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    電源装置
    61.
    发明专利
    電源装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020048272A

    公开(公告)日：2020-03-26

    申请号：JP2018173049

    申请日：2018-09-14

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

    Inventor： 伊藤 悟 ,  高松 直義 ,  新見 嘉崇 ,  坂本 拓弥 ,  大畠 弘嗣 ,  小林 俊也 ,  戸村 修二 ,  柳沢 直樹 ,  後藤 成晶

    IPC: H02J7/00

    Abstract: 【課題】蓄電モジュールで発生する損失を低減すること。 【解決手段】二つの蓄電モジュール41a,41bと、少なくとも一つの蓄電モジュールに直列に接続されるリアクトル43と、を備え、蓄電モジュールの接続状態を直列接続および並列接続に切り替えることが可能な電源装置であって、二つの蓄電モジュール41a,41bを並列接続した状態において、いずれの蓄電モジュールに対しても充電要求がない場合に蓄電モジュール間で電力の授受が生じている場合には、電力を与えている側の蓄電モジュールのみを接続する単独接続状態に切り替える。 【選択図】図13

    電源装置
    62.
    发明专利
    電源装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019122106A

    公开(公告)日：2019-07-22

    申请号：JP2017254322

    申请日：2017-12-28

    Applicant: 株式会社豊田中央研究所 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 戸村 修二 ,  後藤 成晶 ,  柳沢 直樹 ,  石垣 将紀 ,  岡村 賢樹 ,  高松 直義 ,  新見 嘉崇

    IPC: H02J1/00 ,  H02M3/00

    Abstract: 【課題】電源装置を小型化することを目的とする。 【解決手段】第1スイッチS1の一端は第2スイッチS2の一端に接続され、第2スイッチS2の他端は第3スイッチS3の一端に接続されている。第1スイッチS1の他端および第3スイッチS3の他端との間には負荷26が設けられている。第1スイッチS1および第2スイッチS2の接続点と、第3スイッチS3の他端との間には第1バッテリ10が設けられている。第1スイッチS1の他端と、第2スイッチS2および第3スイッチS3の接続点との間には第2バッテリ12が設けられている。リアクトル16は、第1スイッチS1および第2スイッチS2がオフの状態で第3スイッチS3がオンになったとき、および、第1スイッチS1および第3スイッチS3がオフの状態で第2スイッチS2がオンになったときのいずれにおいても、負荷26に流れる電流が流れる経路に挿入されている。 【選択図】図1

    電源装置
    63.
    发明专利
    電源装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019041439A

    公开(公告)日：2019-03-14

    申请号：JP2017159420

    申请日：2017-08-22

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

    Inventor： 小林 俊也 ,  岡村 賢樹 ,  廣江 佳彦 ,  高松 直義 ,  新見 嘉崇 ,  柳沢 直樹 ,  後藤 成晶 ,  戸村 修二 ,  種村 恭佑

    IPC: H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  H02J7/00

    Abstract: 【課題】充放電可能な複数のセルの能力を可能な限り最大限使い切ることが可能な電源装置を提供すること。 【解決手段】制御部4が、使用セル数に応じて蓄電部3の入出力制限値を変更する。これにより、複数のセル5の能力を可能な限り最大限使い切ることができる。なお、制御部4は、使用セル数を変更する過渡動作時において使用セル数を増加させる場合、過渡動作時は入出力制限値を保持し、使用セル数の変更が完了したら入出力制限値を増加させ、過渡動作時において使用セル数を減少させる場合には、使用セル数を減少させる要求を受け付けた段階で入出力制限値を減少させ、入出力制限値が過渡禁止判定値未満まで減少した段階で過渡動作を実行することが望ましい。これにより、各セル5の接続可否を切り替えるスイッチング素子が突入電流によって短絡故障することを抑制できる。 【選択図】図1

    電源システム
    67.
    发明专利
    電源システム 有权
    电力系统

    公开(公告)号：JP2016213920A

    公开(公告)日：2016-12-15

    申请号：JP2015092948

    申请日：2015-04-30

    Applicant: 株式会社豊田中央研究所 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： ゴーテック チャン ,  柳沢 直樹 ,  石垣 将紀 ,  戸村 修二 ,  高松 直義 ,  岡村 賢樹

    IPC: H02J1/00 ,  H02M3/155

    Abstract: 【課題】2つの直流電源と負荷との間で2つのリアクトルを通過する電流を介して直流電力変換を実行する電源システムにおいて、リアクトル電流間で変曲点のタイミングを一致させる電流位相制御を簡易な制御処理で実行する。 【解決手段】第1および第2の直流電源からの出力は、デューティ比DT1,DT2およびキャリア波CW1,CW2の比較によるPWM制御に従って、リアクトル電流IL1,IL2が増減することによって制御される。キャリア波CW1,CW2をのこぎり波で構成することによって、複雑な演算処理を伴うことなく、制御周期Tcy毎にリアクトル電流IL1およびIL2の変曲点を同一タイミングとできる。さらに、のこぎり波の波形を切替えることによって、変曲点として極大点および極小点のいずれを同一タイミングとするかを選択するように、電流位相を制御できる。 【選択図】図15

    Abstract translation: 公开的是，通过两个直流电源和负载之间的两个反应器通过电流进行DC功率转换器的电源系统，简单的电流相位控制的拐点的定时电抗器电流之间匹配 运行不控制处理。 从第一和第二直流电源的输出端，根据通过比较所述占空比DT1 PWM控制，DT2和载波CW1，CW2，电抗器电流IL1，IL2是通过增加或减少的控制。 通过配置载波CW1，CW2锯齿波，而无需复杂的运算处理，在每个控制个周期TCY电抗器电流IL1和IL2的拐点是在相同的定时。 此外，通过切换锯齿波的波形，任何局部最大点和局部最小点作为拐点选择相同的定时是否，能够控制电流相位。 .The 15

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