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    Radaufhängung für ein Schwerlast-Transportfahrzeug sowie ein eine derartige Radaufhäungung verwendendes Schwerlast-Transportfahrzeug
    22.
    发明公开
    Radaufhängung für ein Schwerlast-Transportfahrzeug sowie ein eine derartige Radaufhäungung verwendendes Schwerlast-Transportfahrzeug 有权
    为重型运输车辆车轮悬架以及这样的Radaufhäungung使用重型运输车辆

    公开(公告)号：EP2711211A2

    公开(公告)日：2014-03-26

    申请号：EP13004598.2

    申请日：2013-09-20

    申请人： Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH

    发明人： Bannert, Kurt ,  Kohler, Andreas

    IPC分类号： B60G3/01 ,  B62D7/06

    CPC分类号： B60G3/01 ,  B60G2200/44 ,  B60G2300/36 ,  B60G2300/37 ,  B62D7/06

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein Schwerlast-Transportfahrzeug (10) mit einem Fahrgestell (14), mindestens einer lenkbaren Radeinheit (30) und einer Lenkung (32) für die mindestens eine Radeinheit (30), wobei die Radaufhängung (44) einen Hydraulikzylinder (46) mit einem Zylinderrohr (48) und einer Kolbenstange (50) umfasst, der zwischen dem Fahrgestell (14) und der jeweiligen Radeinheit (30) angeordnet ist, und wobei eine Längsmittelachse (52) des Hydraulikzylinders (46) beim Lenken die Drehachse der Radeinheit (30) bildet.
    Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Zylinderrohr (48) um die Längsmittelachse (54) drehbar und axial unbeweglich am Fahrgestell (14) befestigbar ist, dass die Lenkung (32) am Zylinderrohr (48) oder an einem drehfest mit dem Zylinderrohr (48) verbundenen Bauelement (98) der Radaufhängung (44) angreift, und dass die Kolbenstange (50) eine Außenverzahnung (68) aufweist, die mit einer Innenverzahnung (66) des Zylinderrohrs (48) im Zahneingriff steht.

    摘要翻译： 车轮悬架具有缸筒和活塞杆的液压缸，在所有的位于底盘（14）和轮单元（30）之间。 液压缸的纵向中心轴线形成，当驱动车轮单元的旋转轴。 缸筒绕液压缸的纵向中心轴线，并且被固定到在不动状态的底盘。 转向单元（32）可转动地连接到缸筒或不可转动地连接到车轮悬架的抗扭构件。 一个独立的claimsoft包括用于运输车辆。

    OMNI-DIRECTIONAL WHEEL ASSEMBLY AND OMNI-DIRECTIONAL VEHICLE
    23.
    发明授权
    OMNI-DIRECTIONAL WHEEL ASSEMBLY AND OMNI-DIRECTIONAL VEHICLE 有权
    OMNI-定向和全向车辆车轮组件

    公开(公告)号：EP2414212B1

    公开(公告)日：2012-08-22

    申请号：EP11719780.6

    申请日：2011-04-20

    申请人： Gano, John Victor

    发明人： GANO, John Victor ,  SCALABRONI, Enrique Hector

    IPC分类号： B62D7/15 ,  B62D7/02

    CPC分类号： B60G7/006 ,  B60B19/003 ,  B60G3/01 ,  B60G2300/37 ,  B60K7/0007 ,  B62D7/026 ,  B62D7/1509

    摘要： Omni-directional wheel assembly for vehicle comprising a wheel (10) and at least one lower suspension link (20) and an upper attachment joint (30), both being able to be attached to the vehicle, the wheel (10) being able to rotate at 360°, to steer the vehicle, around a pivot line (90) positioned by said at least one lower suspension link (20) and said upper attachment joint (30) once attached to the vehicle, a projection of the pivot line (90) onto a vertical projection plane comprising a vertical axis passing through a contact point between the wheel (10) and ground defining a caster angle with said vertical axis, characterized in that whatever the orientation of the projection plane, the omni-directional wheel assembly comprises adjustment means able to adjust the caster angle within a predetermined range

    Trailer trolley
    24.
    发明公开
    Trailer trolley 有权
    拖车车轮单元

    公开(公告)号：EP2325030A3

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：EP10191991.8

    申请日：2010-11-20

    申请人： Industrie Cometto S.p.A.

    发明人： Ghinamo, Paolo ,  Terzuolo, Pierluigi

    IPC分类号： B60G3/20 ,  B60G9/02 ,  B60B33/04 ,  B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  B62D7/04 ,  B60P1/02

    CPC分类号： B60G9/02 ,  B60G3/207 ,  B60G2300/04 ,  B60G2300/36 ,  B60G2300/37 ,  B60K7/0015 ,  B60P1/027

    摘要： The load bed (2) of a trailer (1) is supported on a number of trolleys (4), each of which has an axle (5) having an intermediate portion (6), two hubs (7) rotating about a common axis of rotation (5a), and a suspension (13) having a connecting structure (14), a mechanical transmission (18) interposed between the connecting structure (14) and the axle (5), and a hinge pin (26) allowing the axle (5) to oscillate with respect to the connecting structure (14) about an axis (27) perpendicular to the common axis (5a); the transmission (18) having at least a first arm (19) and at least a second arm (20), both hinged to the connecting structure (14) and converging with each other and with the connecting structure (14); the first arm (19) being hinged directly to the hinge pin (26); and the second arm (20) being connected to the intermediate portion (6) by an angular relative-motion device (29).

    WHEEL SUPPORTING DEVICE FOR VEHICLES
    26.
    发明公开
    WHEEL SUPPORTING DEVICE FOR VEHICLES 审中-公开
    车辆用车轮支撑装置

    公开(公告)号：EP1618012A1

    公开(公告)日：2006-01-25

    申请号：EP04729340.2

    申请日：2004-04-23

    申请人： Jansson, Sven A. ,  Edlund, Karl-Johan

    发明人： Jansson, Sven A. ,  Edlund, Karl-Johan

    IPC分类号： B60G3/01 ,  B62D11/04

    CPC分类号： B60G3/01 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/418 ,  B60G2300/37 ,  B62D7/02 ,  B62D7/1509 ,  B62D25/20

    摘要： A wheel supporting system for vehicles in which the wheel (1) is supported by a fork (10) with at least one bracket (10a, 10b), on which the wheel (1) is journalled rotatable round a horizontal axle. The fork (10) is turnable round a vertical axle and controllable by a turning mechanism (17). The turning mechanism with shock-absorbers (5, 19, 23-26) is vertically movable and fixed to a bracket (3, 32) which is vertically adjustable by means of shifting mechanisms (6, 20.22, 28-31), in relation to a support (4, 35) fixed to the chassis.

    摘要翻译： 1。一种用于车辆的车轮支撑系统，其中车轮（1）由具有至少一个支架（10a，10b）的叉形件（10）支撑，所述车轮（1）在所述至少一个支架（10a，10b）的轴颈上可绕水平轴旋转。 叉（10）可绕垂直轴转动并且可由转动机构（17）控制。 具有减震器（5,19,23-26）的转动机构可垂直移动并固定在可通过移动机构（6,20.22,28-31）垂直调节的支架（3,32）上 到固定到机箱的支架（4,35）。

    Mining truck
    27.
    发明公开
    Mining truck 审中-公开
    车辆在采石场使用

    公开(公告)号：EP1582445A1

    公开(公告)日：2005-10-05

    申请号：EP04075973.0

    申请日：2004-03-30

    申请人： de Jongh, Eddy

    发明人： de Jongh, Eddy

    IPC分类号： B62D61/10 ,  B62D7/04

    CPC分类号： B60G3/14 ,  B60G9/02 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/32 ,  B60G2300/0262 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/37 ,  B60G2300/402

    摘要： The invention relates to a vehicle (1) for transporting heavy loads, which vehicle comprises:

    a chassis;
    at least four oscillating axles (4) suspended to the chassis in at least two longitudinal rows (2,3), each axle (4) having only two wheels (5), one on each side of the axle (4), and wherein each wheel (5) is driven; and
    a control system for controlling the suspension of each axle;
    wherein at least two axles (4) are steerable.

    Lenkhubvorrichtung
    30.
    发明公开
    Lenkhubvorrichtung 失效

    公开(公告)号：EP0600306A3

    公开(公告)日：1995-04-05

    申请号：EP93118545.8

    申请日：1993-11-18

    申请人： Thiele, Horst

    发明人： Thiele, Horst

    IPC分类号： B60G11/26

    CPC分类号： B60G17/04 ,  B60G3/00 ,  B60G21/067 ,  B60G2300/36 ,  B60G2300/37 ,  B62D7/026 ,  B62D7/144 ,  F16F9/0209 ,  F16F9/14

    摘要： Eine Lenkhubvorrichtung (10) für eine als Zweikreissystem ausgebildete hydraulische oder pneumatische Achsausgleichsvorrichtung, ist ausgestattet mit einem ersten außenliegenden Mantelrohr (12), einem druckdicht in das erste Mantelrohr (12) eingesteckten und längsverschieblich gelagerten zweiten Mantelrohr (15), einer druckdicht in dem zweiten Mantelrohr (15) vorhandenen längsverschieblich gelagerten Kolbeneinrichtung (16), einem von außen beaufschlagbaren ersten geschlossenen Kammersystem zur Steuerung der Relativverschiebung zwischen zweitem Mantelrohr (15) und erstem Mantelrohr (12), einem von außen beaufschlagbaren zweiten geschlossenen Kammersystem zur Steuerung der Relativverschiebung zwischen Kolbeneinrichtung (16) und zweitem Mantelrohr (15), einer in einem Endbereich der Kolbeneinrichtung (16) längsverschieblich zur Kolbeneinrichtung (16) gelagerten Torsionseinrichtung (40), die mit einer die Wandung der Kolbeneinrichtung (16) zumindest bereichsweise umgreifenden zweiten Randausformung (34) des zweiten Mantelrohrs (15) in Eingriff steht, derart, daß eine Drehung der Torsionseinrichtung (40) eine Drehung des zweiten Mantelrohrs (15) bewirkt und die eine das erste Mantelrohr (12) zumindest bereichsweise übergreifende erste Randausformung (44) aufweist, wobei die zweite Randausformung (34) des zweiten Mantelrohrs (15) mit der Wandung der Kolbeneinrichtung (16) in Eingriff steht, derart, daß eine Drehung des zweiten Mantelrohrs (15) eine Drehung der Kolbeneinrichtung (16) bewirkt, zumindest einer Antriebseinrichtung (74), die zumindest bereichsweise auf die erste Randausformung (44) der Torsionseinrichtung (40) zum Drehen der Torsionseinrichtung (40) einwirkt und einer an dem ersten Mantelrohr (12) befestigten Deckeleinrichtung (70), die die Torsionseinrichtung (40) und/oder Antriebseinrichtung (74) zur Bildung des ersten Kammersystems zumindest teilweise umgibt.

    摘要翻译： 甲Lenkhubvorrichtung（10）设计为双回路系统液压或气动Achsausgleichsvorrichtung配备有第一外壳管（12），在所述第一套管压力密封的方式（12）插入和纵向移位的第二套管（15），在所述第二压力密封的方式 纵向移动的活塞装置现有套管（15）（16），来自外部的封闭可以在第一腔室系统，用于控制所述第二套管（15）和所述第一套管（12）之间的相对位移被作用，用于控制相对运动的封闭外部加载的第二腔室系统（活塞装置之间 扭转装置16）和第二套管（15），一个（在活塞装置16）纵向移动（相对于活塞的端部区域是指16），其安装（40）围绕所述活塞装置的所述壁至少部分地接合（16）第二 所述第二套管（15）的n个裙部轮廓（34）至少部分地横跨所述第一裙轮廓接合，使得扭转装置的旋转（40）使所述第二套管（15）和第一管状护套（12）的旋转（44 ），其中，所述第二套管（15）的第二裙轮廓（34）是卡合在活塞装置的所述壁（16），使得所述第二套管的旋转（15）使16的活塞装置的旋转（），至少一个 驱动装置（74），其在扭转装置（40）用于使所述扭转装置（40）的所述第一裙部轮廓（44）至少局部地作用和固定在第一套管（12）覆盖装置（70），用于扭转装置（40）和 /或用于形成第一腔室系统的驱动装置（74）至少部分地包围。