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    用于制动器内毂的行星排齿圈润滑结构和润滑方法
    1.
    发明公开
    用于制动器内毂的行星排齿圈润滑结构和润滑方法 有权

    公开(公告)号：CN107289118A

    公开(公告)日：2017-10-24

    申请号：CN201710467683.5

    申请日：2017-06-20

    申请人： 中国北方车辆研究所

    发明人： 李洪武 ,  何融 ,  程燕 ,  许晋 ,  李亮 ,  张玉东

    IPC分类号： F16H57/04 ,  F16H55/17 ,  F16D55/32

    CPC分类号： F16H57/0427 ,  F16D55/32 ,  F16H55/17 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0482 ,  F16H2055/176

    摘要： 本发明公开的是用于制动器内毂的行星排齿圈润滑结构和润滑方法，所述行星排包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，齿圈同时作为所述制动器的內毂；所述制动器包括摩擦片和钢片，摩擦片和钢片与齿圈相对；齿圈与两侧的集油挡环组成为所述制动器润滑的润滑结构。润滑油通过设在齿圈上沿周向分布的润滑油孔为制动器的摩擦片和钢片润滑。所述齿圈不仅实现了制动器内毂承受大扭矩和行星排齿圈传递功率的基本功能，同时完成了整体结构的平衡与均质布置，实现制动器摩擦副集油、润滑流量导流与分配、齿圈高速旋转滑磨限位等多种功能。本发明齿圈节省空间实现轴向定位，减轻重量节约成本，更好地实现齿圈的动平衡和改善摩擦片润滑冷却效果，提升制动内毂型齿圈的综合性能。

    新型多盘制动器
    3.
    发明授权
    新型多盘制动器 有权 转让

    公开(公告)号：CN102278396B

    公开(公告)日：2013-02-27

    申请号：CN201110164428.6

    申请日：2011-06-11

    申请人： 山东蓬翔汽车有限公司

    发明人： 李春光

    IPC分类号： F16D55/32 ,  F16D65/48

    摘要： 本发明公开了一种新型多盘制动器，它包括外壳(3)、花键法兰(1)和安装底板(2)，其特点是动片(5)与花键法兰(1)联接，定片(4)与外壳(3)联接，动片(5)与定片(4)间隔排列，导向销(6)上套装回位弹簧(7)，活塞(8)外圆与调整环(9)内孔相连接，调整环(9)和外锥环(13)形成一对螺旋传动副，在外壳(3)与外锥环(13)之间设调整弹簧(12)，外锥环(13)与内锥环(14)的相互匹配，行车推盘(15)与内锥环(14)内孔形成行车制动腔(18)，并由行车油封(16)密封，驻车推盘(10)与内锥环(14)外圆形成驻车制动腔(19)，并由驻车油封(17)密封，在驻车推盘(10)上设驻车弹簧(11)；是一种可增加多组摩擦副提高制动力矩又兼顾行、驻车制动和间隙调整功能的新型多盘制动器。

    具有制动器的竖直电驱动装置和工作机
    4.
    发明公开
    具有制动器的竖直电驱动装置和工作机 无效

    公开(公告)号：CN1965458A

    公开(公告)日：2007-05-16

    申请号：CN200580018489.4

    申请日：2005-05-25

    申请人： 神钢建设机械株式会社

    发明人： 吉松英昭 ,  田村和治

    IPC分类号： H02K7/02 ,  E02F9/12 ,  F16D55/32

    CPC分类号： Y02E60/16

    摘要： 一种具有制动器的竖直电驱动装置和工作机。转动驱动装置(10)的制动器单元(13)包括在非接触状态下绕竖直延伸的转轴体(121)并可沿竖直方向动作地布置的活塞(133)、布置在活塞(133)下方的固定板(135)以及布置在活塞(133)与固定板(135)之间可与转轴体(121)一起转动并可沿转轴体(121)滑动的摩擦板(134)。制动单元(13)通过向下致动活塞(133)以用活塞(133)将摩擦板(134)按压到固定板(135)上而产生制动力矩，并且制动器单元13通过向上致动活塞(133)解除制动。制动器单元(13)还包括在解除制动期间将摩擦板(134)升高到活塞(133)与固定板(135)之间的位置处而不与它们中的任何一个接触的螺旋弹簧(138)。

    一种液压制动装置
    6.
    发明公开
    一种液压制动装置 无效

    公开(公告)号：CN105402285A

    公开(公告)日：2016-03-16

    申请号：CN201510807041.6

    申请日：2015-11-22

    申请人： 镇江大力液压马达股份有限公司

    发明人： 王志生 ,  张智敏 ,  盛伟 ,  赵伟

    IPC分类号： F16D55/32 ,  F16D69/00 ,  F16D121/02

    摘要： 本发明涉及一种液压制动装置，属于液压传动技术领域。本发明的液压制动装置主要包括输出轴、体壳、止口盖、轴承、活塞、弹簧和摩擦副等，所述输出轴上安装两个轴承，一个轴承安装在体壳内，另一个轴承安装在止口盖上，所述轴承同为满装滚柱轴承，所述满装滚柱轴承由滚柱与支撑体两种零件装配而成，所述支撑体为机械加工而成的整体，能够承受大的径向力及其双向轴向力。本发明的整体结构简单，轴向尺寸短，可承受大径向力及双向轴向力，制造工、装配和维修工艺性好。

    行车驻车两用的湿式多片制动器
    7.
    发明公开
    行车驻车两用的湿式多片制动器 有权 转让

    公开(公告)号：CN103486159A

    公开(公告)日：2014-01-01

    申请号：CN201310474388.4

    申请日：2013-10-12

    申请人： 重庆大江工业有限责任公司

    发明人： 黄兴刚 ,  师磊 ,  钟智 ,  李春宏 ,  彭飞 ,  张卉

    IPC分类号： F16D55/32 ,  F16D65/14 ,  B60T11/10 ,  F16D121/04

    摘要： 本发明涉及一种行车驻车两用的湿式多片制动器，包括制动缸缸体，在制动缸缸体上设有螺塞，在整体上设有行车制动机构和驻车制动机构，并且行车制动机构和驻车制动机构共用一套摩擦副；行车制动机构包括与制动缸缸体配合的活塞，在制动缸缸体内设有行车制动油道，行车制动油道的一端与活塞的左侧对应，活塞的右侧与压盘的左侧紧靠，行车制动油道的另一端与设在主减速器壳体上的油口相通，油口与设在主减速器壳体上的排气阀相邻，并与液压泵联接。本发明能够简化汽车制动系统，减少整车重量，减少燃油消耗，提高车辆的机动性，并在结构安装上能与蹄式制动器实现互换，且不改变车桥的其它零部件。

    一种盘式制动器的驻车机构
    8.
    发明授权
    一种盘式制动器的驻车机构 有权

    公开(公告)号：CN101839293B

    公开(公告)日：2012-02-15

    申请号：CN201010180866.7

    申请日：2010-05-18

    申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

    发明人： 王雷

    IPC分类号： F16D55/32 ,  F16D65/52

    摘要： 本发明提出了一种盘式制动器的驻车机构，包括设置在摩擦片侧边的具有空腔的卡钳体，空腔的内部设置有可沿卡钳体轴向移动的活塞，卡钳体的内壁设置有与活塞外壁紧密接触的密封圈，活塞的内部为一空腔结构，活塞的空腔结构内设置有中间轴，中间轴的远离摩擦片的一端安装有推盘，另一端安装有限位盘，中间轴上套有两端分别与推盘、限位盘相抵靠的弹簧，推盘和限位盘中至少有一个可沿中间轴向远离摩擦片的一侧活动，限位盘与活塞内壁所设置的台阶相抵靠，推盘与活塞内壁紧密接触形成密封；卡钳体远离摩擦片的一侧通过螺纹配合安装有朝向推盘的驻车拉臂轴，该侧的卡钳体壁上还开有进油口。该驻车机构结构简单，能自动进行间隙补偿，安全可靠。

    一种液压制动器
    9.
    发明公开
    一种液压制动器 失效 转让

    公开(公告)号：CN101482154A

    公开(公告)日：2009-07-15

    申请号：CN200910024535.1

    申请日：2009-02-11

    申请人： 中国矿业大学 ,  徐州五洋科技有限公司

    发明人： 侯友夫 ,  蔡敏

    IPC分类号： F16D55/32

    摘要： 一种液压制动器，适用于高速液压马达的制动。它主要由壳体，设在壳体内的主轴和套装在主轴上的活塞，主、从动摩擦片和左右端盖构成，主轴与液压马达相配合端的轴心开有盲孔，主轴上开有多个与轴心盲孔相通的小孔，主、从动摩擦片右侧设有摩擦片挡板，左侧设有油缸活塞，油缸活塞的外端设有套装在主轴上并与壳体相固定的左端盖，左端盖的轴套与主轴之间设有深沟球轴承，油缸活塞与左端盖的轴套之间设有碟形弹簧；摩擦片挡板外端设有套装在主轴上并与壳体相固定的右端盖，套装在主轴上的右端盖与主轴之间设有圆锥滚动轴承。其结构紧凑，体积小、造价低、调速范围大、通用性强、制动效果好，便于安装，无需人工操作，操作简单，维修方便。