-
公开(公告)号：CN108137148B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201680057005.5
申请日：2016-09-21
申请人： 穆格公司
发明人： 洛厄尔·范·伦德·拉森
摘要： 本发明涉及一种用于驱动系统的止动机构，所述止动机构包括单向离合器、制动器、止动特征和连杆系。当所述系统的驱动轴沿第一方向旋转而不沿相反方向旋转时，所述单向离合器与所述驱动轴联接。所述制动器通过所述第一单向离合器连接到所述驱动轴并且能够被操作以使驱动轴沿所述第一方向的旋转停止。所述止动特征由所述驱动轴驱动的输出元件承载并且在所述输出元件沿与所述驱动轴的所述第一驱动方向相对应的方向移动而到达预定的限制位置时致动所述连杆系以操作所述第一制动器。通过增加第二单向离合器、第二制动器和第二止动特征来提供双向止动机构，所述第二止动特征被布置成沿所述驱动轴的相反的旋转方向起作用。
-
公开(公告)号：CN111372852B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201880075332.2
申请日：2018-11-19
申请人： 庞巴迪公司
发明人： 埃胡德·察巴里
摘要： 公开了一种用于致动飞机的一个或多个高升力飞行控制表面的系统和方法。该系统包括在操作上联接在传动系和与飞机的机翼相关联的一个或多个高升力飞行控制表面之间的致动器。所述致动器被构造用以响应于由第一传动系驱动而引起对一个或多个第一高升力飞行控制表面的致动。每个致动器与止回装置相关联，所述止回装置被构造用以防止该一个或多个高升力飞行控制表面上的空气载荷驱动该一个或多个高升力飞行控制表面。该系统还包括可应用于传动系的后备制动器。在识别出发展中的不安全状况时，诸如在飞机的每个机翼的飞行控制表面之间的不对称状况或飞行控制表面的不受命令的运动，能够应用所述后备制动器。
-
公开(公告)号：CN101909992B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200880123896.5
申请日：2008-12-30
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 马克·海因耶斯
IPC分类号： B64C13/26
CPC分类号： B64C13/28 , B64D45/0005 , B64D2045/001
摘要： 本发明涉及一种用于操纵在飞机的每一个机翼上的至少一个调节襟翼的方法，所述调节襟翼由至少两个各具有一个伺服驱动装置(30)的襟翼耦联装置(11、12、13、14)操纵，其中每个调节襟翼至少在伺服驱动装置(30)上设置有制动装置，借助所述制动装置的操纵能够锁定所述相应的伺服驱动装置(30)的调节状态，所述方法具有如下步骤：单独地操纵调节襟翼的每个制动装置；紧接着借助于驱动马达操纵伺服驱动装置；在调节襟翼的调节状态变化预定的量时，终止相关的调节襟翼的操纵。本发明还涉及一种用于实施所述方法的系统。
-
公开(公告)号：CN108137148A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057005.5
申请日：2016-09-21
申请人： 穆格公司
发明人： 洛厄尔·范·伦德·拉森
CPC分类号： G05G5/04 , B64C13/28 , F16D41/06 , F16D41/206 , F16D67/02 , F16D2127/001 , F16D2127/004 , F16H35/00 , F16H2035/006
摘要： 本发明涉及一种用于驱动系统的止动机构，所述止动机构包括单向离合器、制动器、止动特征和连杆系。当所述系统的驱动轴沿第一方向旋转而不沿相反方向旋转时，所述单向离合器与所述驱动轴联接。所述制动器通过所述第一单向离合器连接到所述驱动轴并且能够被操作以使驱动轴沿所述第一方向的旋转停止。所述止动特征由所述驱动轴驱动的输出元件承载并且在所述输出元件沿与所述驱动轴的所述第一驱动方向相对应的方向移动而到达预定的限制位置时致动所述连杆系以操作所述第一制动器。通过增加第二单向离合器、第二制动器和第二止动特征来提供双向止动机构，所述第二止动特征被布置成沿所述驱动轴的相反的旋转方向起作用。
-
公开(公告)号：CN102806992B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210178028.5
申请日：2012-06-01
申请人： 哈米尔顿森德斯特兰德公司
IPC分类号： B64C13/26
CPC分类号： B64D45/0005 , B64D2045/001
摘要： 本发明涉及具有常平架附接装置的旋转变压器型倾斜传感器。一种用于检测机翼襟翼位置与运动的所公开的传感器组件包括传感装置，其产生对应于襟翼位置的信号。传感器组件包括附接至可移动的襟翼、用于机械地将襟翼的运动联通至传感装置的连杆机构。连杆机构包括第一枢轴与第二枢轴，第一枢轴安装至襟翼并围绕第一轴线布置，第二枢轴附接至第一枢轴，用于围绕横向于第一轴线的第二轴线的运动。
-
公开(公告)号：CN111372852A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880075332.2
申请日：2018-11-19
申请人： 庞巴迪公司
发明人： 埃胡德·察巴里
摘要： 公开了一种用于致动飞机的一个或多个高升力飞行控制表面的系统和方法。该系统包括在操作上联接在传动系和与飞机的机翼相关联的一个或多个高升力飞行控制表面之间的致动器。所述致动器被构造用以响应于由第一传动系驱动而引起对一个或多个第一高升力飞行控制表面的致动。每个致动器与止回装置相关联，所述止回装置被构造用以防止该一个或多个高升力飞行控制表面上的空气载荷驱动该一个或多个高升力飞行控制表面。该系统还包括可应用于传动系的后备制动器。在识别出发展中的不安全状况时，诸如在飞机的每个机翼的飞行控制表面之间的不对称状况或飞行控制表面的不受命令的运动，能够应用所述后备制动器。
-
公开(公告)号：CN102806992A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210178028.5
申请日：2012-06-01
申请人： 哈米尔顿森德斯特兰德公司
IPC分类号： B64C13/26
CPC分类号： B64D45/0005 , B64D2045/001
摘要： 本发明涉及具有常平架附接装置的旋转变压器型倾斜传感器。一种用于检测机翼襟翼位置与运动的所公开的传感器组件包括传感装置，其产生对应于襟翼位置的信号。传感器组件包括附接至可移动的襟翼、用于机械地将襟翼的运动联通至传感装置的连杆机构。连杆机构包括第一枢轴与第二枢轴，第一枢轴安装至襟翼并围绕第一轴线布置，第二枢轴附接至第一枢轴，用于围绕横向于第一轴线的第二轴线的运动。
-
公开(公告)号：CN101909992A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880123896.5
申请日：2008-12-30
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 马克·海因耶斯
IPC分类号： B64C13/26
CPC分类号： B64C13/28 , B64D45/0005 , B64D2045/001
摘要： 本发明涉及一种用于操纵在飞机的每一个机翼上的至少一个调节襟翼的方法，所述调节襟翼由至少两个各具有一个伺服驱动装置(30)的襟翼耦联装置(11、12、13、14)操纵，其中每个调节襟翼至少在伺服驱动装置(30)上设置有制动装置，借助所述制动装置的操纵能够锁定所述相应的伺服驱动装置(30)的调节状态，所述方法具有如下步骤：单独地操纵调节襟翼的每个制动装置；紧接着借助于驱动马达操纵伺服驱动装置；在调节襟翼的调节状态变化预定的量时，终止相关的调节襟翼的操纵。本发明还涉及一种用于实施所述方法的系统。
-
公开(公告)号：CN211281443U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922467557.7
申请日：2019-12-31
申请人： 洛阳安怀达智能科技有限公司
IPC分类号： B64C13/26
摘要： 一种带角度传感器的作动器，包括舵翼和电推杆，所述舵翼的转轴上连接有驱动摇臂，以及用于检测舵翼转角的角位移传感器；所述驱动摇臂设有锥面铰接孔；所述电推杆的驱动端与机体铰接，在电推杆的伸缩端连接有铰接轴；所述铰接轴设有与锥面铰接孔相对应的圆台体，铰接轴通过圆台体与锥面铰接孔配合连接；在铰接轴的一端还设置有使圆台体与锥面铰接孔保持接触的压簧；当电推杆伸缩端伸缩运动时，铰接轴推动驱动摇臂往复摇摆转动。本实用新型的锥面铰接结构消除了配合间隙，避免了舵翼抖动，有益于飞行控制的稳定性；本实用新型的角位移传感器可将舵翼的转角信息传递给控制端，使控制端获得准确的转角信息，从而实现对无人机的精准操控。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.009 秒)