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公开(公告)号：JP2018160431A
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：JP2017058313
申请日：2017-03-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/24
CPC classification number: H01M8/2483 , H01M4/9041 , H01M8/0202 , H01M8/0258 , H01M8/04156 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M2004/8684 , H01M2004/8689 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 【課題】特定の発電ユニットの発電領域に浸入する液水を抑制できる燃料電池スタックの提供。 【解決手段】燃料電池スタックは、複数の発電ユニットを積層し、ダミーユニットを、複数の発電ユニットの積層端部であって少なくともいずれか一方側の積層端部に設け、複数の発電ユニットとダミーユニット200との中央領域250の外側であって中央領域の中央よりも鉛直方向上方に、反応ガス供給マニホールドを形成するための開口を夫々設け、発電ユニットは、開口から中央領域に至る1以上の第1供給流路備え、ダミーユニットは、開口242から中央領域に至る1以上の第2供給流路220を備え、第2供給流路が開口と接続される第2供給流路口のうち鉛直方向で最も高い位置の第2供給流路口220aoは、第1供給流路が開口と接続される第1供給流路口のうち鉛直方向で最も高い位置の第1供給流路口よりも鉛直直方向下側に配置の燃料電池スタック。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP6769300B2
公开(公告)日：2020-10-14
申请号：JP2016255020
申请日：2016-12-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/2483 , H01M8/0258
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公开(公告)号：JP6848580B2
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：JP2017058313
申请日：2017-03-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , H01M8/0273
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公开(公告)号：JP2018107071A
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：JP2016255020
申请日：2016-12-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
CPC classification number: H01M8/2465 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/2483
Abstract: 【課題】特定の発電セルの発電領域に液水が集中して浸入することを抑制する。 【解決手段】燃料電池スタックは、積層された複数の発電セルと、前記複数の発電セルの両端部のうち、少なくともいずれか一方側の端部に設けられ、発電を行わないダミーセルと、を備え、前記燃料電池スタックは、前記複数の発電セルと、前記ダミーセルとを貫通する反応ガス供給マニホールドを有し、前記ダミーセルは、前記反応ガス供給マニホールドから前記ダミーセルの中央領域へ反応ガスを導入する反応ガスの導入流路として1つ以上のダミーセル用反応ガス導入流路を有し、前記ダミーセル用反応ガス導入流路のうちの少なくとも1つは、前記反応ガス供給マニホールドの重力方向の下方の底面に設けられている。 【選択図】図4
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017073202A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2015197475
申请日：2015-10-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】溝状の流路のリブに対応する触媒電極の領域へのガス拡散層を介したガスの供給能力を向上させる。 【解決手段】発明の燃料電池は、電解質膜の両面に電極が形成された膜電極接合体と、膜電極接合体を挟持するように配置された一対のガス拡散層と、膜電極接合体及び一対のガス拡散層を挟持するように配置された一対のセパレーターと、を備える。一対のセパレーターのうち、少なくとも一方のセパレーターは、対応する一方のガス拡散層に接する面に溝状の主流路を有している。一方のガス拡散層は、平面視においてガスの透過率が最も大きな方向である最大透過方向を有する金属加工体で構成されており、最大透過方向が、セパレーターの主流路の方向に対して90°±30°の角度をなすように配置されている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2018133228A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017026739
申请日：2017-02-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社SOKEN
Abstract: 【課題】多孔体の含水状態を維持して多孔体の酸素拡散係数の測定を可能とする。 【解決手段】燃料電池に用いられる薄膜状の多孔体の酸素拡散係数を一対の加圧部材で挟持した加圧状態で測定する酸素拡散係数測定装置は、少なくとも一方の加圧部材は、前記多孔体に接する加圧面に凹部が設けられており、前記凹部には、前記多孔体よりも低弾性を有し、かつ、前記多孔体よりも高撥水性を有する部材が、前記凹部を満たすように設けられている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2017059439A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015184172
申请日：2015-09-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/02
Abstract: 【課題】セルを縦向きに配置した場合であっても、良好に水を排出することができ、フラッディングの発生を抑制することができる燃料電池モジュールを提供する。 【解決手段】本発明に係る燃料電池モジュールは、ガス流路381が燃料電池セル20の長手方向に複数延在して配置されており、燃料電池セル20の長手方向の一辺301を重力方向上側に且つ当該一辺301と対向する他辺302を重力方向下側に配置したときに、ガス流路381における重力方向上側の側面38aに、ガス流路381の流路断面積を絞る凸部392が設けられ、ガス流路381における重力方向下側の側面には凸部392が設けられていないことを特徴とする。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6354797B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2016125353
申请日：2016-06-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/0247 , H01M8/0254 , H01M8/026
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公开(公告)号：JP2016048175A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2014172654
申请日：2014-08-27
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: G01N15/08
Abstract: 【課題】実際の使用時と同様の加圧状態における多孔体の酸素拡散係数を測定することができる拡散係数測定装置を提供する。 【解決手段】測定対象となる多孔体100の一端面及び他端面を挟んで加圧する一対の加圧部材10と、多孔体100の一端面及び他端面の少なくとも一部を気体に接しさせるように一対の加圧部材10の各々に設けられた連通孔21、22と、多孔体100の一端面に接する所定の酸素濃度の気体を多孔体100の他端面へと到達させるように気流を生成する気流生成手段30と、多孔体100の他端面へと到達した気体の酸素濃度を検出する検出手段40と、検出手段40で検出した酸素濃度に基づいて多孔体100の酸素拡散係数を算出する算出手段50と、を備える拡散係数測定装置1である、一方の連通孔21と他方の連通孔22とを、多孔体100を挟んで対向させないように配置する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种扩散系数测量装置，其能够在与实际使用时类似的加压状态下测量弹性体的氧扩散系数。解决方案：扩散系数测量装置1包括：一对 加压构件10，其通过在其两个端面之间保持要测量的弹性体100施加压力; 连续的孔21和22分别设置在加压构件10上，以至少部分地使弹性体100的两个端面与气体接触; 气流形成装置30，其形成气流，使得接触到弹性体100的一个端面的规定氧水平的气体到达弹性体100的另一端面; 检测装置40，其检测在到达弹性体100的另一端面之后的气体的氧气水平; 以及计算装置50，其基于由检测装置40检测到的氧气水平计算出弹性体100的氧气扩散系数。一个连续孔21和另一个连续孔22被布置成不面对彼此 弹性体100。选择图：图1
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