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公开(公告)号：EP3421771A1
公开(公告)日：2019-01-02
申请号：EP18177591.7
申请日：2018-06-13
CPC分类号： F02K1/72 , F02K1/763 , F02K3/06 , F05D2220/323 , F05D2240/14
摘要： L'invention concerne un turboréacteur double flux (100) comportant un carter de soufflante (20) et une nacelle (102) comportant un capot mobile en translation entre une position avancée et une position reculée dans laquelle le capot mobile et le carter de soufflante (20) définissent entre eux une fenêtre (210). La nacelle (102) comporte également des volets inverseurs (104), chacun étant monté articulé sur l'ensemble mobile (207) entre une position fermée dans laquelle il obture la fenêtre (210) et une position ouverte dans laquelle il n'obture pas la fenêtre (210). La nacelle (102) présente également un mécanisme d'entraînement (250) comportant un bras de levier (252) mobile en rotation sur l'ensemble mobile (207) et présentant un galet (256), une bielle (254) montée mobile en rotation entre le volet inverseur (104) et le bras de levier (252), et une rainure (258) recevant ledit galet (256), ladite rainure (258) présentant une partie avant parallèle à la direction de translation et une partie arrière s'étendant à la suite de la partie avant et orientée vers l'intérieur en progressant de l'avant vers l'arrière.
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2.发明公开
公开(公告)号：EP3939891A1
公开(公告)日：2022-01-19
申请号：EP21179197.5
申请日：2021-06-14
IPC分类号： B64D27/26
摘要： L'invention concerne un ensemble pour un aéronef qui comporte une aile (104) et un mât réacteur (106) comportant une structure primaire (202) avec des panneaux tribord et bâbord (208a-b), des longerons supérieur (204) et inférieur (206) et une nervure arrière (268), deux jeux de manilles supérieures/inférieures (252, 254, 260, 262), où chaque premier fixe le panneau tribord à l'aile, et où chaque deuxième fixe le panneau bâbord à l'aile, un élément de fixation (270) solidaire de la nervure arrière ou du longeron inférieur, une bielle arrière (272) qui relie l'élément de fixation à l'aile, une manille transversale (302) qui relie le longeron supérieur à l'aile, la ligne reliant les deux centres de la manille transversale étant orientée transversalement par rapport à un axe longitudinal du mât réacteur, et un panneau de renfort (280a-d), au niveau de chaque jonction entre un panneau tribord ou bâbord avec une manille supérieure/inférieure, qui est fixé sur la hauteur contre ledit panneau et auquel ladite manille est également fixée. Avec un tel mât réacteur, l'encombrement est réduit.
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公开(公告)号：EP3626624A1
公开(公告)日：2020-03-25
申请号：EP19197059.9
申请日：2019-09-12
发明人： PAUTIS, Olivier , MARTINEZ, Pascal
摘要： L'invention a pour objet un procédé de montage d'un mât d'aéronef relié à une voilure comprenant :
- une étape de pré-positionnement de première et deuxième surfaces de contact (S38, S40) prévues respectivement au niveau de la voilure et du mât,
- une étape de mise en place et de serrage d'éléments de liaison temporaires (66) de manière à maintenir plaquées les première et deuxième surfaces de contact (S38, S40) l'une contre l'autre,
- une étape de mise en place et d'expansion d'au moins un élément expansible radialement (78) dans au moins un couple de premier et deuxième logements (60, 62) prévus respectivement au niveau de la voilure et du mât,
- une étape de mise en place et de serrage d'éléments de liaison définitifs (42) reliant le mât et la voilure à l'état monté,
- une étape de retrait du ou des élément(s) expansible(s) radialement (78) et des éléments de liaison temporaires (66) et de mise en place du ou des pion(s) de cisaillement et des éléments de liaison définitifs (42) restants.-
公开(公告)号：EP3421771B1
公开(公告)日：2019-08-14
申请号：EP18177591.7
申请日：2018-06-13
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公开(公告)号：EP3945032A1
公开(公告)日：2022-02-02
申请号：EP21183238.1
申请日：2021-07-01
摘要： L'invention concerne un assemblage (100) d'un mât (22) avec une aile (21) d'aéronef, le mât (22) comportant une structure primaire (23) s'étendant d'avant en arrière selon un axe longitudinal (X) et ayant la forme d'un caisson avec une face arrière (R) et un longeron supérieur (24) formant une face supérieure (U) du caisson, un plan médian longitudinal (V) séparant la structure primaire (23) en deux parties gauche-droite, l'assemblage comprenant un système arrière de fixation (30c) du mât (22) à l'aile (21) arrangé à l'arrière de la structure primaire (23), le système arrière de fixation (30c) comprenant un sabot (42) fixé sous l'aile (21), le sabot (42) étant relié, au travers d'au moins une bielle (40a) articulée, à une ferrure (41) fixée à la face arrière (R) du mât (22) via une articulation dont l'axe l'articulation (45), dit axe d'articulation horizontal, est perpendiculaire au plan médian longitudinal (V) et le sabot étant relié, au longeron supérieur (24) via un système de reprise d'effort.
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6.发明公开
公开(公告)号：EP3699092A1
公开(公告)日：2020-08-26
申请号：EP20155439.1
申请日：2020-02-04
发明人： PAUTIS, Olivier , COLMAGRO, Jérôme
摘要： L'invention porte sur un ensemble de pièces assemblées entre elles par un arbre (5) traversant des orifices ménagés dans lesdites pièces. L'arbre (5) présente en section deux diamètres, à savoir un diamètre de base (DB) et un diamètre épaissi (DE) sur des arcs (11) diamétralement opposés de sa section. Les orifices sont alignés entre eux et présentent chacun un pourtour ayant un premier diamètre (D1) sur des premières portions (13) diamétralement opposées, le premier diamètre (D1) correspondant au diamètre épaissi (DE), et un deuxième diamètre (D2) supérieur au premier diamètre (D1) sur des deuxièmes portions (14) du pourtour. Cela permet un montage aisé de l'arbre même en cas d'alignement approximatif des orifices, et en facilite également le démontage. Les assemblages en aéronautique, par exemple d'un groupe propulseur d'aéronef sur un mât de support, constituent une application préférentielle de l'invention.
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7.发明公开
公开(公告)号：EP3670883A1
公开(公告)日：2020-06-24
申请号：EP19210185.5
申请日：2019-11-19
发明人： PAUTIS, Olivier
摘要： L'invention concerne une nacelle (102) d'un turboréacteur double flux (100) et qui comporte une structure fixe (201), un capot fixe (206) et un capot mobile (207) qui est mobile en translation entre une position avancée et une position reculée, un vérin (209) pour déplacer le capot mobile (207), un volet inverseur (104) mobile sur le capot mobile (207), et un système de déploiement (150) comportant un premier coulisseau (156) solidaire du capot mobile (207) et mobile en translation, une première rainure (154) comportant une première partie (154a) et une deuxième partie (154b) courbe et solidaire de la structure fixe (201), un deuxième coulisseau (158) mobile en translation dans la première rainure (154), une première bielle (160) mobile en rotation sur le premier coulisseau (156) et sur le deuxième coulisseau (158) entre le premier coulisseau (156) et une première extrémité, et une deuxième bielle (162) articulée sur la première extrémité de la première bielle (160), et articulée sur le volet inverseur (104), où la tige du vérin (209) est articulée sur la première bielle (160), et où lorsque le premier coulisseau (156) se déplace de la position avancée à la position reculée, le deuxième coulisseau (158) se déplace le long de la première partie (154a) et à partir du moment où le premier coulisseau (156) atteint la position reculée, le deuxième coulisseau (158) se déplace le long de la deuxième partie (154b).
Un tel agencement permet un décalage entre la translation du capot mobile et la rotation du volet inverseur.-
公开(公告)号：EP4446230A1
公开(公告)日：2024-10-16
申请号：EP24168907.4
申请日：2024-04-08
发明人： PAUTIS, Olivier , COLMAGRO, Jérôme
IPC分类号： B64D29/06
摘要： L'invention concerne un ensemble propulsif (30) d'aéronef comprenant un mât moteur (12) présentant une face supérieure (12t), une partie interne de moteur (13), un éventuel capotage supérieur fixe (15) du mât moteur (12) et au moins un capot moteur (14a) articulé en rotation selon un axe de rotation (1514') défini par au moins deux charnières d'articulation (1514a), ledit ensemble propulsif (30) d'aéronef étant configuré de sorte que ledit axe de rotation (1514') desdites au moins deux charnières d'articulation (1514a) est positionné au-dessus de ladite face supérieure (12t) dudit mât moteur (12).
Avantageusement, il est ainsi possible d'assembler un carénage de nacelle autour de la partie interne (13) du moteur, en l'absence de la partie externe constituée du carénage de soufflante, et sans modifier la structure du mât moteur (12) hormis pour ce qui concerne l'agencement des ferrures de charnières des capots moteurs mobiles.-
9.发明公开
公开(公告)号：EP4438486A1
公开(公告)日：2024-10-02
申请号：EP24166214.7
申请日：2024-03-26
CPC分类号： B64D27/18 , B64D27/406 , B64D27/402 , B64D27/404
摘要： L'invention concerne un ensemble propulsif (100) comportant un turboréacteur (102) avec un carter intermédiaire (103a) avec une face arrière (105) et un carter central (103b) à l'arrière du carter intermédiaire (103a), un mât d'accrochage (104) avec une paroi frontale (106e) et deux parois latérales (106c-d), une attache moteur avant (152) comportant une ferrure avant (152a) fixée articulée par deux points latéraux de fixation (156a-b) à la face arrière (105) et de manière rigide par une zone supérieure de fixation (156c) à la paroi frontale (106e) et une attache moteur intermédiaire (154) comprenant de chaque côté une bielle avant (154a) et une bielle arrière (154b), où chacune est montée articulée entre la ferrure avant (152a) et la paroi latérale (106c-d).
Avec un tel arrangement, l'encombrement des attaches moteur est réduit dans le flux secondaire.-
公开(公告)号：EP3992087A1
公开(公告)日：2022-05-04
申请号：EP21204619.7
申请日：2021-10-26
发明人： PAUTIS, Olivier , COLMAGRO, Jérôme
摘要： L'invention concerne un mât d'accrochage de moteur (4) pour suspendre un turboréacteur (2) sous une aile (3) d'aéronef comprenant une structure primaire (7), un dispositif d'attache au turboréacteur (2), et un dispositif d'attache à l'aile (3). Le mât d'accrochage de moteur (4) comprend en outre plusieurs haubans rigides (17, 21, 22, 27) reliant mécaniquement la structure primaire (7) à l'aile (3) de l'aéronef, un premier dispositif de fixation d'hauban reliant mécaniquement une première extrémité de chaque hauban (17, 21, 22, 27) à l'aile (3), et un deuxième dispositif de fixation d'hauban reliant mécaniquement une deuxième extrémité de chaque hauban (17, 21, 22, 27) à la structure primaire (7). Cette architecture de mât haubané permet de réduire les dimensions de la structure primaire (7) et des différents éléments constitutifs des premier et deuxième dispositifs de fixation.
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