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公开(公告)号：JP2021152989A
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：JP2020052314
申请日：2020-03-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 山口 裕之
IPC: H01M4/48 , H01M4/13 , H01M4/62 , H01M10/052 , H01M10/0562 , H01M10/0585
Abstract: 【課題】熱安定性が高いリチウム固体電池の提供。 【解決手段】酸化物系正極活物質及びオキサレート錯体を含有する正極層を有する正極と、負極活物質を含有する負極層を有する負極と、当該正極層及び当該負極層の間に配置され、固体電解質を含有する固体電解質層とを備え、前記正極層、前記負極層及び前記固体電解質層の少なくともいずれか一つの層は、硫化物系固体電解質を含有するリチウム固体電池。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021144822A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：JP2020041813
申请日：2020-03-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 山口 裕之
IPC: H01M10/0562 , H01M4/62 , H01M4/38 , H01M10/052
Abstract: 【課題】熱安定性が高く且つ抵抗が低いリチウム固体電池を提供する。 【解決手段】酸化物系正極活物質を含有する正極層を有する正極と、負極活物質を含有する負極層を有する負極と、当該正極層及び当該負極層の間に配置され、固体電解質を含有する固体電解質層とを備え、少なくとも前記負極層及び前記固体電解質層のいずれか一方は、硫化物系固体電解質を含有し、前記負極層は、リン酸エステル、ホスホン酸エステル、ホスフィン酸エステル、亜リン酸エステル、及び、リン酸エステルアミドからなる群より選ばれる少なくとも一種のリン系エステル化合物を含むことを特徴とするリチウム固体電池。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6639324B2
公开(公告)日：2020-02-05
申请号：JP2016097962
申请日：2016-05-16
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H9/12
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2019123433A
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：JP2018006414
申请日：2018-01-18
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】ハイブリッド車両において、高出力での車両の駆動を可能とし、かつ、走行時における効率を向上し、かつ、駆動モータの小型化及び車両のコスト低減を図ることである。 【解決手段】ハイブリッド車両は、内燃機関の出力軸及びモータ発電機の駆動軸の間で内燃機関の動力を増速しながらモータ発電機側に伝達する第1歯車機構と、モータ発電機の駆動軸及び車両駆動軸の間でモータ発電機側の動力を減速しながら車両駆動軸に伝達する第2歯車機構と、駆動モータ及び車両駆動軸の間で駆動モータ側の動力を減速しながら車両駆動軸に伝達する第3歯車機構と、モータ発電機の駆動軸と第1歯車機構または第2歯車機構との接続及び接続の遮断を切り替えるクラッチ機構と、クラッチ機構を制御する制御装置とを含む。通常走行時において、モータ発電機の駆動軸が、車両駆動軸と内燃機関の出力軸との両方には同時に接続されない。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018181473A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017075581
申请日：2017-04-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0562 , H01M4/62 , H01M4/13 , H01M4/66 , H01M10/0585
CPC classification number: H01M10/0585 , B32B15/06 , B32B15/20 , B32B25/02 , B32B25/18 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/182 , B32B2250/03 , B32B2255/06 , B32B2255/26 , B32B2264/101 , B32B2264/107 , B32B2307/202 , B32B2309/02 , B32B2309/04 , B32B2311/12 , B32B2311/24 , B32B2315/02 , B32B2315/08 , B32B2319/00 , B32B2457/10 , H01M10/0468 , H01M10/0525 , H01M10/0562 , H01M2300/0068 , H01M2300/0091
Abstract: 【課題】負極集電体層が銅を含み、且つ負極活物質層及び固体電解質層のうちの少なくとも一方が硫化物固体電解質を含む積層体のプレスを行った場合であっても、放電容量の低下が抑制され、出力及び容量が向上された全固体電池を与える、全固体電池の製造方法を提供すること。 【解決手段】負極集電体層1、負極活物質層2、固体電解質層3、及び正極活物質層4を含む積層体10をプレスすることを含む、全固体電池の製造方法であって、負極集電体層1が銅を含み、負極活物質層2及び固体電解質層3のうちの少なくとも一方が硫化物固体電解質を含み、プレスに使用するプレス機が非等方圧プレス機であり、且つプレス機と積層体10との間が絶縁された状態で積層体10をプレスする、全固体電池の製造方法。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017207093A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：JP2016097962
申请日：2016-05-16
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H9/12
Abstract: 【課題】ベルト効率を向上させることができる。 【解決手段】回転速度検出回路21が、入力側プーリの入力回転速度を検出し、μ飽和判定回路26が、予め求められたドライブシャフト捩じれ振動周波数に対応する周波数における、入力回転速度振動の振動周期の周波数シフトに応じて、ベルトμがベルトμ飽和近傍であるか否かを判定する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2016223916A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2015110632
申请日：2015-05-29
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: G01P15/18
Abstract: 【課題】運動要素の重心点位置が予めわかっていない場合でも運動要素の重心点での加速度を検出する。 【解決手段】パラメータ同定装置74は、各サンプリング時刻n毎に得られる回転角加速度d 2 θ y (n)/dt 2 ,d 2 θ z (n)/dt 2 とx方向並進加速度d 2 x 1 (n)/dt 2 ,d 2 x f (n)/dt 2 ,d 2 x r (n)/dt 2 ,d 2 x v (n)/dt 2 とx方向外力F(n)に基づいて未知パラメータである距離l 1 ,h 1 を同定する。エンジン重心点加速度算出装置78は、同定された距離l 1 ,h 1 と回転角加速度d 2 θ y (n)/dt 2 ,d 2 θ z (n)/dt 2 とx方向並進加速度d 2 x 1 (n)/dt 2 に基づいてエンジン要素12の重心点でのx方向並進加速度d 2 x e (n)/dt 2 を算出する。 【選択図】図5
Abstract translation: 本发明的一个目的是在中心的重心点的运动元件来检测加速度，即使移动元件的重心位置的中心事先不知道。 参数辨识装置74，每个取样时间n个（n）/ DT2，d2θz（N）/ DT2和x方向平移加速度d2x1（N）/ DT2，d2xf（N）在所获得的旋转角加速度d2θy / DT2，以确定的距离L1，H1是基于d2xr未知参数（N）/ DT2，d2xv（N）/ DT2和x方向的外力F（N）。 重力加速度计算单元78中，所识别的距离L1，H1和旋转角加速度d2θy（N）/ DT2，基于d2θz（n）的发动机部件12的发动机中心/ DT2和X方向上的平移加速度d2x1（N）/ DT2 于所计算的x方向平移加速度d2xe（n）的在重心/ DT2。 点域5
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公开(公告)号：JP2020087627A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018218264
申请日：2018-11-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 山口 裕之
Abstract: 【課題】電池を充電後に所定期間保存した際の容量の低下を抑制可能な全固体電池用負極活物質複合体を提供する。 【解決手段】炭素繊維と、前記炭素繊維の表面を被覆するSi層とを有し、前記炭素繊維の長手方向に垂直な方向に切断した断面内での前記Si層の膜厚の変動係数が0.4以下であることを特徴とする、全固体電池用負極活物質複合体。 【選択図】図2
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