公开(公告)号：EP2214946A1

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：EP08844204.1

申请日：2008-09-29

申请人： Siemens AG Österreich

发明人： BRANDSTETTER, Jochen ,  LÖFFLER, Gerd ,  RACKL, Hugo ,  REITMAYR, Herbert ,  WEIDENFELDER, Thomas

IPC分类号： B61C9/50 ,  B61F3/04

CPC分类号： B61C9/50 ,  B61F3/04

摘要： The invention relates to a bogie (101) for locomotives, wherein two wheelsets, each having an associated drive unit, are disposed in a bogie frame (102), wherein the wheelsets each are made of one wheelset shaft (103) and two wheels (104, 105), and the associated drive unit comprises a motor unit (106) and a transmission (107) disposed to ride on the axle, and each motor unit (106) is suspended at three points, namely at a main pivot point (108) on the transverse beam (109) of the bogie frame (102) and two mounting points (110, 111) on a head beam (112) of the bogie frame (102), wherein the motor unit (106) is transversally elastically suspended, the transmission is mounted pivotally about the wheelset shaft (103) but not displaceably along the wheelset shaft (103), and is further connected to the motor unit (106) by means of a transmission torque support (113), and the drive unit comprises a clutch (114) by which the motor unit (106) has a driving connection to the wheelset by means of the transmission (107).

公开(公告)号：EP2085284A2

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：EP09150273.2

申请日：2009-01-09

申请人： Siemens Aktiengesellschaft

发明人： Eberler, Josef ,  Breuer, Werner Dr. ,  Thoma, Christian ,  Brandstetter, Jochen Dr. ,  Löffler, Gerd ,  Rackl, Hugo ,  Reitmayr, Herbert ,  Weidenfelder, Thomas

IPC分类号： B61C9/50

CPC分类号： B61C9/50

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung (12, 26) zum Einleiten einer Antriebsbewegung in eine Radsatzwelle (13) eines Schienenfahrzeugs. Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Schienenfahrzeug mit einer solchen Antriebsvorrichtung (12, 26).
Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung (12, 26) ermöglicht eine besonders einfach aufgebaute und ein geringes Gewicht aufweisende Antriebsvorrichtung für ein Hochleistungs-Schienenfahrzeug für den Geschwindigkeitsbereich oberhalb 160 km/h zu schaffen.
Hierzu weist die Antriebsvorrichtung (12, 26)
- einen elektrischen Fahrmotor (14)
- ein Getriebe (15),
- eine zwischen dem Fahrmotor (14) und dem Getriebe (15) angeordneten Kupplung (2, 16), die Kupplungsbauteile (8, 9, 10, 11) aufweist, und
- Haltemitteln, die den Fahrmotor (14) vollabgefedert, die Antriebsvorrichtung (12, 26) insgesamt jedoch teilabgefedert am Schienenfahrzeug halten auf, wobei

das Getriebe (15) am Fahrmotor (14) abgestützt ist und die Abstützung derart ist, dass Relativbewegungen der Kupplungsbauteile (8, 9, 10,11) in Kupplungsebenen (3, 5) der Kupplung (2, 16) reduziert sind.

摘要翻译： 设备（26）具有布置在电驱动马达（14）和齿轮（15）之间的钢板耦合器。 耦合器呈现耦合器部件，并且保持单元包括用于驱动马达的整个悬架保持的马达保持单元。 保持单元以部分悬挂的方式将驱动装置固定在轨道车辆上。 齿轮通过齿轮固定单元即鼻梁轴承以铰接的方式支撑在驱动马达上，以减少耦合器部件在耦合器的耦合器电平中的相对运动。

公开(公告)号：EP2058206A1

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：EP08168282.5

申请日：2008-11-04

申请人： ALSTOM Transport SA

发明人： Lessard, Fabrice

IPC分类号： B61C9/50 ,  B60L3/00

CPC分类号： B61C9/50 ,  B60L3/0023 ,  B60L2200/26

摘要： Ce bogie est du type comprenant un châssis de bogie (4), des roues (18) d'appui et de guidage du bogie le long d'une voie ferrée, un réducteur (24), et un dispositif de suspension (25), dans lequel les roues sont montées à rotation sur le châssis (4), le réducteur (24) comprend au moins un organe de transmission (34, 36) et un carter (30), le ou chaque organe de transmission (34, 36) étant monté rotatif dans le carter (30), couplé à au moins une roue, et destiné à être couplé à un moteur (20), le carter (30) étant monté sur le châssis par l'intermédiaire du dispositif de suspension (25) avec possibilité de déplacement du carter (30) par rapport au châssis (4).
Selon un aspect de l'invention, de bogie comprend un dispositif de contrôle (26) comportant un capteur (70) de déplacement du carter (30) par rapport au châssis (4).

摘要翻译： 转向架具有减速齿轮组（24）包括输入和输出齿轮（34，36）和一个壳体（30）。 每个齿轮可旋转地安装在壳体中，并且被耦合与电机和轮中的一个（18）。 壳体被安装在通过可移动的方式的悬挂装置（25）相对于所述底盘的转向架底盘上。 的控制装置（26）包括一个位移传感器即 霍尔效应传感器（70），用于相对于所述底盘检测壳体的位移。 轮子支持和引导转向架沿铁路轨道。 因此独立claimsoft包括用于控制驱动在转向架的轮的旋转中的轨道车辆的方法。

公开(公告)号：EP1197412A3

公开(公告)日：2003-01-08

申请号：EP01124679.0

申请日：2001-10-10

申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft

发明人： Sacher, Christoph

IPC分类号： B61C9/52 ,  B61C9/50 ,  B61C9/44

CPC分类号： B61C9/44 ,  B61C9/50 ,  B61C9/52

摘要： Im Rahmen der Erfindung wird eine Antriebseinheit (A) für Schienenfahrzeuge vorgeschlagen, mit einem am Fahrzeugrahmen oder am Fahrwerk aufgehängten Elektromotor (1), einem Getriebe (2) und einem kardanisch wirkenden Kupplungssystem (3), wobei das Kupplungssystem zwischen der Radsatzwelle (5) und dem Getriebe angeordnet ist, derart, dass ein erster Teil des Kupplungssystems (9) in Form einer Bogenzahnkupplung in das Abtriebszahnrad des Getriebes und in dessen Schmierölkreislauf integriert ist und dass zwischen Getriebe und Radsatz ein abtriebsseitiger zweiter Teil (10) des Kupplungssystems vorgesehen ist.

公开(公告)号：EP0834435B1

公开(公告)日：2002-08-28

申请号：EP97402336.8

申请日：1997-10-06

申请人： GEC ALSTHOM TRANSPORT SA

发明人： Rodet, Alain ,  Brun, Stéphane

IPC分类号： B61F5/52 ,  B61F3/04 ,  B61C9/50

CPC分类号： B61F5/52 ,  B61C9/50 ,  B61F3/04

公开(公告)号：EP1075408B1

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：EP99922127.8

申请日：1999-04-26

申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft

发明人： STREHLER, Richard

IPC分类号： B61F5/32 ,  B61F3/16 ,  B61C9/50

CPC分类号： B61F3/16 ,  B61C9/50 ,  B61F5/325

摘要： The invention relates to a bogie (1) for rail vehicles. Two interconnected wheel bearing housings wherein wheel axles (5) for rail wheels (2) are mounted are articulated by an oscillating link (10) on said bogie. The rail wheels (2) are driven by means of laterally situated gears (11) which are accommodated in gear housings. According to the invention, the gear housings (4) form one unit with their allocated wheel bearing housings, for the wheel axles and the oscillating link (10). This simplifies the articulation of the rail wheels (2) on the bogie (1) and reduces the variety of parts.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于轨道车辆的转向架（1）。 两个相互连接的车轮轴承座（其中安装有用于轨道车轮（2）的车轮轴（5））由摆动连杆（10）铰接在所述转向架上。 轨道车轮（2）通过容纳在齿轮箱中的横向布置的齿轮（11）来驱动。 根据本发明，齿轮箱（4）与车轮轴和摆动连杆（10）一起形成具有其分配的车轮轴承壳体的一个单元。 这简化了转向架（1）上的导轨轮（2）的铰接，并减少了部件的种类。

公开(公告)号：EP0965511B1

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：EP99110344.1

申请日：1999-05-28

申请人： Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.

发明人： Gretzschel, Moritz

IPC分类号： B61C9/50 ,  B61F3/16 ,  B61F5/38 ,  B61C15/14

CPC分类号： B61F5/38 ,  B61C9/50 ,  B61F3/16 ,  F16H3/724 ,  F16H37/0806

公开(公告)号：EP1116634A1

公开(公告)日：2001-07-18

申请号：EP00403436.9

申请日：2000-12-07

申请人： Alstom

发明人： Boivin, Gilbert

IPC分类号： B61C9/50

CPC分类号： B61C9/50

摘要： Ce bogie moteur (4) comprend des essieux (6), un châssis (10) et des moyens d'entraînement (18, 36) de chaque essieu (6) comportant un moteur (36), un réducteur (18) et des moyens de transmission entre le moteur (36) et le réducteur (18), des moyens (30, 42, 54) permettant le support des moyens d'entraînement (18, 36) par le véhicule étant prévus.
Ces moyens de support des moyens d'entraînement comprennent des moyens de suspension (30) du réducteur (18) à la caisse (14) du véhicule, articulés au réducteur ainsi qu'à la caisse, des moyens d'articulation (42) du moteur (36) au châssis (10) du bogie autour d'un axe sensiblement horizontal, ainsi que des moyens de liaison (54) du moteur (36) au réducteur (18), articulés à la fois au moteur et au réducteur.
De la sorte, la plus grande partie des masses du réducteur et du moteur est suspendue verticalement à la caisse du véhicule.

摘要翻译： 转向架包括搁置在车轮（8）上的两个轴（6），支撑底盘（10）以及主悬架和次悬架（12,16）。 每个轴设置有驱动组件，其包括具有容纳在箱中的三个齿轮的减速齿轮箱（18）和马达（36）。 盒子有投影（28）。 连杆（30）安装在突起和轭（32）上的轴承上。 减速齿轮箱悬挂在主悬架上。 电动机容纳在平行六面体壳体中，该平行六面体壳体围绕水平轴线铰接到机架横向构件（40）。

公开(公告)号：EP0807045B1

公开(公告)日：2001-02-28

申请号：EP96900970.3

申请日：1996-01-24

申请人： DaimlerChrysler AG

发明人： SKUMAWITZ, Erwin

IPC分类号： B61C9/50

CPC分类号： B61C9/50

摘要： The invention concerns a partially sprung drive, in particular for electric traction vehicles, the partially sprung drive comprising a large gear which is mounted on the axle with an encasing gear housing. The partially sprung drive also comprises a small gear mounted in the gear housing. The coupled motor is secured rigidly to the bogie and the gear housing is secured to the bogie in a resiliently elastic manner by means of at least two resilient spring components which are mounted on the bogie such that they are approximately vertical and diametrically opposite the small gear shaft. The transverse line of action of the spring components passes through the centre of the small gear shaft. The object of the invention is to avoid the disadvantages of known drive housings suspended in an oscillating manner on the bogie side and externally of the pinion shaft. A further object is to attain a simple and overall satisfactory solution to the problem of securing the gear housing on the bogie, by means of which solution, in addition to economically minimizing the losses owing to deformation of the coupling, a stabilizing effect can also be achieved in order to save wear on the bearings. To this end, a defined radial pre-tension of the gear housing (3) relative to the wheelset (4/5) can be set via the transverse elasticity of the spring components (6). Advantageously the radial pre-tension can be set via an arrangement of rubber thrust springs with support surfaces above and below the gear housing (3).

公开(公告)号：EP0965511A2

公开(公告)日：1999-12-22

申请号：EP99110344.1

申请日：1999-05-28

申请人： Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.

发明人： Gretzschel, Moritz

IPC分类号： B61C9/50 ,  B61F3/16 ,  B61F5/38

CPC分类号： B61F5/38 ,  B61C9/50 ,  B61F3/16 ,  F16H3/724 ,  F16H37/0806

摘要： Eine Achseinheit für Schienenfahrzeuge weist zwei dreigliedrige Überlagerungs-Rädersätze auf, von denen jeweils ein erstes Glied mit jeweils einem Fahrzeugrad (1,1') drehfest gekoppelt ist, jeweils ein zweites Glied mit dem entsprechenden Glied des anderen Überlagerungs-Rädersatzes über eine Welle (9) gleichsinnig drehend gekoppelt ist, und jeweils ein drittes Glied mit dem entsprechenden Glied des anderen Überlagerungs-Rädersatzes über ein Umkehrgetriebe (13) gegensinnig drehend gekoppelt ist. Die Drehzahl der gleichsinnig drehend verbundenen Glieder entspricht einem Vielfachen der Summe der absoluten Drehzahlen der beiden Fahrzeugräder (1,1') unabhängig von deren Relativdrehzahl, und die Drehzahl der gegensinnig drehend verbundenen Glieder entspricht einem Vielfachen der Relativdrehzahl der beiden Fahrzeugräder (1,1') unabhängig von deren absoluten Drehzahl.
Auf die Schienenräder der Achseinheit mit den zwei dreigliedrigen Überlagerungs-Rädersätzen kann ein auf die beiden Räder der Achseinheit gegensinnig wirkendes Relativdrehmoment, unabhängig von einem etwaigen auf die Räder der Achseinheit gleichsinnig wirkenden Antriebs- bzw. Bremsdrehmoment aufgebracht werden.

摘要翻译： 轮组的行星齿轮（5.6.7,8; 5'，6'，7'，8'）的第一个相应构件分别与车轮（1,1'）分别旋转地抵靠在相应的车轮 轴（4,4'）。 沿相同方向旋转的第二相应构件（7）通过轴（9）与相应的构件（7'）联接。 第三构件（6）与穿过反向驱动器（13）的对应构件（6'）相连接。 使得在相同方向上耦合的构件的转速对应于两个车轮的绝对转速之和的倍数，而与它们的相对转速无关。 反转旋转连接构件的转速相当于车轮的相对转数的倍数，与绝对转速无关。