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公开(公告)号：JP2015513325A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2014545150
申请日：2012-11-09
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： フランク ブライユ−マルタン， , フランク ブライユ−マルタン， , シルヴァン ウリエ， , シルヴァン ウリエ， , ディディエ ワザク， , ディディエ ワザク，
CPC classification number: F02M65/00 , F02D41/008 , F02D41/221 , F02D2041/224 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/0602 , F02M63/0275 , F02M65/001
Abstract: 本発明は、共通のランプを有する噴射システムの少なくとも1つのインジェクタのドリフトを診断する方法に関し、上記システムは、圧力調節用制御ユニット及びリッチ度調節用制御ユニットを備え、上記圧力及びリッチ度調節用制御ユニットは、圧力設定値及びリッチ度設定値に応じて電子コンピュータによって駆動され、これら圧力設定値及びリッチ度設定値は上記コンピュータに記録されており、またこの診断方法は、上記2つのユニットが閉ループで動作している場合に、圧力調節用制御のドリフトの存在に関してチェックするステップ、及びリッチ度調節用制御のドリフトの存在に関してチェックするステップを含み、インジェクタのドリフトは、圧力調節用制御ユニットのドリフト及びリッチ度調節用制御ユニットのドリフトが共に検知される場合に立証される。【選択図】図2
Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于诊断具有共同灯的喷射系统中的至少一个漂移喷射器，该系统包括一个压力调节控制单元和丰富性调节控制单元，用于调节压力和丰富性 控制单元由电子计算机根据压力设定值和丰富的设定值，这些压力设定点，并且被记录在计算机中的丰富的设定值，并且该诊断方法，这两个单元被驱动 在闭环操作时，包括检查步骤的步骤，并且调节控制用于漂移的存在来检查压力的漂移的存在的丰富性调节控制，漂移喷射器，压力调节控制单元 共漂移的漂移和丰富性调节控制单元 当检测到它是证明。 .The
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公开(公告)号：JP2015512355A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2015503925
申请日：2013-04-04
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： ジェローム カイヤール， , ジェローム カイヤール， , クリスチャン ドロー， , クリスチャン ドロー， , エルヴェ ゴーモン， , エルヴェ ゴーモン， , ティエリー フルビナ， , ティエリー フルビナ，
CPC classification number: B62D21/152 , B60R13/083 , B62D25/082
Abstract: 本発明は、前部の衝撃を吸収するために最適化された自動車のシャーシに関するものである。前記自動車のシャーシ(1)は、エンジンを保持するように意図されたシャーシの前方部分(1a)から車両の客室を分離している防火壁と、シャーシ(1)の少なくとも前方部分(1a)に取り付けられ、シャーシ(1)の各側面に配置された2つのサイドレール(3)を備える、前部の衝撃を吸収する手段とを含み、各サイドレール(3)には、少なくとも部分的に重複するように組み立てられた前方部分(3a)と後方部分(3b)が含まれる。このサイドレール(3)は、重複エリアが防火壁の平面の下にくるように配置され、サイドレールの後方部分(3b)は、サイドレールの前方部分(3a)よりも圧縮性の低い材料を含む。
Abstract translation: 本发明涉及优化的车辆底盘，以便吸收冲击的前部。 所述车辆底盘（1）包括从所述预定底座的前部以保持分离车辆的乘客室，至少在底盘（1）（1a）的前部中的发动机（1a）的一个防火墙 它安装，包括底盘（1）两个侧轨（3）设置在每一侧，以及用于吸收冲击的前部，每一个侧轨（3）至少部分地重叠 如此组装的前部（3a）和后部部分（3b）的包括在内。 侧轨（3），所述重叠区域被布置以便落入火壁的平面之下，在侧轨（图3b）的后部，具有比所述侧轨的前部（3a）的一个较低的可压缩性的材料 包括。
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公开(公告)号：JP2015512234A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2014545159
申请日：2012-11-22
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： ダミアン ビロロー， , ダミアン ビロロー， , ニコラ ブリュイエール， , ニコラ ブリュイエール， , パトリック オルヴァル， , パトリック オルヴァル， , ドニ フォルモサ， , ドニ フォルモサ，
CPC classification number: H02K15/09 , H02K3/34 , H02K3/48 , H02K3/527 , Y10T29/53143
Abstract: 回転子(1)内に軸方向に延在しているシャフト(2)を含む電気モータの回転子(1)の導電ブロック(3)の周囲に導電ワイヤ(8、9)を螺旋状に巻く案内用装置(12)であって、前記導電ブロック(3)にはワイヤ(8、9)を受容する少なくとも4つの切欠き(4a、4b、5a、5b)が設けられている、案内用装置(12)。案内用装置(12)は、シャフト(2)から離れて径方向に延在しておりかつ互いに対して90?に配設されている少なくとも2つの分岐部(13、14)を含み、前記分岐部(13、14)は弾性連結手段(18)により接続されている。【選択図】図1
Abstract translation: 卷绕导线（8,9）螺旋形地盘绕在电动机转子（1），其包含（2）轴向延伸到轴的转子导电块（1）（3） 引导装置（12），所述至少四个凹槽的导电块（3），用于接收金属丝（8,9）（图4a，4b，5a，图5b）被提供，所述引导装置 （12）。 引导装置（12）包括一个轴上的至少两个分支被布置在90？相对并彼此在径向方向上延伸，从（2）（13，14），所述分支远 部分（13，14）通过弹性联接装置（18）相连接。 点域1
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公开(公告)号：JP2015512233A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2014541708
申请日：2012-11-20
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： リュドヴィック メリエンヌ， , リュドヴィック メリエンヌ， , アブデルマーレク マルーム， , アブデルマーレク マルーム，
CPC classification number: B60L15/2072 , H02P21/05 , H02P21/06 , H02P21/22 , Y02T10/7258
Abstract: 本発明は、自動車両のパワートレーンを制御するための方法に関する。前記パワートレーンは回転子および固定子を含む電気モータを備え、回転子および固定子の電流(Id,Iq,If)を、基準電流値(Icd,Icq,Icf)に相当するように、前記電気モータの制御信号を使用して調節することを含む。調節されるべき電流(Id,Iq,If)および制御信号は、複数の軸(d,q,f)を含む回転基準システムの中で表示され、前記制御信号は、複数の軸の各軸に沿った調節の動的減結合を可能にする変数変化を含む変換から生じる。複数の軸(d,q,f)の各軸に対して、前述の調節は、軸の調節されるべき電流(Id,Iq,If)に対して、軸の調節されるべき前記電流(Id,Iq,If)の値のその基準値(Icd,Icq,Icf)に関する関数(2,3)として、2つの異なる線形演算子(OP1d,OP2d,OP1q,OP2q,OP1f,OP2f)を適用(4,5)することを含み、2つの線形演算子(OP1d,OP2d,OP1q,OP2q,OP1f,OP2f)の適用結果は、この軸の制御信号に概ね等しくなければならない。
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制机动车辆的动力传动系的方法。 该动力系包括电动马达，其包括转子和定子，转子和定子的电流（Id，IQ，IF）的参考电流值的（ICD，ICQ，ICF）以对应于所述电 包括使用所述电动机的控制信号来调制。 调节的电流应（ID，IQ，IF）和控制信号，多个轴（D，Q，f）是显示在旋转参考系统，包括所述控制信号时，所述多个轴中的每个轴 从转换产生的，包括允许沿着所述调整的动态解耦的变量变化。 多个轴（D，Q，F）对于上述调整的每个轴的电流应在轴向（ID，IQ中，如果）相对于电流（Id调整的在轴向进行调节 ，IQ，应用如果）的值的基准值（ICD，ICQ，作为函数（2,3）有关ICF），2个不同的线性算子（OP1d，OP2d，OP1q，OP2q，OP1f，所述OP2f）（4 ，5）该方法包括，两个线性算子（OP1d，OP2d，OP1q，OP2q，OP1f，OP2f）的应用结果必须是大约等于该轴的控制信号。
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公开(公告)号：JP2015510983A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2014560428
申请日：2013-03-01
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： オリヴィエ ラガリグ， , オリヴィエ ラガリグ， , ダヴィド グリモー， , ダヴィド グリモー，
IPC: F01P9/02 , B60K1/04 , B60K11/02 , B60K13/04 , B60R13/08 , F01P1/06 , F01P3/14 , F01P9/06 , F02B67/00
CPC classification number: F01P3/20 , A62C3/07 , A62C35/08 , A62C35/10 , B60R13/0838 , B60R13/0869 , B60R13/0876 , F01P3/12 , H01M2/04 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M2200/20
Abstract: 対面位置にある近位表面(2)を被覆する第1の技術的機能を実行する自動車部品(1)を備える自動車用急速冷却装置であって、前記車両部品(1)は、前記対面位置にある近位表面(2)の表面温度を低下させるための、前記対面位置にある近位表面(2)に対して注入された液体をすばやく拡散させる技術的機能を実行するための拡散手段(3)を備える。
Abstract translation: 一种用于机动车辆，其包括近端表面的快速冷却装置（2）汽车部件（1）来执行覆盖在相反的位置的第1技术功能中，车辆部件（1）是在面部位置 有近端表面，以减少（2），所述近端表面（2）的扩展，用于执行在对置位置注入的液体的相对快速地扩散到该技术功能的装置的表面温度（3- ）一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015510465A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2014542751
申请日：2012-10-30
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： シルヴァン ゲルフィ， , シルヴァン ゲルフィ， , ラファエル ダアン， , ラファエル ダアン， , ローナン ブーギュイヨン， , ローナン ブーギュイヨン， , エルヴェ サンチェス， , エルヴェ サンチェス， , アイラ シャクールザデ， , アイラ シャクールザデ，
IPC: B60Q1/04
CPC classification number: B60Q1/0425 , B60Q1/0491
Abstract: 本発明は、自動車のヘッドライト(1)と、前記ヘッドライト(1)を自動車の構造要素に取り付けるための装置とを含んでおり、前記ヘッドライトが、少なくとも1つの光源を収容するハウジング(2)を備え、前記ハウジング(2)が、少なくとも部分的に自動車のフェンダ(4)の縁(7)に沿って取り付けられるために適しているアセンブリであって、取り付け装置が、自動車のパワートレインの冷却アセンブリを支持する自動車の前部テクニカルサーフェイス(6)からなる自動車の構造要素に対して固定された回転軸(9)を中心にして枢動するリンク(8)を備えることを特徴とし、回転軸(9)が、自動車の縦断面に含まれるとともに、該回転軸(9)の一方の側に位置する応力線(F1)に沿った衝突によってヘッドライトの縁(16)が該回転軸(9)の他方の側に位置するフェンダ(4)の隣接する縁(7)の上方へと持ち上がるように配置されており、また、ヘッドライト(1)の形状および回転軸(9)の向きが、ヘッドライトが隣接するフェンダ(4)の外形の外部に位置する所定の回転対称面(S)の内側にとどまりながら回転軸(9)を中心にして枢動するような形状および向きであることを特徴とするアセンブリに関する。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2015509066A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：JP2014542856
申请日：2012-11-23
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： エドガー ガボヤマヒナ， , エドガー ガボヤマヒナ， , セドリック ハオン， , セドリック ハオン，
CPC classification number: C01G23/005 , C01P2002/32 , H01M4/131 , H01M4/134 , H01M4/405 , H01M4/485 , H01M4/623 , H01M4/625 , H01M10/0525 , H01M2004/027 , H01M2004/028
Abstract: Li4Ti5O12の粒子を合成するステップを含む、Li4Ti5O12をベースとする材料を製造する方法は、黒鉛状炭素の存在下で行われる、該合成ステップから生じた粒子の粉砕ステップを含む。本発明は、この製造方法によって得られるLi4Ti5O12をベースとする材料、および電気化学発電機用の電極に関連する本材料の各種の用途にも関する。【選択図】図1
Abstract translation: 包括钛酸锂的颗粒相结合的步骤，用于基于钛酸锂的材料的方法是在石墨碳，包括研磨从合成步骤产生的颗粒的步骤的存在下进行。 本发明还涉及这种材料由基于方法制备的钛酸锂，也可用于相关的电极，用于电化学发生器的各种应用的材料。 点域1
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公开(公告)号：JP5687277B2
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：JP2012529326
申请日：2010-09-13
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
IPC: B60G9/04
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2202/136 , B60G2204/1226 , B60G2206/013 , B60G2206/20 , B60G2206/202
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公开(公告)号：JP2015507567A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2014531289
申请日：2012-05-31
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： ドミニク ボードン， , ドミニク ボードン，
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00564
Abstract: 所定の剪断力がダクトへ印加されると破損するように構成された、制御された様式で破損する少なくとも1つの可分領域を備える通気ダクト(10)であって、前記剪断力は、ダクト(10)の配向(17)に対して実質的に直交するよう配向される。このダクトは、暖房、換気及び空調デバイス(14)に付着する解放ギア要素(13)を備え、これらの固定要素(13)は、ダクト(10)の配向(17)に対して実質的に直交するように配向される所定の剪断力がダクト(10)へ印加されると破損するように構成されており、前記剪断力は、可分領域を破損する所定の剪断力よりも小さい。本発明は、配置手段、車両、及びエネルギ消散の方法に関する。【選択図】図7
Abstract translation: 预定的剪切力被配置为打破要被施加到所述管道，以及至少一个通风通道与以受控的方式（10）破碎可分割区域，所述剪切力，所述管道（ 被定向为基本上垂直于10的方向）（17）。 该管道，供热，其包含附着于通风和空气调节装置（14）释放传动元件（13），所述固定元件（13）基本上垂直于所述管道（10）的朝向（17） 预定的剪切力被定向成使得它被配置为打破要被施加到所述管道（10），剪切力大于预定的剪切力打破整除区域小。 本发明中，定位装置，车辆，和能量耗散的方法。 点域7
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公开(公告)号：JP2014535255A
公开(公告)日：2014-12-25
申请号：JP2014537701
申请日：2012-10-26
Applicant: ルノー エス.ア.エス. , ルノー エス.ア.エス.
Inventor： アン−リン ブイ−ヴァン， , アン−リン ブイ−ヴァン， , フレデリク ソーヌフ， , フレデリク ソーヌフ， , ピエール ペリション， , ピエール ペリション， , セバスチャン カルクエット， , セバスチャン カルクエット，
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1809 , B60L11/1853 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0086 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本発明は、バッテリー中のセルの複数のブロックにおける全体的な電荷レベルを平衡化するためのデバイスに関する。これらのブロックは、接続されたブロックのセルが電荷を蓄積する充電段階中、および、接続されたブロックのセルが電荷を電流の形態で戻す放電段階中に、回路内で接続可能である。本デバイスは、少なくとも、1つの直列スイッチおよび1つの並列スイッチを備える。直列スイッチは、直列スイッチが閉位置に、かつ並列スイッチが開位置にそれぞれあるとき、1つのブロックを、他のブロックと直列に回路に接続することができ、それにより、前記1つのブロックは、充電段階および放電段階中に接続される。並列スイッチは、並列スイッチが閉位置に、直列スイッチが開位置にそれぞれあるとき、回路から前記1つのブロックを接続解除することができ、それにより、前記1つのブロックは、放電段階中に放電接続解除基準が、または充電段階中に充電接続解除基準が、それぞれ満たされた場合に接続解除され、前記1つのブロックは、接続解除されたとき、そのセルの充電レベルを局所的に平衡化する手段をさらに備える。
Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于在多个电池单元中的块的平衡的总电荷水平。 这些块，在连接块的电池的充电阶段在放电阶段期间的电池连接块在当前充电可以在电路连接的形式返回存储电荷，并且，。 所述装置至少包括该系列开关中的一个和一个并联开关。 串联开关，当串联开关处于闭合位置和并联开关分别处于打开位置时，一个区块可被连接到与在系列中的其它块中的电路，其中所述一个块， 它被连接到充电和放电的相。 并联开关的并联开关的闭合位置，当所述串联开关分别处于打开位置时，也能够从所述电路，其中所述断开一个块中的一个块时，过程中的放电阶段的放电连接 发布标准或充电断开在所述充电阶段的基准，并且当分别填充断开，所述一个块，断开时，是指用于局部平衡单元的电荷电平 进一步包括：a。
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