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公开(公告)号：JP6791007B2
公开(公告)日：2020-11-25
申请号：JP2017099757
申请日：2017-05-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 辻井 伸太郎
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公开(公告)号：JP6489110B2
公开(公告)日：2019-03-27
申请号：JP2016246685
申请日：2016-12-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 辻井 伸太郎
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公开(公告)号：JP2018177163A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017084505
申请日：2017-04-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】モータやインバータ,係合要素(クラッチ)の過度の温度上昇を抑制する。 【解決手段】モータと、モータを駆動するインバータと、インバータを介してモータと電力をやりとりする蓄電装置と、モータと駆動輪との間に設けられたクラッチと、を備える自動車において、モータからトルクを出力していて且つ車両が停止しているときにおいて、モータおよび/またはインバータの温度が第1閾値よりも高くなったときには、クラッチが半係合でモータが回転するように制御する半係合制御を実行する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018137908A
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：JP2017031071
申请日：2017-02-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/646 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 【課題】第2モータの各相の電流を検出する電流センサに異常が生じたときに、退避走行を良好に行なえる車速範囲を拡大する。 【解決手段】第1,第2電流センサの検出値(第1,第2の各相の電流)を用いて第1,第2モータが第1,第2トルク指令で駆動されるように第1,第2インバータを制御する。そして、第2電流センサに異常が生じたときには、第1電流センサの検出値を用いて第1モータが第1トルク指令で駆動されるように第1インバータを制御すると共に第3電流センサの検出値(蓄電装置と第1,第2モータとの間で流れる電流)を用いて第2モータからトルクが入出力されないように第2インバータを制御する。 【選択図】図3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6056734B2
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：JP2013222575
申请日：2013-10-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60L15/20 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/0076 , B60L7/003 , H02P6/24 , B60L2240/461 , B60L2260/20 , B60L2260/26 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
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公开(公告)号：JP2018186684A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2017088480
申请日：2017-04-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 辻井 伸太郎
CPC classification number: H02M1/32 , B60L3/0023 , B60L11/1803 , H02M1/36 , H02M3/156 , H02M3/158 , H02M2001/0009 , H02M2001/325 , H02P27/08 , H02P29/024 , H02P2201/07
Abstract: 【課題】蓄電装置が接続された低電圧側電力ラインの電力を昇圧してインバータが接続された高電圧側電力ラインに供給する昇圧動作が可能な昇圧コンバータを備えるものにおいて、高電圧側電力ラインの電圧を検出する第1電圧センサおよび低電圧側電力ラインの電圧を検出する第2電圧センサに異常が生じたときでも、昇圧コンバータの昇圧動作を適切に行なえるようにする。 【解決手段】高電圧側電力ラインの電圧を検出する第1電圧センサおよび低電圧側電力ラインの電圧を検出する第2電圧センサに異常が生じたときには、リアクトルの電流を検出電流として検出する電流センサにより検出されるリアクトルの検出電流に基づいて高電圧側電力ラインの推定電圧を演算し、高電圧側電力ラインの推定電圧を用いて昇圧コンバータを制御する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2018137909A
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：JP2017031077
申请日：2017-02-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M7/493
Abstract: 【課題】シャットダウンしているインバータに接続されたモータに流れる電流の誤検出を抑制する。 【解決手段】駆動装置は、三相交流電力により駆動する複数のモータと、複数のモータを駆動する複数のインバータと、複数のモータと複数のインバータとを接続する複数の三相のバスバーと、複数のインバータを制御する制御装置と、を備える。複数の三相のバスバーは整列して配置されており、複数のインバータのうちの何れか1つのインバータをシャットダウンしているときには、シャットダウンしているインバータに接続されたモータの三相のバスバーのうちシャットダウンしていないインバータに接続されたモータの三相のバスバーに隣接していない相のバスバーに流れる電流が閾値を超えたときに、シャットダウンしているインバータのシャットダウンを解除する。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018082524A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：JP2016221791
申请日：2016-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】高電圧系電力ラインの電力を低電圧系電力ラインに供給しているときにおける高電圧系電力ラインの上限電圧の下限値を低くする。 【解決手段】2個のスイッチング素子と2個のダイオードと1個のリアクトルとを有する昇圧回路を備える昇圧システムにおいて、通常時は、第1スイッチング素子と第2スイッチング素子とを同時にオフとするデッドタイムを用いて第1スイッチング素子と第2スイッチング素子とを交互にオンオフする割合を操作することにより高電圧系電力ラインの電圧を制御する。高電圧系電力ラインの電力を降圧して低電圧系電力ラインに供給している最中に、コンデンサの電圧が所定電圧以上のときには、第2スイッチング素子をオフとした状態で第1スイッチング素子をオンオフする割合を操作することにより高電圧系電力ラインの電圧を制御する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018061311A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2016195829
申请日：2016-10-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車両の動力源である交流モータを好適に制御する。 【解決手段】車両制御装置(100)は、電圧指令信号に3次高調波信号(Vh)を重畳することで変調信号を生成する変調手段(121)と、変調信号の中心値を、インバータ(30)における損失が小さくなるように補正する第1補正処理を実行可能な第1補正手段(122)と、変調信号の変調率が所定値以上となる場合に、電圧指令信号御信号対する3次高調波信号の振幅ずれ及び位相ずれを小さくするように補正する第2補正処理を実行可能な第2補正手段(123)と、交流モータの回転数が所定の回転数よりも小さい場合において、直流電圧が第1所定電圧(α)以上である場合には第1補正処理を実行するように、直流電圧が第1所定電圧未満である場合には第2補正処理を実行するように制御する制御手段(124)とを備える。 【選択図】図11
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