公开(公告)号：EP3154815A1

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：EP15806472.5

申请日：2015-06-09

申请人： RahtMobile LLC

发明人： KRONFELD, Richard ,  SMITH, Lyon ,  BROCKIN, Russell ,  CASTELLOTTI, Steve

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1868 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/06 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L8/003 ,  B60L11/007 ,  B60L11/126 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/622 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

摘要： A drivable exercise machine may include an electric vehicle with human power input provided by a high output, variable-resistance, pedal-driven generator. The vehicle may include a computing device with a user interface that mimics an electric exercise bicycle. Using one or more program modes, a user may activate pre-set, custom and dynamic terrain-based exercise program profiles while commuting.

摘要翻译： 可驱动的健身器可包括具有由高输出，可变电阻，踏板驱动的发电机提供的人力输入的电动车辆。 该车辆可以包括具有模拟电动健身自行车的用户界面的计算设备。 使用一种或多种程序模式，用户可以在通勤时启动预设的，自定义的和动态的基于地形的锻炼计划配置文件。

公开(公告)号：EP2444275A3

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：EP11185663.9

申请日：2011-10-18

申请人： Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha

发明人： Miyamoto, Hiroaki ,  Sano, Yoshiaki ,  Hashizaka, Akira ,  Hatsuda, Yasuyuki ,  Matsumi, Toshiyuki ,  Hatsumi, Norihiko ,  Sugimoto, Takanori

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L3/00 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L3/06

CPC分类号： B60L15/2063 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/06 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/26 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： A motor torque control device of an electrically-driven vehicle equipped with a motor serving as a driving source, is configured to limit an output of the motor when both a brake pedal and an accelerator pedal of the electrically-driven vehicle are stepped. A motor limit torque, which is an upper limit value of a command torque for the motor, is changed depending on a vehicle velocity of the electrically-driven vehicle detected by a vehicle velocity detecting unit and a stepping amount of the brake pedal detected by a brake pedal stepping amount detecting unit.

公开(公告)号：EP3035473A1

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：EP15200467.7

申请日：2015-12-16

申请人： ALSTOM Transport Technologies

发明人： CYPERS, David ,  DESPORTES, Guillaume

IPC分类号： H02H7/08 ,  H02H7/06 ,  H02H3/08 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00

CPC分类号： B60L3/0069 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L3/06 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L15/38 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B61C3/00 ,  H02H3/083 ,  H02H7/065 ,  H02H7/0805 ,  Y02T10/7241

摘要： Ce système (10) comporte un convertisseur (22) d'alimentation d'une machine électrique synchrone (14) à laquelle il est connecté par des câbles (23, 24, 25), un dispositif d'isolement (26) et des moyens (27) de mise en court-circuit des phases de la machine, le système comportant des moyens (32, 30) de détection primaires d'une surintensité dans le convertisseur et des moyens (64) de mise en sécurité propres à ouvrir le dispositif d'isolement (26) lors de la réception d'un signal de détection primaire émis par les moyens de détection primaires.
Le système comporte des moyens (62, 60) de détection secondaires propres à détecter un court-circuit en aval du dispositif d'isolement et à émettre un signal de détection secondaire vers les moyens (64), ces derniers actionnant en fermeture les moyens (27) à condition qu'ils aient déjà reçu un signal de détection primaire ayant conduit à l'ouverture du dispositif d'isolement.

摘要翻译： 一种系统，包括用于同步电机到其通过电缆连接到绝缘装置和用于机器的短路相的机构提供动力的转换器。 该系统包括用于在转换器的过电流，并能够打开所述绝缘装置当接收到由主检测器发出的主信号检测的固定装置的检测主探测器。 因此，该系统包括：能够从所述绝缘装置的下游检测短路和发射朝向固定装置的二次检测信号次级检测器，后者致动机构的用于关闭短路如已经全心全意接收的，只要 主检测信号被带领到绝缘装置的开口。

公开(公告)号：EP2589510A4

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：EP11800699

申请日：2011-06-22

申请人： HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY

发明人： ICHINOSE MASANORI ,  YASUDA TOMOHIKO ,  SATOU TAKAYUKI

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60K7/00 ,  B60K17/356 ,  B60L3/06 ,  B60L9/18 ,  B60L15/10 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  H02P5/74

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/356 ,  B60L3/06 ,  B60L15/10 ,  B60L15/2036 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/46 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18172 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/142 ,  B60Y2200/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7275

摘要： Disclosed is a driving force control device that includes a determination section (12), a driving force command value calculation section (13), and a command value output section (14). The determination section (12) determines whether each of a plurality of motors (106), which independently drive a plurality of wheels (107), can be operated within a desired operating range when driven by a target driving force calculated for each of the motors (106). The driving force command value calculation section (13) adjusts the distribution of driving force for each of the motors in accordance with the target driving force for each of the motors and with the operating status of each of the motors and calculates an actual driving force command value for each of the motors for the purpose of operating each of the motors within the desired operating range if the determination means determines that each of the motors cannot be operated within the desired operating range. The command value output section (14) outputs the driving force command value to each of a plurality of inverters (105). Therefore, a target vehicle motion can be maximally realized while appropriately maintaining the drive status of each of the motors.

公开(公告)号：EP2556982A1

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：EP12180341.5

申请日：2012-08-13

申请人： Magneti Marelli S.p.A.

发明人： Viancino, Riccardo ,  Bernadi, Fabio ,  Giuffre', Giovanni

IPC分类号： B60L3/06 ,  B60L11/00 ,  H02H9/00 ,  H03K17/16 ,  B60L3/00

CPC分类号： B60L3/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/06 ,  B60L11/005 ,  B60L2270/20 ,  H03K17/08126 ,  H03K17/26 ,  H03K17/795 ,  Y02T10/7022

摘要： A discharge device (11) and method for actively discharging a main capacitor (C filter ) in an electric power system (1) of an electric drive vehicle; a discharge branch (13) is connected in parallel to the main capacitor (C filter ) and is provided with a discharge transistor (TD) which, when discharging the main capacitor (C filter ) is required, must be biased to conduction mode; a control device (14) is connected to the gate/base terminal of the discharge transistor (TD), controls the discharge transistor (TD) by biasing the discharge transistor (TD) to conduction mode when discharging the main capacitor (C filter ) is required, and has a control transistor (TC) which maintains the discharge transistor (TD) isolated when it is in the conduction mode and must be isolated in order to allow the discharge transistor (TD) to conduct.

摘要翻译： 放电装置（11）和方法，用于在给电动驱动车辆的电力系统（1）积极放电的主电容器（C滤波器）; 排出分支（13）被并联连接到主电容器（C滤波器），并且设置有一个放电晶体管（TD）其中，当排出所述主电容器（C滤波器）是必需的，必须被偏置到导通模式; 的控制装置（14）被连接到所述放电晶体管（TD）的栅极/基极端子通过偏置放电晶体管（TD），以导通模式当排出所述主电容器（C滤波器）控制放电晶体管（TD）是 必需的，并且有一个控制晶体管（TC），其保持所述放电晶体管（TD）分离当它处于导通模式，并且必须以允许放电晶体管（TD）来进行分离。

公开(公告)号：EP2476575A1

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：EP11151026.9

申请日：2011-01-14

申请人： Pro-Movec A/S

发明人： The designation of the inventor has not yet been filed

IPC分类号： B60L3/06 ,  B60L3/00

CPC分类号： B60L3/06 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1872 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/36 ,  B62J13/04 ,  B62M6/45 ,  B62M6/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

摘要： A drive system (20) for a motorised bicycle (10) which comprises an electrical motor (18) for driving the motorised bicycle (10). The electrical motor (18) has a first electric overload power limit which constitutes a limit for electrical power supplied to the electric motor (18) above which first electric overload power limit the electric motor (18) reaches a thermal overload on a long term basis. A battery (22) is provided for supplying electric drive power to the electrical motor (18) for driving the bicycle (10). The battery (22) has a second electric overload power limit which constitutes a limit of electric power drawn from the battery (22) above which second electric overload power limit the battery (22) reaches a thermal overload on a long term basis. A control unit is connected to the electrical motor (18) and the battery (22) for controlling the supply of the electric drive power from the battery (22) to the electrical motor (18) and for exclusively selecting a first level of the electric drive power from a first range of electric drive power levels. The first range of electric drive power levels has a maximum power level being equal to or smaller than the first electric overload power limit and/or the second electric overload power limit.

摘要翻译： 一种用于电动自行车（10）的驱动系统（20），其包括用于驱动所述电动自行车（10）的电动马达（18）。 电动机（18）具有第一电力过载功率限制，其构成提供给电动机（18）的电力的极限，在该电动机（18）以上的第一电力过载功率限制电动机（18）长期地达到热过载 。 提供电池（22），用于向用于驱动自行车（10）的电动机（18）提供电力驱动力。 电池（22）具有第二电力过载功率限制，其构成从电池（22）抽取的电力的极限，其中第二电力过载功率限制电池（22）长期地达到热过载。 控制单元连接到电动机（18）和电池（22），用于控制从电池（22）到电动机（18）的电力驱动力的供应，并且仅专门选择第一电平 从第一范围的电力驱动功率水平驱动功率。 电驱动功率级的第一范围的最大功率水平等于或小于第一电力过载功率极限和/或第二电力过载功率极限。

公开(公告)号：EP2459411A2

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：EP10742893.0

申请日：2010-07-09

申请人： Protean Electric Limited

发明人： ANGELL, Steve ,  JOHN, Timothy Martin

IPC分类号： B60L13/00 ,  B60L3/06

CPC分类号： B60L3/0023 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/06 ,  B60L7/18 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7258

摘要： A torque control system for a vehicle having a plurality of wheels, wherein at least two of the wheels are arranged to be driven by separate electric motors, the system comprising a master controller arranged to monitor the torque generated by at least one of the electric motors and upon a determination that the torque produced by the at least one electric motor is reduced as a result of a predetermined condition the master controller is arranged to adjust the torque generated in the at least one electric motor and/or another electric motor so that the torque generated by the at least one electric motor and the another electric motor are substantially the same.

公开(公告)号：EP2447119A1

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：EP09846514.9

申请日：2009-06-25

申请人： Sumitomo Heavy Industries, LTD. ,  Sumitomo (S.H.I.) Construction Machinery Co., Ltd.

发明人： YANAGISAWA, Makoto

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/46 ,  B60K6/485 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  E02F9/20 ,  F02D29/02

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/46 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/06 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0677 ,  B60Y2200/25 ,  B60Y2200/412 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2246 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

摘要： In a hybrid working machine, a control unit (60) corrects an output upper limit value of an engine (50) based on a deviation between a target revolution speed of the engine and an actual revolution speed of the engine, and output values of a motor generator (12), a hydraulically driven unit (54) and an electrically driven unit (56) are determined based on the corrected output upper limit value of the engine, or the control unit (60) corrects an output lower limit value of the motor generator (12) based on a deviation between the target revolution speed of the engine and the actual revolution speed of the engine, and the output values of the motor generator (12), the hydraulically driven unit (54) and the electrically driven unit (56) are determined based on the corrected output lower limit value of the motor generator (12).

摘要翻译： 在混合动力加工机中，控制单元（60）基于发动机的目标转速与发动机的实际转速之间的偏差校正发动机（50）的输出上限值，并且输出值 电动发电机（12），液压驱动单元（54）和电驱动单元（56）基于校正的发动机的输出上限值来确定，或者控制单元（60）校正发动机的输出下限值 基于发动机的目标转速与发动机的实际转速之间的偏差以及电动发电机（12），液压驱动单元（54）和电驱动单元（12）的输出值的电动发电机（12） （56）基于所述电动发电机（12）的校正输出下限值来确定。

公开(公告)号：EP2433831A2

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：EP11007604.9

申请日：2011-09-19

申请人： Jungheinrich Aktiengesellschaft

发明人： Aldag, Reinhard ,  Claussen, Hans-Peter ,  Mahler, Arne

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L7/18 ,  B60L3/06 ,  B60L3/00

CPC分类号： B60L15/2009 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/06 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/642 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

摘要： Verfahren zum Betreiben eines elektrisch angetriebenen Flurförderzeugs mit den folgenden Schritten:
• Aufladen einer Batterie mit einem Ladestrom, der beim Abbremsen des Flurförderzeugs von einem Fahrantriebsmotor erzeugt wird, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte:
• Ermitteln eines Neigungswinkels des Flurförderzeugs,
• Ermitteln eines Ladezustands der Batterie,
Begrenzen der Fahrgeschwindigkeit des Flurförderzeugs auf eine maximale Fahrgeschwindigkeit, die kleiner ist als eine Höchstgeschwindigkeit des Flurförderzeugs, falls der Ladezustand einen vorgegebenen maximalen Ladezustand und der Neigungswinkel einen vorgegebenen maximalen Neigungswinkel überschreitet.

摘要翻译： 该方法包括通过驱动马达（16）在电驱动的工业卡车的制动期间产生的充电电流对电池（34）进行充电。 确定工业货车的倾斜角，确定电池的充电状态。 如果充电状态超过预定的最大充电状态并且倾斜角超过预定的最大倾斜角，则工业货车的行驶速度被限制到最大速度，其小于工业货车的最大速度。 对于包括驱动马达的电驱动工业货车也包括独立权利要求。

公开(公告)号：EP2191998A4

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：EP07828250

申请日：2007-09-18

申请人： MITSUBISHI ELECTRIC CORP

发明人： NAKATSU KEIJI ,  YABUUCHI MASATAKA

IPC分类号： B60L9/16 ,  B60L3/10

CPC分类号： B60L3/06 ,  B60L3/10 ,  B60L3/104 ,  B60L3/106 ,  B60L3/108 ,  B60L2200/26 ,  B60T8/1705 ,  B60T8/885 ,  B60T2270/402 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7258

摘要： An object is to provide an electric train car controlling device that can reliably detect an idling state or a sliding state and suitably perform a torque control even when an acceleration change or a deceleration change is too small to be detected using an acceleration deviation or a deceleration deviation that appears in acceleration or deceleration of an electric train car. A first threshold (±1) is determined, with reference to an absolute acceleration that is determined in accordance with a vehicle usage condition, to detect an acceleration change generated in acceleration (S2) of a self-axle speed that is a maximum speed (a minimum speed in a decelerating operation) of revolving speeds of plural motors that drive plural driving wheel axles. When the acceleration (S2) exceeds the first threshold (±1), a system for generating a target torque command value reduced in accordance with the acceleration deviation is separated by setting an output (S3) of a comparator circuit to level "0", and a first-order delay circuit (14) outputs the target torque command value (TP) subjected to a reduction process during a processing period designated by an output (S4) of a delay time generating circuit.