公开(公告)号：JP4004235B2

公开(公告)日：2007-11-07

申请号：JP2001047633

申请日：2001-02-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  学校法人トヨタ学園

Inventor： 克司 古谷 ,  英樹 武沢 ,  尚武 毛利 ,  洋尚 砂田

IPC: B23H9/00 ,  B24D3/00 ,  C23C26/00

公开(公告)号：JP3648442B2

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：JP2000288302

申请日：2000-09-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  学校法人トヨタ学園

Inventor： 克司 古谷 ,  洋尚 砂田

IPC: B24D3/00 ,  B24D3/02 ,  B24D3/06 ,  B24D3/10

公开(公告)号：JP4167810B2

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：JP2001037286

申请日：2001-02-14

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  学校法人トヨタ学園

Inventor： 克司 古谷 ,  洋尚 砂田

IPC: B24B53/00 ,  B24D3/00 ,  B23H5/00

公开(公告)号：JPWO2011065042A1

公开(公告)日：2013-04-11

申请号：JP2011543122

申请日：2010-06-07

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 基浩 都築 ,  基浩 都築 ,  忍 嶋崎 ,  忍 嶋崎 ,  昭夫 木戸岡 ,  昭夫 木戸岡 ,  砂田　洋尚 ,  洋尚 砂田

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00

Abstract: ガイドレールの摩耗増加を抑制しつつ、かつ、ディレー機構の数を減らしつつ、単一のアクチュエータの作動に基づいて剛体部材を用いて複数の気筒のバルブの開弁特性を一括して円滑に切り換え可能とする内燃機関の可変動弁装置を提供する。第1および第2気筒群の各気筒のバルブ(26)の開弁特性を切り換える切換機構(32)を備える。切換機構(32)は、電磁ソレノイド(56)の作動に伴って螺旋状のガイドレール(54)に係合して変位する剛体部材として、リンクシャフト(50a、50b)を備える。切換機構(32)は、電磁ソレノイド(56)の作動時にバルブ(26)がリフト中となる気筒において、第2リンクシャフト(50b)の変位を遅延させるディレー機構(60)を、第1気筒群と第2気筒群との間において、リンクシャフト(50a、50b)の途中に備える。

公开(公告)号：JP5252092B2

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：JP2011543122

申请日：2010-06-07

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 基浩 都築 ,  忍 嶋崎 ,  昭夫 木戸岡 ,  洋尚 砂田

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00

公开(公告)号：JP3782296B2

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：JP2000267335

申请日：2000-09-04

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  ユケン工業株式会社

Inventor： 昌貴 太田 ,  康夫 清水 ,  洋尚 砂田 ,  浩之 磯部 ,  稔 篠田 ,  卓也 青柳

IPC: B21J13/02 ,  B21J5/02 ,  C23C14/06

公开(公告)号：JPWO2011064852A1

公开(公告)日：2013-04-11

申请号：JP2011543033

申请日：2009-11-25

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 砂田　洋尚 ,  洋尚 砂田 ,  基浩 都築 ,  基浩 都築 ,  雄善 柳 ,  雄善 柳 ,  明彦 川田 ,  明彦 川田

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2820/031

Abstract: バルブ(18)の開弁特性を変化させるべくガイドレール(64)に設けられた螺旋状の壁部(64d)と突起部(58c、80c)とを係合させた際に、両者の接触面積を確保し、両者の間に生ずる面圧を良好に低減させることのできる内燃機関(1)の可変動弁装置(10)を提供する。アクチュエータ(66)によって突起部(58c)がガイドレール(64)に向けて突き出された状態において、突起部(58c)の中心軸線とカムシャフト(12)の中心軸線とが垂直に交わるように、螺旋状の壁部(64d)に対する突起部(58c)の配置を決定する。

公开(公告)号：JPWO2010103637A1

公开(公告)日：2012-09-10

申请号：JP2010503299

申请日：2009-03-12

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 砂田　洋尚 ,  洋尚 砂田 ,  中村　喜代治 ,  喜代治 中村 ,  忍 嶋▲崎▼ ,  忍 嶋▲崎▼ ,  基浩 都築 ,  基浩 都築 ,  佑亮 加藤 ,  佑亮 加藤

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: 熱処理が必要となる範囲を低減し、これにより、熱処理時にカムシャフトに生ずる歪みを良好に小さく抑えることのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。所定の往復範囲内で移動することにより可変機構(20)の動作状態を切り換えるスライドピン(58)と、カムシャフト(12)の外周面に設けられ、上記往復範囲の一端から他端に向けてのスライドピン(58)の移動を案内するガイドレール(64)とを有する切換機構(24)を備える。ガイドレール(64)に係合自在な突起部(58c)をスライドピン(58)に備える。突起部(58c)の頂面(58h)と当該突起部(58c)に対向するガイドレール64の底面(64d)との接触の規制、および、上記一端から上記他端までの距離を超えるスライドピン58の移動の規制のうちの少なくとも一方を行う規制手段(58g、60a、58b、60)を備える。

公开(公告)号：JP3799962B2

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：JP2000149527

申请日：2000-05-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 正信 幸地 ,  昭弘 後藤 ,  俊夫 毛呂 ,  一樹 渡辺 ,  洋尚 砂田

IPC: B23C5/10 ,  C23C26/00 ,  B21D37/20 ,  B23B27/14 ,  B23H9/00 ,  B23P15/28 ,  C04B41/87

公开(公告)号：JPWO2013125024A1

公开(公告)日：2015-07-30

申请号：JP2014500828

申请日：2012-02-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 砂田　洋尚 ,  洋尚 砂田

IPC: F16H3/34 ,  F01P5/10 ,  F16H3/36

CPC classification number: F16H3/34 ,  F02B67/06 ,  F04D15/0066 ,  F16H2200/0034 ,  Y10T74/19237

Abstract: ウォータポンプ1は内歯ギヤ4dが設けられるとともに内歯ギヤ4dよりも径方向内側に外歯ギヤ4eが設けられているプーリ4と、プーリ4との間で動力の伝達が行われるシャフトギヤ5と、プーリ4およびシャフトギヤ5間で行われる動力の伝達を仲介する変速機構6とを備える。変速機構6は内歯ギヤ4dと係合する場合に変速比を第1の値にするとともに、外歯ギヤ4eと係合する場合に変速比を第2の値にするギヤ6a、6bと、プーリ4側におけるギヤ6a、6bの係合対象を内歯ギヤ4dと外歯ギヤ4eと間で切り替えるロッカーアーム6eと、ロッカーアーム6eを駆動するDCモータ6fとを備える。

Abstract translation: 水泵1是滑轮4，其外部齿轮4e的向内与内齿轮4d中的内齿轮4d的径向提供设置，轴齿轮5动力传递被滑轮4之间进行 时，并且其介导功率的传递的传动机构6采用滑轮4和轴齿轮5之间。 传递机构6以及对速度比第一值时与内齿轮4d中的卡合，当与外齿轮4e的第二值，和6b啮合的变速比的齿轮6a， 包括在滑轮4侧的齿轮6a，和摇臂6E到内齿轮啮合4D主体6b和外齿轮4e中，DC电机1207，用于驱动摇臂6E之间切换。