各级装置单独、组合或全部工作，用以减缓船体冲击对乘员造成损伤。由于串联减震的效果为各级的叠加，故能提供不同的衰减系数，应对不同海况，以确保乘员的安全和舒适。采用EVA夹芯板制成的减震甲板和座板，具有结构简单和减震效果好等优点。超高速艇在恶劣海况高速航行时，开启全部减震装置，乘员所受加速度＜1.2g，远低于人体承受极限，其减震效果是高级减震座椅方案的9.6倍，解决了现有减震座椅无法解决的技术问题。本发明的搭载能力强，减震效果好，安全可靠，性价比高，适用于大座舱、多乘员的超高速艇使用。
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公开(公告)号：CN118597332A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410792180.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 中船澄西船舶修造有限公司
Abstract: 本发明涉及船员保护装置技术领域，公开了一种船舶缆绳破断船员保护装置，包括舷边遥控站，所述舷边遥控站固定安装在船舶甲板上，所述舷边遥控站的外侧设置有防护机构；所述防护机构固定安装在船舶甲板上，所述防护机构包括立柱，所述立柱的底端固定安装有安装部件，设置四个立柱将舷边遥控站围住，配合安装在立柱上的栏杆对船员进行防护，在缆绳破断后，会被立柱、栏杆挡住而无法撞击到船员身上，设置转动门部件用于对四个立柱围成的空间进行开关，用于船员进出，设置安装部件用于将立柱固定安装在船舶甲板上，通过连接杆一、连接杆二连接四个立柱，使得四个立柱组成一个整体，提高整个防护机构的稳固度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118372959A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410616480.8
申请日：2024-05-17
Applicant: 重庆京穗船舶制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种救生艇，涉及救生艇技术领域。该救生艇，包括艇体、定位机构、防侧翻机构和拖运机构，艇体的前侧开设有救援口，救援口处铰接安装有救援板，救援口处设置有可与救援板紧密贴合的密封圈，拖运机构设置于救援板上，拖运机构包括矩形槽、安装槽、防水电机、转动辊和拖运带，救援板的顶部开设有矩形槽。该救生艇，通过救援口、救援板、拖运机构和定位机构的配合使用，在进行救援时，可将救援板放下，方便救援人员更容易将落水者拉进艇体内，且落水者趴或躺于救援板上时，拖运机构能够辅助移动落水者，减轻救援人员的劳动强度，提高了救生艇的救援速度，提升了救援人员的救援速率。
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公开(公告)号：CN116674701B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310471226.9
申请日：2023-04-26
Applicant: 上海新纪元机器人有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减摇防晕座椅及其控制方法和系统，包括底座、座椅本体、惯性测量单元、第一旋转驱动组件以及第二旋转驱动组件；惯性测量单元设置在底座上，获取底座的摇摆数据；第一旋转驱动组件固定设置在底座上；第二旋转驱动组件固定设置在第一旋转驱动组件的驱动轴上，且第一旋转驱动组件的驱动轴与第二旋转驱动组件的驱动轴串联正交设置；座椅本体固定设置在第二旋转驱动组件的驱动轴上；第一旋转驱动组件、第二旋转驱动组件根据摇摆数据调节座椅本体的姿态。本发明的减摇机构由两个正交的转动轴组成，可以同时在横摇、纵摇两个方向上进行减摇，使座椅上的用户不受到船体横摇运动和纵摇运动的影响。
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公开(公告)号：CN117698904A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410074189.2
申请日：2024-01-18
Applicant: 长沙诺亚安全科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密封式橡皮安全艇，涉及汽艇领域，包括艇体，所述艇体的顶端设置有上仓部，所述上仓部的一侧设置有观察窗，所述上仓部的弧形部一侧设置有密封门；通过密封门和拉链的设置，能够起到密封作用，避免了安全艇在翻滚状态下也不会进水的问题，能够提高整个安全艇的安全性，定位芯片的设置，能够在发生安全隐患时，可以对安全艇的位置进行定位，从而方便救援，通过设置的安全带，能够在安全艇翻滚时，可以对身体进行固定，避免了操作人员和乘坐人员的身体随着安全艇翻滚时，在重力作用下，操作人员和乘坐人员的身体在安全艇内发生位移，与安全艇内部发生碰撞，导致受伤的问题，进一步提高了安全艇的安全性。
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公开(公告)号：CN114080335B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080049604.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 格瑞玛股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于座椅的扶手(10)，所述扶手包括基座(11)，所述基座配设有至少一个容器(18)，所述容器具有内室(27)，所述扶手包括臂托(12)，所述臂托能相对于容器在下方的末端位置与上方的末端位置之间枢转并且具有臂托面(13)，所述臂托配设有至少一个壳体壁(19a、19b、19c)，所述壳体壁与臂托运动关联，使得所述壳体壁封闭在臂托上翻时在臂托的止挡面间，所述臂托具有开口(16)，通过所述开口能访问所述内室，在基座中构成至少一个竖井(20)，在臂托的下方的末端位置与上方的末端位置之间的任何位置中，所述壳体壁的区域接纳在所述竖井中，所述竖井构成用于所述内室的壁(28)。(26)与基座上的贴靠面(25)之间产生的中间空
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公开(公告)号：CN117246455B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311515689.7
申请日：2023-11-15
Applicant: 江苏亚泰船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用便于固定式餐桌椅，涉及餐桌椅技术领域，包括餐椅主体和固定在船板上的餐桌支架，餐椅主体上设置有餐椅板和靠背，餐桌支架上固定设置有桌板，桌板上朝向食客的一侧设置有多个定位结构，桌板的底部沿自身长度方向等间距转动连接有多个转动连接件，每个转动连接件上均对称设置有两个卡勾组件，本发明通过将餐椅主体悬挂在两个卡勾组件上，使得餐椅主体脱离地面，从而便于清理地面，随后通过定位结构限制靠背移动以固定餐椅主体，避免了餐椅主体随意移动而需要重复摆放的问题，通过定位结构将餐椅主体定位至两个卡勾组件之间，避免了卡勾组件位于桌板底部被遮挡视线而导致餐椅主体无法对齐的问题，提高了使用的便捷性。
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