公开(公告)号：EP2800226A4

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：EP12861681

申请日：2012-12-31

申请人： SHENZHEN BYD AUTO R&D CO LTD ,  BYD CO LTD

发明人： YANG GUANGMING ,  ZHANG XINXIN ,  DU ZHIYONG ,  ZHOU XUGUANG ,  LUO HONGBIN

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H02M7/00

CPC分类号： B60L11/1851 ,  B60L1/003 ,  B60L1/006 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1872 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2210/42 ,  B60L2230/12 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/12 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/147 ,  B60L2270/20 ,  H02J3/32 ,  H02J5/00 ,  H02J7/0036 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/0055 ,  H02J7/0063 ,  H02J7/0065 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/007 ,  H02J7/02 ,  H02J7/022 ,  H02J7/345 ,  H02J2007/0067 ,  H04B3/542 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14

摘要： Disclosed are a carrier communication method based on electric automobile charging/discharging, comprising the following steps: S1: after being powered up and started, an electric automobile detecting whether a carrier signal from a peripheral device is received through an interface wire harness and whether the carrier signal is correct; S2: when detecting the carrier signal and detecting that the carrier signal is correct, the electric automobile receiving the carrier signal through the interface wire harness; and S3: the electric automobile performing coupling and filtering on the received carrier signal to convert the carrier signal into a standard carrier signal, and demodulating the standard carrier signal into a digital signal to obtain information of the peripheral device. The method, on the basis of not increasing the number of wire harness, may implement data transmission and sharing between an automobile and ECU modules of a peripheral device, and carrier communication with other signal lines as communication media at the same time, so as to avoid construction and investment of a new communication network, and reduce manufacturing cost and maintenance difficulty. Further disclosed are a carrier communication system and a carrier apparatus based on electric automobile charging/discharging.

摘要翻译： 本发明公开了基于电动汽车的充电/放电的载波通信方法，包括以下步骤：S1：被加电之后，开始电动汽车检测是否从外围设备的载波信号被接收通过接口线束和是否 载波信号是正确的; S2：检测所述载波信号，并检测没有上述载波信号是正确的情况下，电动汽车接收通过接口线束的载波信号; 和S3：电动汽车上所接收的载波信号执行耦合和滤波的载波信号转换成标准的载波信号，和标准的载波信号解调成数字信号，以获得所述外围设备的信息。 的方法，不增加线束的数目，可以实现数据传输，并在同一时间上的汽车和一个外围设备的ECU模块，以及与其它的信号线作为通信介质载波通信之间共享，以的基础上 避免新的通信网络的建设和投资，并降低制造成本和维护难度。 进一步游离缺失盘是一个载波通信系统和基于电动汽车充电/放电的载体装置。

公开(公告)号：EP3014732A4

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：EP14816850

申请日：2014-06-30

申请人： BYD CO LTD

发明人： ZENG LIPING ,  YANG GUANGMING

IPC分类号： H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  H02J3/32 ,  H02M7/487

CPC分类号： B60L11/185 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L15/025 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/30 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/20 ,  H02J3/32 ,  H02J7/022 ,  H02M7/487 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

摘要： A charge control system for an electric vehicle and an electric vehicle are provided. The charge control system includes: a charge-discharge socket (20); a three-level bidirectional DC-AC module (30); a charge-discharge control module (50); a filtering module (70); and a control module (60) connected with a third terminal of the charge-discharge control module (50) and configured to control the charge-discharge control module (50) to turn on, to sample an output voltage of an external grid by using a connection midpoint of filtering capacitors in the filtering module (70) as a reference point, and to control the three-level bidirectional DC-AC module (30) according to the output voltage of the external grid so as to control the external grid to charge the power battery (10), when the external grid is in an angle connection mode and the electric vehicle is a charge-discharge mode.

摘要翻译： 提供一种用于电动车辆和电动车辆的充电控制系统。 充电控制系统包括：充电 - 放电插座（20）; 三电平双向DC-AC模块（30）; 充放电控制模块（50）; 过滤模块（70）; 以及控制模块（60），其与所述充放电控制模块（50）的第三端子连接并且被配置为控制所述充放电控制模块（50）导通，以通过使用来对外部电网的输出电压进行采样 滤波模块（70）中的滤波电容器的连接中点作为参考点，并且根据外部电网的输出电压来控制三电平双向DC-AC模块（30），以便控制外部电网 当外部电网处于角度连接模式并且电动车辆是充放电模式时，对动力电池（10）进行充电。

公开(公告)号：EP3013631A4

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：EP14817295

申请日：2014-06-30

申请人： BYD CO LTD

发明人： YANG GUANGMING ,  HU MIN

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L15/00 ,  B60L15/02 ,  H02J3/32 ,  H02J7/00

CPC分类号： B60L11/1838 ,  B60L1/003 ,  B60L1/006 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1846 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/54 ,  B60L2220/56 ,  B60L2240/34 ,  B60L2250/16 ,  H02J3/32 ,  H02J7/0036 ,  H02J7/0072 ,  H02J7/022 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

摘要： An on-vehicle power supply system and an electric vehicle are provided. The on-vehicle power supply system includes: a power battery (10); a charge-discharge socket (20) connected with an external load (1001); a three-level bidirectional DC-AC module (30) having a first DC terminal connected with a first terminal of the power battery (10) and a second DC terminal connected with a second terminal of the power battery (10); a charge-discharge control module (50) having a first terminal connected with an AC terminal of the three-level bidirectional DC-AC module (30) and a second terminal connected with the charge-discharge socket (20); and a control module (60) connected with the charge-discharge control module (50) and the three-level bidirectional DC-AC module (30), and configured to control the three-level bidirectional DC-AC module (30) to convert a DC voltage of the power battery (10) into an AC voltage.

摘要翻译： 提供车载电源系统和电动车辆。 车载电源系统包括：动力电池（10）; 与外部负载（1001）连接的充放电插座（20）; 具有与所述动力电池（10）的第一端子连接的第一DC端子和与所述动力电池（10）的第二端子连接的第二DC端子的三电平双向DC-AC模块（30）。 充电 - 放电控制模块（50），其具有与三电平双向DC-AC模块（30）的AC端子连接的第一端子和与充放电插座（20）连接的第二端子; 以及与充放电控制模块（50）和三电平双向DC-AC模块（30）连接的控制模块（60），被配置为控制三电平双向DC-AC模块（30）进行转换 所述动力电池（10）的直流电压变为交流电压。

公开(公告)号：EP2091773A4

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：EP07817365

申请日：2007-12-11

申请人： BYD CO LTD

发明人： XU YINGWU ,  ZHOU XUGUANG ,  TANG XIAOHUA ,  GONG JIAN ,  LIU NAN ,  YANG GUANGMING ,  YU MING

IPC分类号： B60L15/20

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/28 ,  B60L2270/145 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/914 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/30 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/679

摘要： The present invention provides an apparatus and method for controlling an accelerator for electric vehicles. The method comprises steps of: acquiring an actual accelerator pedal depth value and a current vehicle speed; determining a maximum output torque of motor under the current vehicle speed based on the current vehicle speed; and controlling the output torque of motor in such a way that the growth rate of the output torque higher than that of the actual accelerator pedal depth value at the beginning and then closed to that of the actual accelerator pedal depth value during the actual accelerator pedal depth value growing. The invention makes the output torque grown rapidly within the shallow range of accelerator pedal depth, while makes the output torque grown closed to that of the accelerator pedal depth within the relative deep range of accelerator pedal depth. Thus during the initial stage of acceleration, the vehicle may rapidly output a bigger torque, with an excellent dynamic response, to improve the driving comfort.

摘要翻译： 本发明提供了一种用于控制电动车辆的加速器的装置和方法。 该方法包括以下步骤：获取实际加速踏板深度值和当前车速; 基于当前车辆速度确定当前车辆速度下的电动机的最大输出转矩; 并且以这样的方式控制电动机的输出转矩，使得输出转矩的增长率高于开始时的实际加速器踏板深度值的增长速率，然后在实际加速器踏板深度期间闭合到实际加速器踏板深度值 价值增长。 本发明使得输出转矩在加速踏板深度的浅范围内快速增长，同时使加速踏板深度的相对深度范围内的输出转矩增加到加速踏板深度的输出转矩。 因此，在加速的初始阶段，车辆可以快速输出更大的转矩，具有出色的动态响应，以提高驾驶舒适性。

公开(公告)号：EP2128975A4

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：EP07846028

申请日：2007-12-05

申请人： BYD CO LTD

发明人： TANG XIAOHUA ,  YU MING ,  ZHOU XUGUANG ,  GONG JIAN ,  LIU NAN ,  YANG GUANGMING ,  XU YINGWU ,  LUO TING ,  LIU KAI ,  JIANG XIANHONG ,  WU QIAOQIAO

IPC分类号： H02P6/16 ,  G01D5/244 ,  H02P25/02 ,  H02P29/02 ,  H03M1/10

CPC分类号： H02P29/032 ,  H02P2203/05

摘要： This invention involves in electric motor field, providing a method and an apparatus for electric vehicle motor control and rotor position detection and fault-tolerance processing. The method comprises the following steps: detecting a current correct rotor position angle during a current sampling cycle; comparing said current correct rotor position angle with a calculated previous sampled rotor position angle and getting the difference between the current correct rotor position angle and the calculated previous sampled rotor position angle; determining whether the difference exceed a specified rotor angle limit maximum or not; if it exceeds, discarding the current correct rotor position angle, and computing the sum between the calculated previous sampled rotor position angle and the specified rotor angle limit maximum, and using the sum as a correcting value to control the motor motion. Thus, the invention resolves the problem in the prior art, that when an error rotor position appears, and the motor is continually controlled, this can lead to an overly large electric current resulting in damage to power components.

公开(公告)号：EP3014730A4

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：EP14817131

申请日：2014-06-30

申请人： BYD CO LTD

发明人： YANG GUANGMING ,  HU MIN

IPC分类号： H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  H02J3/32 ,  H02M7/487

CPC分类号： B60L11/1838 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L15/025 ,  B60L2220/54 ,  B60L2220/56 ,  B60L2240/34 ,  B60L2250/16 ,  H02J7/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

摘要： A charging system for an electric vehicle and a method for controlling charging of an electric vehicle are provided. The charging system comprises: a power battery (10); a charge-discharge socket (20); an external power supply device (1002); a charging connection device (1001); and an energy control device (1003), comprising: a three-level bidirectional DC-AC module (30); a charge-discharge control module (50); and a control module (60) configured to control the charge-discharge control module (50) according to a current working mode of the electric vehicle. The energy control device (1003) and the external power supply device (1002) communicate by transmitting a modulated PWM signal to each other via the charging connection device (1001), and the control module (60) controls the three-level bidirectional DC-AC module (30) and the charge-discharge control module (50) to charge the power battery (10) by the external power supply device (1002).

摘要翻译： 提供了用于对电动车辆和用于控制电动车辆的充电的方法的充电系统。 的充电系统，包括：一个动力电池（10）; 一个充放电插座（20）; 外部电源装置（1002）; 充电连接装置（1001）; 和能量控制装置（1003），其包括上：一个三电平双向DC-AC模块（30）; 的充放电控制模块（50）; 和配置为将所述充放电控制模块（50），雅丁控制对电动车辆的当前工作模式的控制模块（60）。 能量控制装置（1003）和所述外部电源装置（1002）通过经由充电连接装置（1001）发送的调制PWM信号海誓山盟通信，并且所述控制模块（60）控制所述三电平双向DC- AC模块（30）和所述充放电控制模块（50）由外部电源装置（1002）的动力电池（10）充电。

公开(公告)号：EP2867975A4

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：EP13809408

申请日：2013-06-26

申请人： BYD CO LTD

发明人： YANG GUANGMING ,  ZHANG XIAOHUI ,  TANG ZHEQING ,  LIU JIAN

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L11/185 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/10 ,  B60L2270/20 ,  H02J7/022 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

摘要： A charging system for a vehicle, a vehicle comprising the charging system, and a method for controlling charging a vehicle with the charging system are provided. The charging system comprises: a battery; a first charging branch comprising a first rectifying unit and a first charging interface, in which the battery is connected with the first charging interface via the first rectifying unit; a second charging branch comprising a second rectifying unit and a second charging interface, in which the battery is connected with the second charging interface via the second rectifying unit; and a control unit connected with the first rectifying unit and the second rectifying unit respectively and configured to control the first charging branch and the second charging branch to charge the battery.

公开(公告)号：EP2097290A4

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：EP07846146

申请日：2007-12-25

申请人： BYD CO LTD

发明人： TANG XIAOHUA ,  YU MING ,  ZHOU XUGUANG ,  GONG JIAN ,  LIU NAN ,  YANG GUANGMING

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L3/10 ,  B60L9/18 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1763

CPC分类号： B60L15/10 ,  B60L3/106 ,  B60L15/025 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  B60T8/1764 ,  B60T2210/124 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7258

公开(公告)号：EP3014734A4

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：EP14817799

申请日：2014-06-30

申请人： BYD CO LTD

发明人： TANG XIAOHUA ,  YANG GUANGMING ,  ZHANG XINXIN ,  DU ZHIYONG ,  HU MIN ,  YU YILONG ,  LIU JIAN ,  TANG ZHEQING ,  TANG FU

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L1/00 ,  H02J3/32 ,  H02J7/02 ,  H02M7/487 ,  H04L12/10

CPC分类号： B60L11/185 ,  B60L1/006 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1838 ,  B60L15/007 ,  B60L15/02 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  H02J3/32 ,  H02J5/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/022 ,  H02M7/487 ,  H04L12/10 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

摘要： A power system for an electric vehicle, an electric vehicle and a motor controller for an electric vehicle are provided. The power system includes: a power battery (10); a charge-discharge socket (20); a three-level bidirectional DC-AC module (30); a motor control switch (40); a charge-discharge control module (50) having a first terminal connected with an AC terminal of the three-level bidirectional DC-AC module (30) and a second terminal connected with the charge-discharge socket (20); and a control module (60) connected with a third terminal of the charge-discharge control module (50) and a third terminal of the motor control switch (40), and configured to control the charge-discharge control module (50) and the motor control switch (40) according to a current working mode of the power system.

摘要翻译： 提供一种用于电动车辆的电力系统，电动车辆和用于电动车辆的电动机控制器。 电力系统包括：动力电池（10）; 充电 - 放电插座（20）; 三电平双向DC-AC模块（30）; 电机控制开关（40）; 充电 - 放电控制模块（50），其具有与三电平双向DC-AC模块（30）的AC端子连接的第一端子和与充放电插座（20）连接的第二端子; 以及与充放电控制模块（50）的第三端子和电动机控制开关（40）的第三端子连接的控制模块（60），并且被配置为控制充放电控制模块（50）和 电动机控制开关（40）根据电力系统的当前工作模式。

公开(公告)号：EP3014733A4

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：EP14817515

申请日：2014-06-30

申请人： BYD CO LTD

发明人： YANG GUANGMING ,  LIU JIAN ,  YU YILONG

IPC分类号： H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  H02J3/32

CPC分类号： B60L11/187 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/545 ,  H02J3/32 ,  H02J5/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/022 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

摘要： A power system for an electric vehicle, an electric vehicle and a method for charging a power battery are provided. The power system includes: a power battery (10); a charge-discharge socket (20); a bidirectional DC-DC module (30); a driving control switch (40); a bidirectional DC-AC module (50); a motor (M); a motor control switch (60); a charge-discharge control module (70); a battery manager (108); and a control module (80) configured to control the driving control switch (40), the motor control switch (60) and the charge-discharge control module (70) so as to control the power system to enter a charge-discharge mode, and to control the power battery (10) to charge and discharge in a pulse mode so as to heat the power battery (10) when the temperature of the power battery (10) is lower than a predetermined temperature.

摘要翻译： 提供了用于在电动车辆的电源系统，电动车和用于充电的电力的电池的方法。 该功率系统包括：一个动力电池（10）; 一个充放电插座（20）; 双向DC-DC模块（30）; 驱动控制开关（40）; 双向DC-AC模块（50）; 马达（M）; 电机控制开关（60）; 的充放电控制模块（70）; 电池管理器（108）; 和配置成控制所述驱动控制开关（40）的控制模块（80），马达控制开关（60）和所述充放电控制模块（70），以便控制电源系统的输入的充放电模式时， 和控制电源电池（10）充电和以脉冲模式放电以便加热电源电池（10）当电源电池（10）的温度低于预定温度的情况下。