中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

25 records (took 0.023 seconds)

    車両の電源装置
    1.
    发明专利
    車両の電源装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021040372A

    公开(公告)日：2021-03-11

    申请号：JP2019158768

    申请日：2019-08-30

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

    Inventor： 大畠 弘嗣 ,  高松 直義 ,  小林 俊也 ,  柳沢 直樹 ,  戸村 修二 ,  後藤 成晶

    IPC: H02M3/155 ,  B60L50/60 ,  B60L58/19 ,  B60L58/22 ,  B60L7/14 ,  H01M50/20 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00

    Abstract: 【課題】回生によって過電流や2つの電源間における残容量の不均衡が発生することを抑制可能な車両の電源装置を提供すること。 【解決手段】本発明に係る車両の電源装置は、第1電源及び第2電源が直列に接続された状態で電気負荷に接続されている直列接続状態と、第1電源及び第2電源が並列に接続された状態で電気負荷に接続されている並列接続状態と、の間で、第1電源及び第2電源と電気負荷との接続状態を切り換え可能な車両の電源装置であって、第1電源及び第2電源と電気負荷との接続状態が直列接続状態であるときに回生電流が発生した場合、第1電源と第2電源の電圧差が所定値以下、且つ、回生電流が所定値以上になるまで直列接続状態を維持することを特徴とする。 【選択図】図2

    電源装置
    2.
    发明专利
    電源装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021035130A

    公开(公告)日：2021-03-01

    申请号：JP2019151554

    申请日：2019-08-21

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 大畠 弘嗣 ,  高松 直義

    IPC: H02P27/06 ,  H02M7/487

    Abstract: 【課題】モータジェネレータに電流を流すことなく、単相AC充電器によって蓄電池を充電することができる電源装置を提供すること。 【解決手段】蓄電池と、蓄電池の正極側端子と負極側端子との間に、第1コンデンサ及び第2コンデンサが直列に接続されたコンデンサ部と、第1スイッチング素子、第2スイッチング素子、第3スイッチング素子、第4スイッチング素子、第1ダイオード、及び、第2ダイオードとからなる3レベルインバータが、U相とV相とW相との3相分、蓄電池と並列に接続された電力変換器と、を備えた電源装置であって、3相の3レベルインバータのうちの2相の第1中間点または第2中間点を、単相AC充電器の2つの端子と電気的に接続される接続端子として設け、各スイッチング素子のオンとオフとの切り替えを、単相AC充電器から出力される単相AC電圧がDC電圧に変換されるように制御する制御装置を備える。 【選択図】図1

    電源装置
    4.
    发明专利
    電源装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020048272A

    公开(公告)日：2020-03-26

    申请号：JP2018173049

    申请日：2018-09-14

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

    Inventor： 伊藤 悟 ,  高松 直義 ,  新見 嘉崇 ,  坂本 拓弥 ,  大畠 弘嗣 ,  小林 俊也 ,  戸村 修二 ,  柳沢 直樹 ,  後藤 成晶

    IPC: H02J7/00

    Abstract: 【課題】蓄電モジュールで発生する損失を低減すること。 【解決手段】二つの蓄電モジュール41a,41bと、少なくとも一つの蓄電モジュールに直列に接続されるリアクトル43と、を備え、蓄電モジュールの接続状態を直列接続および並列接続に切り替えることが可能な電源装置であって、二つの蓄電モジュール41a,41bを並列接続した状態において、いずれの蓄電モジュールに対しても充電要求がない場合に蓄電モジュール間で電力の授受が生じている場合には、電力を与えている側の蓄電モジュールのみを接続する単独接続状態に切り替える。 【選択図】図13

    電源装置
    5.
    发明专利
    電源装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021044965A

    公开(公告)日：2021-03-18

    申请号：JP2019166214

    申请日：2019-09-12

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 大畠 弘嗣 ,  高松 直義

    IPC: H02P27/06 ,  H02M7/483 ,  H02J7/00

    Abstract: 【課題】3相充電器から出力される3相AC電圧をDC電圧に変換する変換回路を別途設けることなく、3相AC充電器によって蓄電池を充電できる電源装置を提供する。 【解決手段】電源装置10は、蓄電池12の正負端子間に直列に接続された第1コンデンサC1及び第2コンデンサC2と、第1スイッチング素子、第2スイッチング素子、第3スイッチング素子、第4スイッチング素子、第1ダイオード及び第2ダイオードとを有する3レベルインバータが、蓄電池12と並列に接続された電力変換器18と、3相の第1スイッチング素子と第2スイッチング素子との間又は3相の第3スイッチング素子と第4スイッチング素子との間の少なくとも一方に、3相AC充電器の3つの端子と電気的に接続可能な3つの接続端子(PU1、PV1、PW1又はPU2、PV2、PW2)と、各スイッチング素子のオンオフを制御する充電制御部を有するECU60と、を備える。 【選択図】図1

    電源装置
    8.
    发明专利
    電源装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020048266A

    公开(公告)日：2020-03-26

    申请号：JP2018172789

    申请日：2018-09-14

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

    Inventor： 高松 直義 ,  新見 嘉崇 ,  坂本 拓弥 ,  伊藤 悟 ,  大畠 弘嗣 ,  小林 俊也 ,  戸村 修二 ,  柳沢 直樹 ,  後藤 成晶

    IPC: H02J7/00

    Abstract: 【課題】2つのバッテリの接続状態を直列接続状態から並列接続状態に切り換えた際に突入電流が発生することを抑制可能な電源装置を提供する。 【解決手段】電源装置は、2つのバッテリB1、B2を備え、スイッチ素子S1、S2、S3のオン/オフ状態を切り換えることにより、2つのバッテリB1、B2の接続状態を直列接続状態と並列接続状態との間で切り換え可能である。電源装置は、一方のバッテリに直列に接続されたリアクトル素子R及びDC/DCコンバータ31と、他方のバッテリに接続された双方向DC/DCコンバータ33aと、を備える。 【選択図】図9

    モータの制御装置
    9.
    发明专利
    モータの制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020048254A

    公开(公告)日：2020-03-26

    申请号：JP2018172517

    申请日：2018-09-14

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 久保 馨 ,  岡村 賢樹 ,  新見 嘉崇 ,  大畠 弘嗣

    IPC: H02P27/08

    Abstract: 【課題】電費を向上させることができるモータの制御装置を提供すること。 【解決手段】モータの制御装置は、モータ10のトルクをパルス駆動することにより目標トルクを出力する制御部40を備え、制御部40が、インバータ21を停止させた際の第一トルクと、トルクとシステム損失とを示すグラフにおける第一トルクの点から、システム損失曲線に対して接線を引いた際の接点である第二トルクと、により周期的にトルクをパルス駆動し、第一トルクと第二トルクとに基づいて、出力されるトルクの平均値が目標トルクとなるようデューティ比を制御する。 【選択図】図1

Patent Agency Ranking