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公开(公告)号：CN115783242A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211624701.3
申请日：2022-12-16
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种带导流片式双缝襟翼的增升装置，其中，所述导流片与主襟翼通过连接支臂连接，所述襟翼舱的后缘内设置有用于包容导流片的容腔，且导流片前缘与襟翼舱后缘之间形成一级缝道，导流片后缘与主襟翼前缘之间形成二级缝道；所述襟翼作动器安装在襟翼舱上，所述襟翼支臂固定在襟翼舱下方，所述襟翼作动器通过一号连杆与襟翼支臂连接、所述襟翼支臂通过二号连杆、三号连杆与主襟翼连接以促使一号连杆、襟翼支臂、三号连杆与主襟翼和襟翼舱的组合在运动平面内形成四连杆机构，相对滑轮滑轨形式的后缘襟翼，四连杆机构实现更加直接快速，且控制后襟位置精度更高，可靠性高，能够实现与飞机本体同寿。
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公开(公告)号：CN104443357B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410478916.8
申请日：2014-09-18
申请人： 波音公司
摘要： 本申请公开一种用于控制飞机的高升力装置的系统，该系统可以包括放置在飞机的驾驶舱中的接口。该接口可以包括用于控制该高升力装置的位置的边缘控制装置。该接口可操作成选择多个控制装置位置中的任何一个。所述多个控制装置位置中的每一个可以与该飞机的不同飞行阶段相对应。该边缘控制装置可操作成响应选择第一控制装置位置接合命令模式，以用于根据与该第一控制装置位置相关联的飞行阶段以自动方式致动该高升力装置。
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公开(公告)号：CN111216877B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201911165329.2
申请日：2019-11-25
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 大卫·布拉克斯
摘要： 在飞行期间，飞行器可能经受在机翼(4)上引起应变的阵风。本发明提供了一种飞行器控制机构，该飞行器控制机构包括：现有的空气动力学装置、比如缝翼(5)，该空气动力学装置可以在至少一个展开位置与缩回位置之间移动；以及载荷减轻机构(10)，载荷减轻机构布置成响应于载荷(18)、比如所起作用超过预定阈值的阵风而使空气动力学装置移动到载荷减轻位置中。将载荷减轻机构添加至预先存在的飞行器部件允许在不显著增加飞行器的重量或复杂性的情况下减轻阵风载荷。本发明可以被改装至现有的飞行器。本发明还涉及一种飞行器机翼和飞行器。
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公开(公告)号：CN117284472A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311259255.5
申请日：2023-09-27
申请人： 上海磐拓航空科技服务有限公司
发明人： 葛晨晖
摘要： 本发明公开了一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，包括：定位风扇，其安装在飞机机翼的内部，所述定位风扇转动连接在轮毂表面，且轮毂贯穿涵道内部，所述涵道内部包裹定位风扇整体。该带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，通过装置内部的定位风扇与涵道的配合使用以后缘襟翼的辅助，在悬停阶段飞机飞行速度接近0，函道内部的定位风扇轴线垂直于地面，依靠定位风扇的推力完成飞机悬停，在平飞阶段，飞机以巡航速度飞行，函道内部定位风扇的轴线与飞机机身接近平行状态，使得定位风扇机翼产生的升力保持飞机平飞，定位风扇产生的推力与平飞阻力平衡保证平飞速度，在过渡阶段飞行速度介于平飞与悬停阶段之间。
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公开(公告)号：CN112061377A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010521937.9
申请日：2020-06-10
申请人： 庞巴迪公司
IPC分类号： B64C9/26
摘要： 带有缝翼的机翼组件和飞机。一种机翼组件，包括：后掠机翼本体，所述机翼本体的前边缘从机翼根部向外并且向后延伸到机翼边缘；选择性地以可移动方式连接到所述机翼本体的第一缝翼；和选择性地以可移动方式连接到所述机翼本体的第二缝翼，所述第二缝翼设置在所述第一缝翼的外侧，柔性密封部件被设置并且连接在所述第一缝翼和所述第二缝翼之间；所述第一缝翼的至少一部分、所述第二缝翼的至少一部分和所述柔性密封部件的至少一部分在它们之间限定缝翼间隙，所述缝翼间隙的至少大部分基本上平行于预定局部气流方向。还公开了一种飞机，所述飞机包括机身；和连接到所述机身的两个相对设置的机翼组件。
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公开(公告)号：CN111688914A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010157286.X
申请日：2020-03-09
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 德尼斯·卡斯坦斯
摘要： 本发明涉及一种用于扫掠式飞行器机翼的前缘的缝翼(108)，该缝翼包括缝翼轨道(114)，缝翼轨道(114)决定当缝翼从缩回位置(图7)运动至完全展开位置(图15)时缝翼的运动路径。每个缝翼轨道(114)具有依循螺旋路径的形状。因此，缝翼的运动包括围绕可垂直于飞行航线(120)第一轴线的旋转分量以及平行于第一轴线的平移运动分量。当从上方观察时，缝翼可主要在平行于飞行航线(120)的方向上运动。
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公开(公告)号：CN108454825A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201711267644.7
申请日：2017-12-05
申请人： 波音公司
摘要： 本发明提供着陆装置安装的翼型。一种飞行器的前起落架安装的飞行控制装置在飞行的低速阶段(包括起飞与着陆)提高飞行器稳定性。飞行控制装置是固定至飞行器前起落架(固定至前起落架的垂直支柱或者固定至前起落架的轮轴)的可操作的翼型。当前起落架展开时翼型展开，并且当前起落架缩进时翼型缩进。展开时，翼型至少有效提供飞行器俯仰控制。在一些构造中，翼型作为两个分离的但是成镜像的、一致移动的左右翼型部件展开以提供俯仰控制。在其他构造中，翼型部件以相对的不同角速率以及移动量移动以提供俯仰控制和翻滚控制两者。整个翼型可枢转以用于俯仰控制，或者相反整个翼型可以固定，但是具有提供俯仰控制的可移动的襟翼或者类似襟翼的部分。
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公开(公告)号：CN114750931A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210387144.1
申请日：2022-04-14
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC分类号： B64C9/26
摘要： 本发明公开了一种无人机前襟翼舵面结构，前襟翼舵面分割为主动前襟翼舵面和随动前襟翼舵面，主动前襟翼舵面和随动前襟翼舵面通过舵面上连接件、舵面下连接件连接，主动前襟翼舵面安装有舵面偏转舵角座，舵面偏转舵角座和机翼安定面之间连接有舵面偏转舵角，随动前襟翼舵面安装有随动舵角座，随动舵角座和机翼安定面之间连接有随动舵角，前襟翼舵面的偏转轴线位置靠近其舵面底部。本发明的前襟翼舵面易于快速拆装与安装定位，便于其应用的缩比无人机运输以及运输后无人机的快速组装。
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公开(公告)号：CN110525638A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910429103.2
申请日：2019-05-22
申请人： 空中客车运作有限责任公司
发明人： 斯蒂芬·本斯曼
摘要： 本申请涉及一种飞行控制面组件，安装至飞行器(1)的主机翼(5)并且包括：至少一个飞行控制面(11，13)，和连接组件。第一轴向端面(43a)包括凸轮表面部分(49)，并且第二轴向端面(43b)包括至少一个突出元件(45)，所述突出元件安排在所述第二轴向端面(43b)上的固定位置并且与所述凸轮表面部分(49)接触，其中，所述凸轮表面部分(49)被确定形状为使得当第一滚轮(27a)和第二滚轮(27b)具有与所述预定移动相对应的预定相对角位置时，间隙(41)的宽度是最小的，并且使得所述间隙(41)的宽度随着与所述预定相对角位置的偏离增大而持续增大。检测器(55，57)被适配成用于提供指示所述间隙(41)的宽度是否超过预定阈值的检测信号。
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公开(公告)号：CN110053762A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910039031.0
申请日：2019-01-16
申请人： 波音公司
摘要： 本文描述了转矩管组件及组装转矩管组件的方法。示例性转矩管组件包括转矩管，该转矩管具有第一端和与第一端相对的第二端。第一配件联接到第一端，而第二配件联接到第二端。第一配件联接到飞行器的第一高升力装置。第二配件具有花键部分。转矩管组件还包括具有通道和第一轭部的滑动花键轴。第二配件可滑动地接收在通道内。转矩管组件进一步包括具有第二轭部的花键联接器，该第二轭部联接到滑动花键轴的第一轭部以形成U形接头。花键联接器联接到飞行器的第二高升力装置。
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