公开(公告)号：JP2019108011A

公开(公告)日：2019-07-04

申请号：JP2017242251

申请日：2017-12-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 羽原 洋平

IPC: F16H57/028 ,  G10K11/16 ,  B60K23/00

Abstract: 【課題】大きな空間を必要とせず、動力伝達装置のケースで発生する振動を抑制することができる構造を提供する。 【解決手段】Nスイッチ16のケース14と向かい合う部位と、ケース14の壁面14aとの間には、周りを囲んで形成された周壁24が設けられ、周壁24の頂部32は、その周壁24の周り全体に亘ってNスイッチ16に接触させられているため、周壁24の内側に外側と遮断された閉空間が形成される。よって、ケース14の壁面14aの振動によって発生する音を、周壁24の閉空間内に閉じ込めることができるため、騒音が抑制される。また、周壁24は、Nスイッチ16のケース14と向かい合う部位よりも外側に拡がることがないため、周壁24を形成するための空間を殆ど必要としない。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2019168108A

公开(公告)日：2019-10-03

申请号：JP2018141854

申请日：2018-07-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 松尾 賢治 ,  上條 敏 ,  鈴村 京平 ,  澤田 真 ,  吉田 倫生 ,  武田 弘輝 ,  瀬尾 隆 ,  亀谷 佳祐 ,  弘嶋 誠司 ,  榊田 和宏 ,  武田 泰範 ,  羽原 洋平 ,  鈴木 敏雄

IPC: F16H63/46 ,  F16H61/688 ,  F16H61/662 ,  F16H59/48 ,  F16H59/40 ,  F16H61/04

Abstract: 【課題】シンクロ機構の係合時における駆動力変化を抑制し、ドライバーの違和感を低減させることができる自動変速機の制御装置を提供すること。 【解決手段】ベルト式の無段変速機と、無段変速機と並列に設けられたギヤ機構と、油圧供給手段からの油圧によって係合状態と解放状態とが切り替えられるシンクロ機構と、を備え、無段変速機を介して動力を伝達するベルト走行モードと、ギヤ機構を介して動力を伝達するギヤ走行モードと、を有し、ベルト走行時に車速が所定値未満の場合にはシンクロ機構の係合を行う自動変速機の制御装置において、ベルト走行モード時に、加速度に応じて前記所定値またはシンクロ係合油圧を可変とする。 【選択図】図3