摘要:
A multi-group transmission is proposed, comprising a transmission actuator, in which the operating cylinders of the actuating devices of the transmission actuator, the necessary air ducts (2) and the clutch actuator (4) are integrated into the transmission housing (3).
摘要:
Es wird eine hydraulische Stellvorrichtung (10) für die Betätigung einer Schaltstange (12) insbesondere eines Schaltgetriebes für Kraftfahrzeuge offenbart, die einen in oder an einem Getriebegehäuse (14) vorgesehenen Zylinderraum (16) zur Aufnahme eines mit der Schaltstange wirkverbundenen Schaltkolbens (18) aufweist, der den Zylinderraum in zwei wahlweise aus einem Vorratsraum (20) für ein Druckmittel mit diesem beaufschlagbare Arbeitskammern (22, 24) unterteilt, die mittels einer am Schaltkolben angeordneten Dichtungsanordnung (26) voneinander getrennt sind. Erfindungsgemäß ist die Dichtungsanordnung ventilartig ausgebildet, so daß sie bei Druckmittelbeaufschlagung wenigstens einer Arbeitskammer diese mit einem von der Dichtungsanordnung begrenzten Hilfsraum (28) verbindet, der seinerseits mit dem Vorratsraum für das Druckmittel verbindbar ist. Im Ergebnis wird eine kostengünstig ausgebildete hydraulische Stellvorrichtung geschaffen, die im Betrieb auf einfache und effiziente Weise von den Arbeitskammern über den Hilfsraum zum Vorratsraum hin entlüftet wird.
摘要:
Die Betätigungsvorrichtung (1 ) hat ein Gehäuse, in dem zwei Kolben (3, 4) untergebracht sind. Mit ihnen wird ein Kupplungsteil (2) verschoben, das mit einer Schaltgabel eines Schaltgetriebes verbunden ist. Das Kupplungsteil ist im Eingriffsbereich der Schaltgabel aus verschleißfestem Material hergestellt. Die Kolben selbst bestehen aus Leichtmetall. Damit die Betätigungsvorrichtung (1) aus nur wenigen Teilen besteht, die einfach montiert und ohne weitere Nachbearbeitung zueinander ausgerichtet werden können, sitzen die beiden Kolben lose auf dem Kupplungsteil. Dadurch können sich diese Teile nach der Montage einwandfrei gegeneinander ausrichten. Enge Toleranzen bei der Herstellung dieser Teile müssen nicht eingehalten werden. Die Betätigungsvorrichtung kann bei automatisierten Handschaltgetrieben von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Schaltventilvorrichtung (10) für ein Schaltsystem (1) eines Schaltgetriebes, das einen ersten Aktuator und wenigstens einen zweiten Aktuator zum Ein- und Auslegen von Gängen aufweist. Die Schaltventilvorrichtung (10) umfasst einen ersten ansteuerbaren Schaltventil (14), durch das in einer ersten Stellung der erste Aktuator drucklos gestellt und in einer zweiten Stellung unter Druck gesetzt werden kann, wobei zum Schalten von der ersten in die zweite Stellung und zum Halten in der zweiten Stellung eine erste Schaltkraft bereitgestellt wird, und einen zweiten ansteuerbaren Schaltventil (15), durch das in einer ersten Stellung der zweite Aktuator drucklos gestellt und in einer zweiten Stellung unter Druck gesetzt werden kann, wobei zum Schalten von der ersten in die zweite Stellung und zum Halten in der zweiten Stellung eine zweite Schaltkraft bereitgestellt wird. Die Schaltventilvorrichtung (10) zeichnet sich dadurch aus, dass eine Koppelung (16) zwischen dem ersten Schaltventil (14) und dem zweiten Schaltventil (15) vorgesehen ist, die die erste Schaltkraft auf das zweite Schaltventil (15) wenigstens zum Teil überträgt, wobei die aus der ersten Schaltkraft und aus der zweiten Schaltkraft resultierende, auf das zweite Schaltventil (15) wirkende Kraft nicht ausreicht, das zweite Schaltventil (15) in dessen zweiten Stellung zu halten oder in dessen zweite Stellung zu drücken.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für ein Wechselgetriebe, insbesondere automatisiertes Schaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einer Schaltstange (4), auf der mindestens eine Schaltgabel (2) längsverschieblich gelagert ist, wobei die Schaltgabel in ein Verbindungsorgan (Schaltmuffe) einer Synchronisiereinheit eingreift, die auf einer Getriebewelle angeordnet ist, und dass zur Verstellung der Schaltgabel (2) ein Hilfskraft betätigbarer Antrieb (16, 10) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass der Antrieb aus einer kombinierten elektro- hydraulischen Verstelleinrichtung (10, 16) besteht.
摘要:
Es betrifft ein automatisiertes Schaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Getriebeeingangs- und Getriebeausgangswelle (2), auf denen Zahnräder (4,6,8,10,12,14) angeordnet sind, die zur Ausbildung unterschiedlicher Gangstufen paarweise kämmend miteinander in Eingriff stehen, wobei auf der Getriebeeingangs- und/oder Getriebeausgangswelle Synchronisiereinheiten (18,20,22) vorgesehen sind, über die eine drehfeste Verbindung von Getriebeeingangs- und/oder Getriebeausgangswelle (2) mit den Schalt- bzw. Losrädern der Zahnradpaarungen herstellbar ist, sowie mit mindestens einer Schaltstange (32), auf denen Schaltgabeln (34) gelagert sind, die in Verbindungsorgane (Schaltmuffen) der Synchronisiereinheiten (18,20,22) eingreifen, und dass zur Betätigung der Schaltgabeln ein federbelasteter Schaltschlitten (38) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass sowohl der Schaltschlitten (38) als auch das Schaltfederelement (52) auf der Schaltgabel (34) gelagert sind.
摘要:
Schaltgetriebe, bei dem einzelnen Schaltkörpern, d.h. Schaltgabeln bzw. Schaltschwingen, jeweils zwei separate Betätigungseinrichtungen zugeordnet sind. Ein Schaltkörper, d.h. eine Schaltgabel bzw. eine Schaltschwinge, kann wahlweise durch die eine oder die andere Betätigungseinrichtung betätigt werden. Die Betätigungseinrichtungen sind vorzugsweise Schaltstangen.
摘要:
Die Getriebeschaltvorrichtung weist eine durch einen Aktuator betätigbare "Verschiebeeinrichtung" zum axialen Verschieben einer Schiebemuffe auf, wobei Aktuator über mindestens ein Gelenk mit der Verschiebeeinrichtung verbunden ist. Eine derartige "gelenkige Verbindung" zwischen dem Aktuator und der "Verschiebeeinrichtung" ermöglicht eine größere Freiheit" hinsichtlich der räumlichen Anordnung des Aktuators und somit eine sehr kompakte Bauweise.
摘要:
The invention relates to an electronic-hydraulic control device for gearboxes of vehicles, preferably motor vehicles. The control device comprises a housing in which an electronic unit for controlling magnetic valves is accommodated, said valves being supplied with a pressure medium. The invention is characterized in that the housing (3, 10) has a magnetic housing part (3) in which magnetic parts of the magnetic valves (4 to 8) and the electronic unit (11, 12) of the control device are accommodated and which lies outside the gearbox (1), and a hydraulic housing part (10) in which hydraulic parts of the magnetic valves (4 to 8) are located and which is positioned at least partially inside the gearbox housing (1).