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公开(公告)号：CN101839190B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201010145523.7
申请日：2010-03-19
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC分类号： F02M17/38
摘要： 本发明涉及汽化器装置，具体而言，汽化器装置包括汽化器(9)，在该汽化器(9)中构造有进气道(10)的区段。节流器元件和阻流器元件可摆动地支承在该进气道(10)的区段中。第一联结元件以抗扭的方式与节流器元件相连接，并且第二联结元件以抗扭的方式与阻流器元件相连接。设置成，第一联结元件和第二联结元件形成锁止装置，锁止装置阻止在未操纵节流器元件时接入阻流器元件。
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公开(公告)号：CN101839191A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010145525.6
申请日：2010-03-19
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
摘要： 一种化油器装置(1)，其具有进气道截段(30)和空气道截段(31)。在进气道截段(30)中布置有节流元件和阻塞元件。在空气道截段(31)中布置有空气控制元件。设置有第一联接装置(25)，其将节流元件的位置预先确定在化油器装置(1)的至少一个启动位置中。第二联接装置(26)将空气控制元件的位置在至少一个运行状态中联接到节流元件的位置处。为了实现可靠的启动，作如下设置，即阻塞元件在至少一个启动位置中由第一联接装置(25)和第二联接装置(26)来保持。
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公开(公告)号：CN101033716A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710086259.2
申请日：2007-03-09
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F16C1/12 , F02D11/04 , Y10T70/5867 , Y10T74/20396
摘要： 化油器(1)，其具有设置在进气道(3)内的调整元件，为了操纵该调整元件，设置有操纵元件(19)。为了连接所述操纵元件(19)和调整元件，化油器(1)具有耦合元件。该耦合元件具有用于操纵元件(19)的容纳结构(23、43)。操纵元件(19)在其相反于操纵方向(35)的纵向方向上可移动地保持在容纳结构(23、43)中。所述耦合元件具有进入开口，通过该进入开口可以在圆周上进入容纳结构(23、43)。当进入开口具有自身与容纳结构(23)成角度地一直延伸至容纳结构(23)的进入槽(26)时，会避免操纵元件意外地从容纳结构卸下，其中进入槽(26)通过至少一个连接槽(31、32)同容纳结构(23)相连。
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公开(公告)号：CN117365786A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311357119.X
申请日：2023-10-19
申请人： 江苏苏美达机电有限公司 , 江苏苏美达机电科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于通用燃油机的化油器，包括浮子室、主喷管和平衡孔，还包括截止阀和至少一个第一电磁阀，截止阀连接于平衡孔，防止燃油从化油器内部通过平衡孔蒸发至空气，从而降低燃油的蒸发；第一电磁阀位于化油器的底部，在燃油机工作状态时，第一电磁阀的阀针打开浮子室的进油孔，经主喷管为燃油机的燃烧室供油，在燃油机停机状态时，阀针堵住进油孔，阻断主喷管的油路；这样可以防止燃油在化油器进油孔后的油路中滞留和蒸发，减少燃油的损耗，同时，阻断主喷管的油路还可以避免燃油的泄漏和安全隐患。截止阀和第一电磁阀在控制器的配置下依次有序断电堵住平衡管口和进油口以后再进行停机，从而解决放炮问题。
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公开(公告)号：CN113738538A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110846703.6
申请日：2021-07-26
申请人： 深圳拓邦股份有限公司
摘要： 本发明涉及阻风门完全关闭和完全开启的判断方法、增程器和发动机，包括以下步骤：获取阻风门的旋转方向；检测阻风门的驱动电流；根据驱动电流和旋转方向，判断阻风门是否完全关闭或者完全开启。本发明通过检测阻风门的驱动电流，并根据阻风门的驱动电流和阻风门的旋转方向可准确判断阻风门是否完全关闭或者完全开启，避免阻风门出现堵转，避免因堵转损伤阻风门的寿命，且也能避免能源浪费。
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公开(公告)号：CN105986933A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510087351.5
申请日：2015-02-25
申请人： 日本骏马株式会社
发明人： 铃木大佑
CPC分类号： F02M3/10 , F02M2003/105 , Y10S261/84 , Y10T137/7062 , Y10T137/7065
摘要： 本发明提供一种气化器，其包括帽，所述帽为附属在现有通用发动机的气化器上的燃料流量调整阀的控制装置，其能防止用户故意且强制的过操作或破坏将其拆卸，并且易于组装而不会增加部件数量。该气化器的特征在于，在以从气化器主体(3)延伸设置或与气化器主体一体连接以包围所述帽(6、7)的方式设置的套筒(2)的内部具有用于供附设在所述帽(6、7)上的臂片(611、711)转动的空间(23、24)。
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公开(公告)号：CN110594047B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201911027057.X
申请日：2019-10-27
申请人： 陈其安
摘要： 本发明公开了一种带有手动切换的油气两用化油器，包括化油器本体，所述化油器本体上设有喉管、进油管、浮子室以及与所述喉管连通的主量孔，所述进油管向所述浮子室供入燃油，所述化油器本体上还连接有下壳体，所述下壳体上设置有用于对燃气进行调节控制的调节器组件和用于燃油和燃气进行切换的切换组件，所述切换组件包括第一永磁体和第二永磁体以及切换轴，且所述第一永磁体设置在所述切换轴上，所述切换轴用于将调节器组件至燃气进气管的通道接通或切断,具有转换方便、集成度高，燃料切换时能自动互锁，性能稳定、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN111963341B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010864032.1
申请日：2020-08-25
申请人： 宁波桑福汽车配件有限公司
发明人： 周小兵
摘要： 本发明涉及汽车化油器技术领域，公开了一种汽车发动机防漏化油器，包括化油器箱体，所述化油器箱体的顶部固定连接有化油器壳体，所述化油器壳体的外表面固定连接有第一进油管道，所述第一进油管道远离化油器壳体的一端固定连接有供油管道，所述供油管道的外表面套接有防漏箱体，所述防漏箱体的内部设置有储油腔，所述防漏箱体的一侧固定连接有气泵箱，所述气泵箱的内底壁固定连接有高压气泵。本发明具有以下优点和效果：通过设置防漏箱体、储油腔、气泵箱、高压气泵、输气管道和第二进油管道，该设计有效地起到防止进油管道和供油管道连接处出现漏油的情况发生，避免了资源的浪费，达到了该装置防漏油的效果。
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公开(公告)号：CN110594047A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911027057.X
申请日：2019-10-27
申请人： 陈其安
摘要： 本发明公开了一种带有手动切换的油气两用化油器，包括化油器本体，所述化油器本体上设有喉管、进油管、浮子室以及与所述喉管连通的主量孔，所述进油管向所述浮子室供入燃油，所述化油器本体上还连接有下壳体，所述下壳体上设置有用于对燃气进行调节控制的调节器组件和用于燃油和燃气进行切换的切换组件，所述切换组件包括第一永磁体和第二永磁体以及切换轴，且所述第一永磁体设置在所述切换轴上，所述切换轴用于将调节器组件至燃气进气管的通道接通或切断,具有转换方便、集成度高，燃料切换时能自动互锁，性能稳定、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN109653904A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811495139.2
申请日：2018-12-07
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M17/38
摘要： 本发明的目的在于提供化油器发动机节能省油装置，包括缸头、摇臂电磁铁、拨叉、摇臂，缸头顶端切割为平面结构，平面结构上安装铝板，摇臂电磁铁安装在铝板上，摇臂电磁铁连接拨叉，拨叉与摇臂配合；发动机熄火时，摇臂电磁铁推动拨叉带动摇臂离开凸轮轴，使得进气阀处于关闭状态，发动机工作时，摇臂电磁铁通电后带动拨叉将摇臂拉回工作位置。本发明通过改变发动机进气排气系统的摇臂结构，合理使用电磁阀及拨叉有效解决发动机熄火后由于惯性作用继续吸油而导致富油启动的问题，减少了缸体内积炭的含量有助于汽油更充分的燃烧，提高了发动机的性能。
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