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公开(公告)号：CN118745690A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410867619.6
申请日：2024-07-01
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本发明公开了一种新型轻质填料填充织物与加筋体协同帮宽结构，属于路基帮宽填筑支护技术领域。该结构包括下部调整层、扩大底座、防护面板、填充管，填充管层间设置有土工格栅，土工格栅一侧固定在防护面板上，另一侧向填充管内侧延伸并被轻骨料层覆盖，最上层填充管的上部设置上部盖板。通过上述设置，形成整体结构，减小结构自重，使施工迅速，适用范围广，经济效益高，墙后使用的轻骨料可有效降低填料自重对既有构筑物的影响，满足软弱土地基上施工要求，同时新型轻质填料填充织物与加筋体协同帮宽结构还可以二次循环使用，达到节约资源、保护环境的目的。
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公开(公告)号：CN115341427B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211083552.4
申请日：2022-09-06
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于毛细隔离原理的公路防渗排水结构及其建造方法，排水结构从底部至顶部顺次为承重结构层、垫层、基层、毛细隔离带和路面层；毛细隔离带包括细骨料，粗骨料以及两布一膜；路面层包括沥青混凝土层和碎石混凝土层。本发明基于毛细隔离原理，设计出了一种公路防渗排水组合结构。该复合结构通过将细骨料铺设在粗骨料上，并在两者之间铺设防渗土工膜，可以实现最大程度的防渗排水，从而使路基层在服役期间始终处于非饱和水状态，保持承重结构层的稳定性。
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公开(公告)号：CN115198590B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210982210.X
申请日：2022-08-16
申请人： 南京苏通路桥工程有限公司
摘要： 本申请涉及道路结构领域，具体公开了一种公路路面结构及公路路面的施工方法，公路路面结构包括基层和面层，基层上表面设置有排水层，排水层上表面沿公路路面宽度方向呈依次排列的凹凸形状，排水层的顶端设置有支撑层，排水层的凹面和支撑层下表面之间形成排水腔，排水层上设置有排水组件。支撑层上贯穿设置有若干排水孔，面层设置在支撑层上表面，面层上设置有若干渗水通孔。本申请可以有效减少水分在路面上的残留，使得公路路面正常使用。
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公开(公告)号：CN117418437A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311493326.8
申请日：2023-11-10
申请人： 中交三公局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种路面防排水施工方法，包括：在路基底层的顶部铺设水泥、碎石块混合物，以形成水体阻断层；在水体组断层成型前将定位钢架插置固定在水体阻断层上，成型后将若干排水管件铺装在水体组断层上，并铺设沥青碎石，形成排水渗透层；将不同粒度的沥青混凝土层依次铺设在排水渗透层上，形成路面层。本发明中，排水管件将路基细粒土阻拦在排水渗透层以下，减少路基细粒土阻塞管道的情况，顶部阻断管与冲击管连接处形成交汇冲击区，产生冲击作用使得流动速度更快，减少了水体在管道内冻结的情况，并采用高速冲击将细粒土冲出管道外，底部阻断管内水体低速流动，减缓了路基细粒土流动速度，避免路基细粒土堆积，提高了管道流畅度。
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公开(公告)号：CN117188240A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311331082.3
申请日：2023-10-13
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明属于路面铺装的技术领域，具体的涉及一种全系钢渣组合式沥青路面结构。该全系钢渣组合式沥青路面结构，位于路基上，自下而上依次为路基改善层、组合式基层和沥青面层，其路基改善层为全钢渣粒料改善层；组合式基层自下而上依次为含细钢渣集料的半刚性基层和含大粒径钢渣集料的柔性基层；沥青面层自下而上依次为中高钢渣掺量的沥青混合料下面层和高钢渣掺量的抗滑磨耗表面层。本发明的路面结构与传统沥青路面完全不同，通过不同结构层钢渣含量及规格的差异化应用，使得钢渣粗细集料得到全系应用，仅提高了钢渣使用率，节省了砂石集料等筑路材料的应用，经济社会效益巨大；而且所得沥青路面具有较长的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114059412B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111516431.X
申请日：2021-12-10
申请人： 广东冠粤路桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型道路，所述新型道路包含依次铺设的水泥稳定土层、级配碎石垫层、水泥稳定级配碎石底基层、碾压混凝土基层、沥青玛蹄脂碎石结构层、沥青薄层罩面；所述水泥稳定土层选用砾类土或砂类土作为填料，填料的最大公称粒径小于或等于53mm，土粒不均匀系数大于10，液限小于或等于40，塑性指数小于或等于12，有机质含量小于2％。所述沥青玛蹄脂碎石结构层，能够有效地缓解反射裂缝贯穿路面的时间，从而提高路面的耐久性和延长使用寿命，同时可以减少路面结构层的总厚度，节约地质材料，并且缩减工程的建设工期。本发明还涉及一种新型道路的施工方法。
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公开(公告)号：CN114411540A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111564447.8
申请日：2021-12-20
申请人： 云南阳光道桥股份有限公司
发明人： 杨忠艳
摘要： 本发明公开了一种路面刚柔结合处横向暗埋排水沟及施工方法，该方法包括如下步骤：桥梁伸缩缝处沥青混凝土铺装、反开槽开挖伸缩缝安装位置沥青层、伸缩缝槽底横向排水沟施工、排水沟施工防水层、横向暗埋缝隙式排水材料安装、安装伸缩缝钢结构、钢纤维水泥混凝土施工、割除多余塑料薄膜。本发明解决了路面刚柔结合处沥青路面层间水由高到低沿纵向流淌至桥梁钢缝或水泥混凝土路面处积水溢出的问题，防止路面刚柔接合处路面水损害和早期病害，有效大幅度降低运营维护成本，提供安全可靠的公路产品。
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公开(公告)号：CN113250034A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110538367.9
申请日：2021-05-18
申请人： 华东师范大学
摘要： 本发明公开了一种雨水径流梯级阻控技术模拟装置，在近自然护岸的基础上，集透水铺装、生态护岸和垂直流式人工湿地一体化的梯级阻控技术组合模拟装置，本发明基于装置还提出了一种雨水径流污染物梯级阻控技术方法，在利用单个透水铺装技术装置、生态护岸技术装置和垂直流式人工湿地中的基质、土壤、植物及微生物对污染物的去除效果的耦合，从而增加雨水径流污染物的去除率，减少对自然水体的污染。并且通过设置导流板和抽插结构使装置增强了模拟效果。本发明能够降低生态护岸的成本，将透水铺装、生态护岸、人工湿地技术结合，与传统生态护岸对比，能够对污染物起到更好的去除效果。
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公开(公告)号：CN106192660A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610556412.2
申请日：2016-07-13
申请人： 鄂尔多斯市路泰公路工程有限责任公司
IPC分类号： E01C7/34
CPC分类号： E01C7/34
摘要： 本发明提供了一种公路路面结构及其施工方法，涉及公路技术领域。该公路路面结构的施工方法包括以下步骤：S1、铺设垫层；S2、铺设基层，在所述垫层的上方，先采用碎石撒布机按照预定宽度、厚度分层撒布粒料，并采用平地机整平，再采用粉料撒布车将水泥按预定剂量均匀撒布于所述粒料上，形成所述基层，所述基层中水泥含量的范围为4.5％～5.5％，水含量的范围为5.0％～6.5％；S3、铺设面层。该施工方法不再需要建立稳定土拌合站，也不需要搭建高压输入电路，而且，工序衔接紧凑、机械化程度高、便于现场操控、避免了粒料二次倒运，尤其在农牧区施工效益显著。
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公开(公告)号：CN103410070A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310374127.5
申请日：2013-08-23
申请人： 江苏省交通科学研究院股份有限公司
IPC分类号： E01C7/34
摘要： 本发明公开一种排水型停车场路面结构，包括停车场路面和位于停车场路面侧部的排水沟或相邻绿化带，停车场路面的结构是由从上到下依次设置的多孔性沥青混合料上面层、防水层、常用沥青混合料中面层以及土基层组成，工作时，雨水向下渗透，在多孔性沥青混合料上面层内侧向流动进入排水沟或渗入相邻绿化带土壤层，多孔性沥青混合料上面层厚度为2.5～4cm，空隙率不小于10%，常用沥青混合料中面层厚度为6～8cm，空隙率为3～6%，上面层内连通孔可透水，雨水从道路上表面渗透，在上表面混合料向内侧流动进入排水沟或相邻土壤层，最终进入排水系统或由经土壤由植物吸收、蒸散或回补地下水进入自然生态循环系统。
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