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    KOMPAKTER ELEKTRISCHER LINEARANTRIEB FÜR EINE ZAHNSTANGE, INSBESONDERE EINES HYDRAULIKVENTILS, UND VERFAHREN ZU SEINER MONTAGE
    2.
    发明公开
    KOMPAKTER ELEKTRISCHER LINEARANTRIEB FÜR EINE ZAHNSTANGE, INSBESONDERE EINES HYDRAULIKVENTILS, UND VERFAHREN ZU SEINER MONTAGE 审中-公开
    紧凑型电动线性驱动器机架特别是液压阀和组装方法

    公开(公告)号：EP3121485A1

    公开(公告)日：2017-01-25

    申请号：EP15177847.9

    申请日：2015-07-22

    申请人： Ritter Elektronik GmbH

    发明人： Rüsing, Frank

    IPC分类号： F16H57/02 ,  F15B13/08 ,  F16H19/04

    CPC分类号： F16H57/023 ,  F15B13/0402 ,  F15B13/0444 ,  F16H19/04 ,  F16H57/02 ,  F16H57/025 ,  F16H57/029 ,  F16H57/031 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02086 ,  F16K31/04 ,  F16K31/047 ,  F16K31/54

    摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen elektrischen Linearantrieb (1) für eine Zahnstange (3) mit einem Schrittmotor (4), einer Halteplatte (8), einem Motorabtriebszahnrad (7) und einem Getriebe (9), wobei Halteplatte (8), Schrittmotor (4) mit Motorabtriebszahnrad (7) und Getriebe (9) eine Antriebseinheit (14) bilden, die zusammen mit einem Grundgehäuse (15) ein Gesamtgehäuse (16) bilden, und wobei das Gesamtgehäuse (16) eine Öffnung (17) zum Einführen der Zahnstange (3) aufweist. Bevorzugt ist zusätzlich eine Antriebselektronik (19) an der Halteplatte (8) befestigt, insbesondere in diese integriert, und zwar so, dass elektrische Anschlüsse (20) außen am Gesamtgehäuse (16) vorhanden sind. Außerdem weist der Schrittmotor (4) bevorzugt eine Rotorachse (5) auf, welche parallel zur Halteplatte (8) angeordnet ist. Beim Zusammenbau sind nur wenige Schritte erforderlich. Eine zu einem anzutreibenden Gerät (2) gehörende Zahnstange (3) kann in eine seitliche Öffnung (17) des Gesamtgehäuses (16) geschoben und das anzutreibende Gerät (2) mit dem Gesamtgehäuse (16) verbunden werden. Besondere Vorteile entfaltet die Erfindung bei nahe aneinander liegenden anzutreibenden Geräten (2), insbesondere Hydraulikventilen. Der erfindungsgemäße Linearantrieb (1) lässt sich sehr kompakt herstellen, beispielsweise mit einer Höhe (H) kleiner 50 mm, einer Breite (B) kleiner 150 mm und einer Länge (L) kleiner 150 mm.

    摘要翻译： 本发明在用于齿轮齿条电动的直线驱动装置（1）涉及（3）包括一个步进电机（4），保持板（8），一个电机输出齿轮（7）和齿轮箱（9），worin 保持板（8），步进马达（4）具有电动机输出齿轮（7）和齿轮箱（9）形成一个驱动单元（14）其中，与碱性壳体（15），形式整体壳体上一起 （16），和worin整体壳体（16）具有在对齿条（3）的插入开口（17）。 此外，驱动电路（19）优选地固定于保持板（8），特别是集成在后者中，特别是搜索没有电连接（20）存在于整体壳体（16）的外部。 另外，步进电机（4）优选具有被布置成平行于所述保持板（8）的转子轴（5）。 只有在组装过程中还需要几个步骤。 属于（2）被驱动的设备的机架（3）可以被推入到整体壳体（16）和所述装置（2）被驱动可连接到整体外壳（的侧向开口（17） 16）。 本发明中的设备（2）被驱动并位于彼此接近的，特别是液压阀的情况下，开发出特别的优点。 直线驱动装置（1）雅丁到本发明可以很紧凑地制造，对于具有的小于50mm小于50mm，宽度（B）的高度（H）实施例，和小于一个长度（L） 150毫米。

    PLANETARY GEAR UNIT
    3.
    发明公开
    PLANETARY GEAR UNIT 有权
    PLANETENGETRIEBEEINHEIT

    公开(公告)号：EP3072726A1

    公开(公告)日：2016-09-28

    申请号：EP16153349.2

    申请日：2015-05-27

    申请人： KANZAKI KOKYUKOKI MFG. CO., LTD. ,  SUZUKI MOTOR CORPORATION

    发明人： IWAKI, Koji ,  IIDA, Masaru ,  TSUKAMOTO, Michio ,  FUKUDA, Toshiyuki ,  ITO, Ryo ,  TANAKA, Junichiro

    IPC分类号： B60K7/00 ,  B62M7/12 ,  B60K17/04 ,  F16H57/02

    CPC分类号： B60K17/046 ,  B60K7/0007 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  B62M11/16 ,  F16H57/02 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02086

    摘要： A planetary-side first side wall includes an input opening into which a power transmission shaft transmitting rotative power from an electric motor body to a sun gear is inserted, an inner region extending radially outward from an outer peripheral edge of the input opening, an axially extending region extending in the direction toward the sun gear from an inner end in the radial direction of the inner region, and an outer region extending radially outward from the inner region via a transitional region. A carrier-side first side wall of a carrier member is rotatably supported via a bearing member by the axially extending region. At least a part of the inner region enters a motor case via an output opening formed in a motor-side first side wall of the motor case.

    摘要翻译： 行星侧第一侧壁包括输入开口，传递从电动机主体到太阳齿轮的旋转动力的动力传递轴，从输入开口的外周缘径向向外延伸的内部区域，轴向 延伸区域从内部区域的径向的内端朝着太阳齿轮的方向延伸，以及从内部区域经由过渡区域径向向外延伸的外部区域。 载体构件的载体侧第一侧壁通过轴承构件被轴向延伸区域可旋转地支撑。 内部区域的至少一部分经由形成在电动机壳体的电动机侧第一侧壁中的输出开口进入电动机壳体。

    Transmission unit
    5.
    发明公开
    Transmission unit 有权
    减速机

    公开(公告)号：EP1239190A3

    公开(公告)日：2009-04-15

    申请号：EP02004942.5

    申请日：2002-03-05

    申请人： JATCO Ltd

    发明人： Kato, Yoshiaki, c/o Jatco TransTechnology Ltd. ,  Iizuka, Kouichi, c/o Jatco TransTechnology Ltd.

    IPC分类号： F16H57/02

    CPC分类号： F16H57/028 ,  F16H9/12 ,  F16H57/029 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0472 ,  F16H57/0489 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/0213

    摘要： A transmission unit comprising an input shaft (1), a damper (6) connected to an engine output shaft for absorbing a variation in engine output, a clutch (5) which engages and disengages the damper (6) with and from the input shaft (1), a first compartment (4a) which accommodates the damper (6) for communicating with an atmosphere, a second compartment (3a) which accommodates the clutch (5) and being lubricated, and a partition (11) which defines the first and second compartments (4a, 3a), wherein a sealing material (9) seals a through portion of the partition (11) through which an input end (13d) of the clutch (5) is arranged, and a hub (7) is detachably arranged in the first compartment (4a), the hub (7) coupling the damper (6) with the input end (13d) of the clutch (5).

    Transmission and vehicle having transversely mounted transmission and engine arranged in axial direction thereof
    6.
    发明公开
    Transmission and vehicle having transversely mounted transmission and engine arranged in axial direction thereof 有权
    变速器和车辆具有沿其轴向方向布置的横向安装的变速器和发动机

    公开(公告)号：EP2036757A3

    公开(公告)日：2009-04-01

    申请号：EP08014184.9

    申请日：2008-08-08

    申请人： AISIN AI Co., Ltd.

    发明人： Suzuki, Hiroyuki

    IPC分类号： B60K17/08 ,  F16H3/093

    CPC分类号： F16H3/093 ,  F16H57/02 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/19233

    摘要： A vehicle includes an engine (10), a pair of side frames (13) extending along a vehicle body, and a transmission (11) adapted to be axially connected with the engine (10) and transversely mounted on the vehicle body, including, an input shaft (15), an output shaft (19), a first counter shaft (16), a second counter shaft (17), a reverse shaft (18), a first forward movement gear switching unit (20A), a second forward movement gear switching unit (20B), a third forward movement gear switching unit (20C), a reverse movement gear switching unit (20D) and a transmission case (12), wherein the first and second forward movement gear switching units (20A, 20B) are arranged relatively close to the engine (10), the third forward movement switching unit (20C) is arranged farther from the engine (10), the transmission case (12) includes a back wall portion (12a) having a first back wall portion (12a1), a second back wall portion (12a2) and a third back wall portion (12a3), thereby forming a cut-out portion (12b) at an upper portion of the back wall portion (12a).

    摘要翻译： 本发明涉及一种车辆，该车辆包括发动机（10），沿着车身延伸的一对侧架（13）以及适于与发动机（10）轴向连接并横向安装在车身上的变速器（11） （15），输出轴（19），第一副轴（16），第二副轴（17），倒档轴（18），第一前进齿轮切换单元（20A），第二副轴 （20B），第三前进齿轮切换单元（20C），后退齿轮切换单元（20D）和变速箱（12），其中第一和第二前进齿轮切换单元（20A， 20B）相对靠近发动机（10）布置，第三前进切换单元（20C）布置得更远离发动机（10），变速箱（12）包括后壁部分（12a），后壁部分具有第一后部 （12a1），第二后壁部分（12a2）和第三后壁部分（12a3），由此形成切口 部分（12b）位于后壁部分（12a）的上部。

    Transmission and vehicle having transversely mounted transmission and engine arranged in axial direction thereof
    7.
    发明公开
    Transmission and vehicle having transversely mounted transmission and engine arranged in axial direction thereof 有权
    在轴向方向上的横向安装的变速器和布置成发送和车辆发动机

    公开(公告)号：EP2036758A2

    公开(公告)日：2009-03-18

    申请号：EP08014185.6

    申请日：2008-08-08

    申请人： AISIN AI Co., Ltd.

    发明人： Suzuki, Hiroyuki

    IPC分类号： B60K17/08

    CPC分类号： F16H3/093 ,  F16H57/02 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/19233

    摘要： A vehicle includes an engine (10), a pair of side frames (13) extending along a vehicle body in a front-rear direction of the vehicle, a transmission (11/11') adapted to be axially connected with the engine (10) and adapted to be transversely mounted on a vehicle body, includes an input shaft (15), an output shaft (19), a first counter shaft (16), a second counter shaft (17), a first forward movement gear switching unit (20A), a second forward movement gear switching unit (208), a third forward movement gear switching unit (20C), and a transmission caste (12), wherein the first and second forward movement gear switching units (20a, 20B) are arranged relatively close to the engine (10), the third forward movement switching unit (20C) is arranged opposite from the engine (10), the first counter shaft (16) is arranged above the input shaft (15) and the second counter shaft (17), and the transmission case (12) forms a cut-out portion (12b) at an upper portion of a back wall portion (12a) of the transmission case (12).

    摘要翻译： 车辆包括（在发动机（10），（一对侧框架13）沿着车身在车辆中，变速器（11/11的前后方向“）angepasst延伸以在轴向上与发动机10相连 ）和适于被横向地安装在车身上，包括输入轴（15）输出轴（19），第一中间轴（16），第二副轴（17），第一向前运动齿轮切换单元 （20A），第二向前运动齿轮切换单元（208），第三向前运动齿轮切换单元（20℃），和一个传输等级（12），其中，所述第一和第二前进运动齿轮切换单元（20A，20B）是 布置相对靠近发动机（10），第三向前移动开关单元（20℃）从发动机（10）相对布置，第一中间轴（16）的输入轴（15）和所述第二计数器轴的上方配置 （17）和传动箱（12）在背壁部（12a）的邻上部形成在切口部分（12b） F上的传动箱（12）。

    Automatic transmission
    9.
    发明公开
    Automatic transmission 有权
    自动取款Getriebe

    公开(公告)号：EP1882866A2

    公开(公告)日：2008-01-30

    申请号：EP07112728.6

    申请日：2007-07-19

    申请人： Mazda Motor Corporation

    发明人： Iwasaki, Tatsuhiko ,  Doi, Junichi ,  Mizobe, Tatsutoshi ,  Sakaue, Naohiro

    IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16H57/02 ,  F16H59/42

    CPC分类号： F16H57/02 ,  F16D13/648 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/0212 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2059/385 ,  Y10T74/20183

    摘要： A hub 64 and a drum 66 are respectively provided inside and outside a forward clutch 21 (multiple-disc clutch) of an automatic transmission 1 for a vehicle. A piston 68 for pushing the forward clutch 21 and a hydraulic servo 69 for controlling the piston 68 are provided inside the hub 64 . A plurality of notched portions 70, 71 are formed in the piston 68 and the hub 64 with the positions thereof displaced from each other in the peripheral direction so that the piston 68 and the hub 64 are overlapped with each other in the axial direction in such a fashion that parts of one of the piston 68 and the hub 64 where no notched portions are formed are inserted into the notched portions 70 or 71 of the other. Thus, overlap between the piston 68 and the hub 64 in the axial direction reduces the size of the automatic transmission 1 .

    摘要翻译： 轮毂64和鼓66分别设置在车辆用自动变速器1的前进离合器21（多片离合器）的内部和外部。 用于推动前进离合器21的活塞68和用于控制活塞68的液压伺服69设置在毂64内。 多个切口部分70,71形成在活塞68和轮毂64中，其位置在圆周方向上彼此偏移，使得活塞68和轮毂64在轴向方向上彼此重叠 将没有形成切口的活塞68和轮毂64之一的部分插入另一方的切口部70或71中。 因此，活塞68和轴套64在轴向上的重叠减小了自动变速器1的尺寸。

    Antriebseinrichtung mit Getriebe
    10.
    发明公开
    Antriebseinrichtung mit Getriebe 有权

    公开(公告)号：EP1681495A1

    公开(公告)日：2006-07-19

    申请号：EP05026678.2

    申请日：2005-12-07

    申请人： Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft

    发明人： Platz, Christoph

    IPC分类号： F16H57/02 ,  F02B61/02

    CPC分类号： F16H57/02 ,  F16H2057/02008 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02086

    摘要： Antriebseinrichtung umfassend eine Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle und eine mittels der Brennkraftmaschine antreibbare Getriebeeinrichtung mit einer ersten Getriebewelle und einer zweiten Getriebewelle in einem vertikal geteilten Maschinengehäuse, wobei die erste Getriebewelle in einer ersten Hälfte des Maschinengehäuses und die zweite Getriebewelle in einer zweiten Hälfte des Maschinengehäuses angeordnet ist.

    摘要翻译： 推进单元包括具有曲轴（104）的内燃机（100）和在竖直分开的壳体中的具有第一齿轮轴（148）和第二齿轮轴（150）的传动单元。 第一齿轮轴安装在壳体的第一半部分中，第二齿轮轴安装在壳体的后半部分中。 第一轴是由发动机驱动的输入轴，第二轴是沿与第一轴相反的方向旋转的输出轴。 齿轮配对形成升压台位于输入轴和输出轴之间。