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公开(公告)号：JP2019214236A
公开(公告)日：2019-12-19
申请号：JP2018111152
申请日：2018-06-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 友田 桂樹
IPC: B60K6/46 , B60K6/40 , B60K6/24 , B60W20/10 , B60W10/00 , F02B75/28 , F02B75/18 , F01B7/02 , F01B13/04 , B60W10/06
Abstract: 【課題】機関運転効率を高く維持しながら機関要求出力を確保する。 【解決手段】ハイブリッド車両HVは、車両駆動力を発生するための電気モータMTと、電気モータに供給される電力を発生するための発電機GNと、発電機を駆動するための複数の内燃機関であって、出力特性が互いに異なる複数の内燃機関EG1,EG2と、内燃機関をそれぞれの高効率領域で運転したときの出力が要求出力を満たしつつ運転効率が最大となるように運転すべき内燃機関を選択するとともに、選択された内燃機関をそれぞれの高効率領域で運転する、ように構成されている制御器CTと、を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2015183591A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：JP2014060632
申请日：2014-03-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 【課題】アクチュエータにかかる負荷の増大を抑制しつつ、内燃機関の機関弁の開閉特性の変更バリエーションを増大させることができる可変動弁機構を提供する。 【解決手段】可変動弁機構(5)は、コントロールシャフト(11)の軸方向に対して垂直な方向の軸方向を有する駆動シャフト(20)と、駆動シャフトを回転させるアクチュエータ(30)と、を備えるとともに、駆動シャフトに配置され、コントロールシャフトが直接的または間接的に当接する外周面を有する変位駆動カム(40a,40b)を複数備え、各々の変位駆動カムの外周面には、コントロールシャフトをコントロールシャフトの軸方向で複数の位置に変位させる複数の変位駆動カム面が設けられ、各々の変位駆動カムの外周面には、コントロールシャフトが当接した場合に、変位駆動カムを駆動シャフトの軸方向に変位させる傾斜面が設けられていることを特徴とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种可变机构，其能够抑制作用在致动器上的负载的增加，从而增加内燃机的发动机气门的打开/关闭特性的变化变化。解决方案：可变阀机构（5 ）包括：轴向与控制轴（11）的轴向垂直的驱动轴（20）; 以及使所述驱动轴（20）旋转的致动器（30），并且还包括多个位移驱动凸轮（40a，40b），每个位移驱动凸轮包括与所述控制轴（11）直接或间接接触的外周面;多个 位于各个位移驱动凸轮（40a，40b）的外圆周表面上的用于使控制轴（11）移动到控制轴（11）的轴向方向上的多个位置的位移驱动凸轮表面，以及倾斜 当所述控制轴（11）接触所述外周面时，所述位移驱动凸轮（40a，40b）的外周面上设置有用于在所述驱动轴（20）的轴向方向上使所述排量驱动凸轮移位的表面。
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公开(公告)号：JP6070730B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2015005754
申请日：2015-01-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0473 , F01L2105/00
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公开(公告)号：JP2016130507A
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：JP2015005754
申请日：2015-01-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0473 , F01L2105/00
Abstract: 【課題】カムベース部材に対するカムロブ部材の急激な動きを抑制する。 【解決手段】本発明に係る内燃機関の可変動弁装置は、カムベース部材10と、弾性部材18と、カムロブ部材12と、カムロブ部材をカムベース部材に対して固定するための機構とを備える。カムロブ部材12は、メインカム部12dと、これとは異なる位置に設けられた押出部12eとを備える。押出部12eがカムベース部材から突き出す第1位置と、メインカム部がカムベース部材から突き出す第2位置との間でカムベース部材に対してカムロブ部材は、移動可能である。弾性部材によりカムロブ部材は第1位置へ向けて付勢される。エンジンバルブに連結されたフォロア部材により押出部が押されたとき、カムロブ部材は第2位置側に向けて動くことができる。 【選択図】図4
Abstract translation: 本发明的内燃机的可变气门齿轮包括凸轮基座部件10，弹性部件18，凸轮凸轮部件 构件12，以及用于将凸轮凸角构件固定到凸轮基座构件的机构。 凸轮凸角构件12包括主凸轮部分12d和设置在与其不同的位置的挤压部分12e。 凸轮凸角构件可以在挤压部12e从凸轮基部件突出的第一位置和主凸轮部分从凸轮基座部件突出的第二位置之间移动到凸轮底座构件。 凸轮凸角构件由弹性构件通电到第一位置。 当挤压部分被连接到发动机气门的从动件推动时，凸轮凸角构件可以朝向第二位置移动。选定的图示：图4
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2015086823A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013227640
申请日：2013-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 【課題】内燃機関のポンプ抵抗を効果的に低減できる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 【解決手段】内燃機関の可変動弁装置(10)は、内燃機関(1)の吸気行程、圧縮行程、膨張行程および排気行程のうち2以上の行程の所定期間において吸気バルブ(2)または排気バルブ(2)を開にすることで吸気バルブまたは排気バルブをデコンプ状態に切替える内燃機関の可変動弁装置において、2以上の行程の所定期間において吸気バルブまたは排気バルブがデコンプ状態に切替えられた場合に、吸気バルブまたは排気バルブがデコンプ状態に切替わらない期間の一部において、吸気バルブまたは排気バルブのリフト量が最小となる時期が内燃機関のピストンの上死点近傍または下死点近傍となるようにカムシャフト(3)の位相を変更するカム位相可変部(50)を備えることを特徴とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够有效地降低内燃机的泵阻力的内燃机的可变阀装置。解决方案：内燃机的可变气门装置（10）将进气门（2）或 排气阀（2）在进气冲程，压缩冲程，膨胀冲程和排气冲程中的两个或更多冲程中的预定时间段内变为减压状态。 可变阀装置（10）具有凸轮相变部（50），该凸轮相变部（50）在两个以上的规定期间将进气门或排气阀切换为减压状态时，使凸轮轴（3）的相位发生变化 在进气门或排气门未切换到减压状态的期间的一部分，当内燃机的活塞处于邻近时，进气门或排气门的升程量最小化 一个上死点或一个下死点。
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公开(公告)号：JP2018168717A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017065116
申请日：2017-03-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L13/0063 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F02F1/24 , F02F7/006 , F02F2200/00
Abstract: 【課題】カムの力をロッカアームに伝達するための中間アームを備える内燃機関の組み付け作業性を向上させる。 【解決手段】 内燃機関は、シリンダヘッドを覆うヘッドカバーと、可変動弁機構とを備える。可変動弁機構は、ヘッドカバーの内側に配置され、回転軸方向に延在するカムシャフトと共に回転するカムと、ヘッドカバーの内側に配置され、カムとロッカアームとの間に挟まれた中間アームとを備える。ヘッドカバーの側面には、中間アームを支持する支持棒を通すための一対の側面貫通孔が、回転軸方向において対向するように形成されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6295991B2
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：JP2015080294
申请日：2015-04-09
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L13/00
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公开(公告)号：JP2016200053A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2015080294
申请日：2015-04-09
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 【課題】カムベース部材に対するカムロブ部材の急激な動きを抑制する。 【解決手段】本発明に係る可変動弁装置はカムシャフトに設けられたカムベース部材210と、メインカム部214と押出部216とを有して第1位置と第2位置との間で可動であるカムロブ部材212と、第1位置へ向けてカムロブ部材を付勢するための付勢部材222と、カムロブ部材の押出部に作用することができる押圧部材230と、カムロブ部材が第2位置にあるときカムロブ部材をカムベース部材に対して固定することができる固定機構240とを備える。メインカム部は、押出部に対してカムシャフトの軸方向にずれている。第1位置では、押出部がカムベース部材に対して突出した状態にある。第2位置では、メインカム部は突出した状態にある。押圧部材が押出部に作用したとき、カムロブ部材は第1位置側から第2位置側に向けて動く。 【選択図】図3
Abstract translation: 甲抑制凸轮凸角件相对于凸轮基座构件的突然移动。 根据本发明的可变气门装置包括设置在所述凸轮轴上的凸轮基座构件210，它可在第一位置和第二位置和主凸轮部分214和挤压之间移动216 一凸轮凸角件212，用于推动所述凸轮凸角件朝向所述第一位置，偏压部件222的按压部件230，其可以在凸轮凸角件的挤压，作用在凸轮凸角构件处于所述第二位置 凸轮凸角件和固定机构240可被固定到凸轮基座构件。 主凸轮部被设置在所述凸轮轴的相对于所述挤出单元的轴方向偏移。 在第一位置中，它是在挤出单元被投影靠在凸轮基座部件的状态。 在第二位置，主凸轮部分处于突出的状态。 当按压部件作用于推进器，所述凸轮凸角件向从所述第一位置一侧经由所述第二位置侧移动。 点域
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