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公开(公告)号：EP4219212A1
公开(公告)日：2023-08-02
申请号：EP23163559.0
申请日：2014-04-15
IPC分类号： B60L1/00 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60W10/00 , B61C5/02 , B61C17/04 , B60L3/12 , B60W20/00 , B61C3/00 , F02D25/00 , B60K6/46 , B60L50/10 , B60L50/13 , B60L50/15 , B60W30/194 , B60W20/15 , B61C5/00 , B60K5/08
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Versorgen eines Schienenfahrzeugs mit elektrischer Energie, wobei die Anordnung aufweist:
- zumindest zwei Verbrennungsmotoren (1),
- für die zumindest zwei Verbrennungsmotoren (1) jeweils eine zugeordnete elektrische Maschine (3) zum Erzeugen der elektrischen Energie, wobei die elektrische Maschine (3) mechanisch mit dem Verbrennungsmotor (1) gekoppelt ist, sodass sie bei einem Generator-Betrieb der elektrischen Maschine (3) von dem Verbrennungsmotor (1) angetrieben wird, sodass zumindest eine erste und eine zweite Verbrennungsmotor-Maschinen-Kombination gebildet ist,
- eine gemeinsame Steuerung (17) der Verbrennungsmotor-Maschinen-Kombinationen, wobei die Steuerung (17) ausgestaltet ist, die Verbrennungsmotoren (1) bei Bedarf einzeln zu starten,
- zumindest eine Vorwärmeinrichtung (KUL), die ausgestaltet ist, die Verbrennungsmotoren (1) vor einem Start vorzuwärmen,
- eine Temperatur-Ermittlungseinrichtung (19), die mit den Verbrennungsmotoren (1) thermisch gekoppelt ist und die über eine Signalverbindung mit der Steuerung (17) verbunden ist, um Informationen über Temperaturen der Verbrennungsmotoren (1) an die Steuerung (17) zu übermitteln,
wobei die Steuerung (17) ausgestaltet ist, während eines Betriebes eines der Verbrennungsmotoren (1) einen anderen der Verbrennungsmotoren (1) zu starten, wenn aufgrund einer Abkühlung des anderen Verbrennungsmotors eine von der Temperatur-Ermittlungseinrichtung ermittelte Temperatur des anderen Verbrennungsmotors einen ersten vorgegebenen Temperaturgrenzwert erreicht oder unterschreitet. Die Steuerung ermittelt, wie viele der Verbrennungsmotoren (1) während eines Betriebszeitraumes des Schienenfahrzeugs gleichzeitig zu betreiben sind, wobei bei der Auswahl der zu betreibenden Verbrennungsmotoren (1) berücksichtigt wird, ob ein oder mehrere der Verbrennungsmotoren vor Auskühlung bedroht sind.-
公开(公告)号：EP2660954B1
公开(公告)日：2019-03-06
申请号：EP11853167.2
申请日：2011-12-16
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3.发明公开VERFAHREN ZUM BETREIBEN WENIGSTENS EINER VORKAMMERGEZÜNDETEN BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开VERFAHREN ZUM BETREIBEN WENIGSTENS EINERVORKAMMERGEZÜNDETENBRENNKRAFTMASCHINE
公开(公告)号：EP2769070A2
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：EP12783847.2
申请日：2012-10-02
发明人： GRUBER, Friedrich , WALL, Günther
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/02 , F02D19/06 , F02M21/02 , F02D35/02 , F02B19/10 , F02P17/12 , F02D25/00
CPC分类号： F02B19/12 , F02B19/10 , F02D19/022 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02M21/0227 , F02P2017/121 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： The invention relates to a method for operating at least one precombustion chamber-fired internal combustion engine (1), in particular a stationary gas Otto cycle engine, having a pilot chamber (2) and a main combustion chamber (3) associated with the precombustion chamber (2), wherein a gas mixture is fed to the precombustion chamber (2) as flushing gas (S), wherein a synthesis gas (R) generated in a fuel reformer (4) and a fuel (B
2 ) from a fuel source are fed to the flushing gas (S) and wherein a fuel (B
1 ) and at least one further substance stream (D, L, A) are fed to the fuel reformer (4) for the reforming process, wherein at least one operating parameter of the at least one internal combustion engine is monitored, wherein in accordance with a change in the at least one operating parameter the chemical composition of the flushing gas (S) is modified by changing the mass stream of the at least one further substance stream (D, L, A).摘要翻译： 本发明涉及一种用于操作至少一个预燃室燃烧内燃机，特别是固定气体奥托循环发动机的方法，其具有与预燃室相连的先导室和主燃烧室，其中将气体混合物供给到 所述预燃室作为冲洗气体，其中在燃料重整器中产生的合成气和来自燃料源的燃料被供给到所述冲洗气体中，并且其中将燃料和至少一种其它物质流供给到所述燃料重整器用于重整过程 ，其中监测所述至少一个内燃机的至少一个操作参数，其中根据所述至少一个操作参数的变化，通过改变所述至少一个内燃机的质量流来修改冲洗气体的化学组成 进一步的物质流。
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4.发明公开VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG UND REGELUNG EINES BRENNKRAFTMASCHINEN-GENERATOR-SYSTEMS 审中-公开方法和装置的控制和调节燃烧的引擎发电机系统的
公开(公告)号：EP2710246A2
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：EP12724291.5
申请日：2012-05-15
CPC分类号： F02B63/04 , B60L11/08 , B60L2200/32 , B63H21/21 , B63J3/00 , F02B75/16 , F02B77/13 , F02D25/00 , F02D29/06 , F02D41/0205 , F02D2041/1433 , H02J4/00 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： The invention relates to a method for performing open-loop and closed-loop control of an internal combustion engine generator system (1000) having a number of internal combustion engine generator units (400) which can be connected to a distributor network and generate electrical power, and loads (200) which consume electrical power, wherein a unit (400) has an internal combustion engine (401, 402, 404 - 408) with a variable rotational speed and a generator (421 - 428), characterized by the steps: determination of a current operating state Z* of the internal combustion engine (401, 402, 404 - 408) of the at least one internal combustion engine generator unit (400); derivation of an operating state range ZB* which describes a load application capability L
adm as a function of the current operating state Z*, for the internal combustion engine of the at least one internal combustion engine generator unit (400), wherein the determination of the current operating state Z* and the derivation of the operating state range ZB* take place on the basis of a computational model (504) for the internal combustion engine (401, 402, 404 - 408); provision of a load request scope which describes possible load requests of the number of loads (200).-
公开(公告)号：EP1818524B1
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：EP06124473.7
申请日：2006-11-21
IPC分类号： F02D25/00
CPC分类号： F02D25/00 , A01D69/00 , B60K5/08 , B60W10/06 , B60W30/188 , Y10T477/20
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公开(公告)号：EP1443195A3
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：EP04001353.4
申请日：2004-01-22
发明人： Suzuki, Makoto , Hayashi, Kunihiko
CPC分类号： F02D41/1441 , F02D41/0245 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , F02D41/187 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
摘要： An exhaust emission control system for a vehicle including a primary engine (5) and a secondary engine (6) having a displacement smaller than that of the primary engine is provided with an exhaust passage (250, 260, 262) having a junction portion (264) at which exhaust gas discharged from the primary engine (5) and exhaust gas discharged from the secondary engine (6) join together, and an exhaust emission purifying device (4) that purifies the exhaust gas joined at the junction portion (264) in the exhaust passage (250, 260, 262).
摘要翻译： 一种用于车辆的废气排放控制系统设置有具有接合部分的排气通道（250,260,262），所述排气排放控制系统包括具有比所述主发动机的位移小的位移的主发动机（5）和二次发动机（6） 以及排气排出净化装置（4），其将从所述一次发动机（5）排出的废气和从所述二次发动机（6）排出的排气接合在一起，以及净化在所述接合部（264） 在排气通道（250,260,262）中。
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7.发明授权
公开(公告)号：EP2710246B1
公开(公告)日：2021-01-06
申请号：EP12724291.5
申请日：2012-05-15
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公开(公告)号：EP2660954A4
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：EP11853167
申请日：2011-12-16
IPC分类号： H02K1/27 , B60L11/08 , B63B3/02 , B63H21/14 , B63H21/21 , B63J3/00 , F01N5/04 , F02B37/12 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02B61/04 , F02B63/04 , F02B73/00 , F02D25/00 , F02D29/06 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02K1/12 , H02K7/18 , H02K21/14 , H02P9/04
CPC分类号： H02K7/1823 , B63J3/00 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02B61/04 , F02B63/042 , F02B73/00 , F02B2037/122 , F02D25/00 , F02D29/06 , F05B2220/40 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02K1/12 , H02K1/272 , H02K21/14 , H02K2213/12 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： In a power generation facility, there are provided a plurality of diesel engines (11, 31), a plurality of turbochargers (14, 34) driven by exhaust gas of these diesel engines (11, 31), a plurality of power generators (20, 40) connected to the plurality of turbochargers (14, 34), a plurality of converters (22, 42) that convert AC power generated by the plurality of power generators (20, 40) to DC power, one inverter (24) that converts the DC power outputted from the plurality of converters (22, 42) to AC power, and a main controller (54) that controls the converters (22, 42) in accordance with the AC power from the inverter (24), by which stable electric power can be generated.
摘要翻译： 在发电设备中，设置有多个柴油发动机（11,31），由这些柴油发动机（11,31）的排气驱动的多个涡轮增压器（14,34），多个发电机（20 （14），连接到所述多个涡轮增压器（14,34）的多个转换器（40,42），将所述多个发电机（20,40）产生的交流电转换成直流电的多个转换器（22,42） 将从多个转换器（22,42）输出的直流电力转换成交流电力;以及主控制器（54），其根据来自逆变器（24）的交流电力来控制转换器（22,42） 可以产生稳定的电力。
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公开(公告)号：EP2351921A1
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：EP11163794.8
申请日：2006-05-09
申请人： Yanmar Co. Ltd.
发明人： Takahashi, Takeshi , Kawabe, Takao
CPC分类号： F02D17/04 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0095 , F02M2200/60 , F02N19/005 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/021
摘要： The purpose of the invention is to improve responsibility of an engine with common rail system at the time of starting and to reduce whole vibration of a plurality of engines. With regard to fuel injection control method controlling fuel injection to a plurality of cylinders of an engine 20, a fuel injection control device is used comprising an engine stopping operation recognition means 17, a specific cylinder recognition means 16 and a fuel injection control means 15, and the engine stopping operation recognition means 17 recognizes engine stopping operation, the specific cylinder recognition means 16 recognizes fuel injection to a specific cylinder, and then the fuel injection control means 15 stops fuel injection. A phase difference is provided between fuel injection of the specific engine and that of another engine so as to control fuel injection.
摘要翻译： 本发明的目的是在启动时改进具有共轨系统的发动机的责任并且减少多个发动机的整体振动。 关于控制对发动机20的多个气缸的燃料喷射的燃料喷射控制方法，使用包括发动机停止运转识别单元17，特定气缸识别单元16以及燃料喷射控制单元15的燃料喷射控制单元， 发动机停止运转识别单元17识别发动机停止运转，特定液压缸识别单元16识别到特定气缸的燃料喷射，然后燃料喷射控制单元15停止燃料喷射。 在特定发动机的燃料喷射与另一发动机的燃料喷射之间提供相位差以控制燃料喷射。
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