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公开(公告)号：JP6684613B2
公开(公告)日：2020-04-22
申请号：JP2016046786
申请日：2016-03-10
Applicant: プライムアースEVエナジー株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6551 , H01M10/647 , H01M10/625 , H01M10/627 , H01M10/654 , H01M2/10 , H01M2/26 , H01M10/04 , H01M2/02
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公开(公告)号：JP2017162711A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016046786
申请日：2016-03-10
Applicant: プライムアースEVエナジー株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6551 , H01M10/647 , H01M10/625 , H01M10/627 , H01M10/654 , H01M2/10 , H01M2/26 , H01M10/04 , H01M2/02
Abstract: 【課題】電池モジュールを組み立てる工程の作業性の低下を抑制しつつ、単電池の冷却機能を高めることのできる電池モジュール及び組電池を提供する。 【解決手段】電池モジュールに収容される単電池は、正極板36と負極板37とがセパレータ39を介して交互に積層された極板群35と、端部にフランジ部40Fを有し正極板のリード部36Aが接合される正極側の集電板40と、端部にフランジ部41Fを有し負極板37のリード部37Aが接合される負極側の集電板41とを有する。ケース20のうち、組電池を構成する上で隣接する電池モジュールと向かい合う対向面27には、突起32と隔壁34に対応する位置に設けられた隔壁リブ31とが設けられ、突起32は隣接する電池モジュールの突起32と当接するとともに隔壁リブ31は同隣接する電池モジュールの隔壁リブ31と当接し、突起32の高さは隔壁リブ31の高さよりも大きい。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2016039076A
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：JP2014162695
申请日：2014-08-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , プライムアースEVエナジー株式会社
Inventor： 大塚 泰弘
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M2/10 , H01M10/633
Abstract: 【課題】急激な温度変化によって電池パックの増加した拘束圧力を低減することができる電池パックの温度制御装置を提供する。 【解決手段】歪ゲージ4は、拘束バンド3の歪を検出する。加温部80は、電池パック1を加温する。監視ユニット7は、拘束バンド3の歪に基づいて、加温部80を制御する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电池组件的温度控制装置，其能够降低电池组的结合压力随着温度的变化而增加。解决方案：应变计4检测装订带3的应变。加热部件80加热 电池组1.监视单元7基于装订带3的应变来控制加热部分80.选择的图示：图1
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公开(公告)号：JP6046662B2
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：JP2014112670
申请日：2014-05-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , プライムアースEVエナジー株式会社
CPC classification number: H01M2/0482 , H01M2/043 , H01M2/12 , H01M2/1252 , H01M2/0277 , H01M2/1077 , H01M2220/20
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公开(公告)号：JP2016162621A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015041262
申请日：2015-03-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , プライムアースEVエナジー株式会社
IPC: H01M2/34
Abstract: 【課題】遮断動作するときの作動圧にばらつきが生じることを抑制する。 【解決手段】二次電池は、電池要素および集電端子25を収容するケースと、ケースの内圧が上昇した場合に集電端子から遠ざかるように変形する反転板30と、反転板の反転動作を許容するように反転板を保持し、反転板を保持する側とは反対側の部分にケースの内部と外部とを連通する連通孔41Hが設けられたリベット40と、棒状の形状を有し、一方の端部が反転板に接合され、他方の端部が連通孔に挿入された棒状部材60とを備える。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了抑制进行切断操作时的工作压力变化。解决方案：二次电池包括：容纳电池元件和集电极端子25的壳体; 反转板30，其在壳体内的压力升高时变形以远离收集器端子; 铆钉40，其保持反转板以允许反向板的反向操作，并且具有连接孔41H，该连接孔设置在反向板保持侧的相对侧的部分，用于连接内部和外部 的情况; 以及杆状构件60，其具有棒状形状，其一端接合到反向板，而另一端插入连通孔中。图3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016054109A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：JP2014180414
申请日：2014-09-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , プライムアースEVエナジー株式会社
CPC classification number: Y02E60/13
Abstract: 【課題】内部端子と外部端子とが強固に接合された電池を提供すること。 【解決手段】 ここで提案される電池は、電極体に接続された台座部34と、該台座部34からケースの外側へ突出した突出部33とを有する内部端子30と、ケースの外側に配設され、内部端子30の突出部33に接続された外部端子とを備える。外部端子は、内部端子30の突出部を挿入可能な貫通孔を有している。内部端子30の突出部33は、その先端が貫通孔に挿入された状態でかしめられている。ここで突出部の先端をかしめる前の状態において、突出部33の先端は、中空の筒状に形成されている。突出部33の外周面33aには、台座部34から突出部33の高さHの3/4Hまでの領域に切り込み35が形成されている。切り込み35の深さは、突出部33の先端の筒壁38の厚みの1/2以下である。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供具有内端子和外端子紧密连接的电池。解决方案：本文提出的电池包括：连接到电极体的基座部分34; 具有突出部33的内部端子30，该突出部33从基座部34突出出壳体; 以及设置在壳体外侧并与内部端子30的突出部33连接的外部端子。外部端子具有可以插入内部端子30的突出部的通孔，内部端子30的突出部33 端子30的尖端被插入通孔中。 在突出部分的尖端被铆接之前，突出部分33的尖端形成为中空圆柱形状。 在突出部33的外周面33a中，切口35形成在从基座部34延伸到突起部33的高度H的3/4的区域。切口35的深度为1 / 2以下，与突出部33的前端的圆筒壁38的厚度一样大。图示：图3
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公开(公告)号：JP2015230742A
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：JP2014114680
申请日：2014-06-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , プライムアースEVエナジー株式会社
IPC: H01M10/48
Abstract: 【課題】リチウムの析出の検出精度を向上する技術を提供する。 【解決手段】本明細書で開示するリチウムイオン電池システムは、バッテリ監視ECUが実行するバッテリ劣化監視処理において、温湿度計測処理S2及び絶対湿度算出処理S4により、電池セルを収容するバッテリケース内の温度及び湿度からバッテリケース内の絶対湿度を算出し、水分浸入量算出処理S6及び水分浸入量積算処理S8により、単位時間当たりにバッテリケース内に浸入する水分量とバッテリケース内の絶対湿度との予め求められた関係に基づいてバッテリケース内に浸入した水分量の積算量を算出し、浸入量積算値に基づく判定処理S10により、浸入した水分量の積算量を、それを超えるとリチウム析出に至る許容限界量と比較して積算量が許容限界量を超えた場合にリチウムが析出したと推定する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供提高锂沉积检测精度的技术。解决方案：在锂离子电池系统中，根据温度和湿度计算安装电池单元的电池壳体中的绝对湿度 通过电池监视ECU执行的电池劣化监视处理中的温度和湿度测量处理S2的电池壳体和绝对湿度计算处理S4，并且基于预定的关系来计算渗入电池壳体的水量的积分量 通过水分渗透量计算处理S6和水渗入量积分处理S8，每单位时间渗透到电池壳体中的水量和电池壳体中的绝对湿度。 基于渗透量积分值的判定处理S10将渗透水量的积分量与锂的容许限度值进行比较，并且当积分量超过允许极限量时，估计锂沉积。
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公开(公告)号：JP2015170411A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2014042755
申请日：2014-03-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , プライムアースEVエナジー株式会社
Abstract: 【課題】ケース短側面からの衝撃に対しての強度を担保しつつ、拘束具の側面設置を可能とする、蓄電装置を提供する。 【解決手段】ケース20の短側面24には、ケース20の外側に突出してケース20の高さ方向に延びるリブ30が設けられている。ケース20の高さ方向に見たリブ30の面積は、短側面24の幅とケース20の厚みとの積の0.08倍以上である。リブ30は、ケース20の高さ方向において、正極集電端子15と電極体との接続部45に亘り、かつ、負極集電端子16と電極体との接続部46に亘って、延びている。ケース20の高さ方向におけるリブ30の寸法は、ケース20の高さよりも小さい。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种允许侧面安装约束的蓄电装置，同时保证抵抗来自壳体短侧面的冲击的强度。解决方案：在壳体20的短侧面24上，肋 30设置成突出到壳体20的外部并且在壳体20的高度方向上延伸。当在壳体20的高度方向上观察时，肋30的面积是 短侧面24的宽度和壳体20的厚度。在壳体20的高度方向上，肋30在正极集电体端子15和电极体的连接部45上延伸，并且在连接部46上 的负极集电体端子16和电极体。 肋30在壳体20的高度方向上的尺寸小于壳体20的高度。
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公开(公告)号：JP2017062956A
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2015187789
申请日：2015-09-25
Applicant: プライムアースEVエナジー株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M2/02 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M10/652 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/6557 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M2/024 , H01M2/1072 , H01M10/0525 , H01M10/345 , H01M2220/20
Abstract: 【課題】気体の冷媒が流される側面に突起が設けられている場合であれ、冷却性能を高く維持することのできる電池モジュール、及び、電池モジュールから構成される組電池を提供する。 【解決手段】電池モジュール21は、相対向する他の電池モジュールのケース側面に、複数の列状に列毎に複数の突起と、ケース側面にてそれら突起よりも低くてそれら突起の列方向に平行かつそれら突起をその列方向に結ぶリブとがあるとき、他の電池モジュールのケース側面と相対向するケースの長側面21Aに、複数の列状に並ぶ列毎に複数の突起からなり所定範囲で他の電池モジュールの突起と全てが相対向する突起26と、ケースの長側面21Aにてそれら突起26よりも低くてそれら突起26の列方向に平行かつ他の電池モジュールのリブの延設方向に非平行なリブ27とを備え、他の電池モジュールのリブに結ばれていない突起に相対向する突起26は非平行なリブ27に結ばれている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2016035805A
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：JP2014157436
申请日：2014-08-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , プライムアースEVエナジー株式会社
Inventor： 大塚 泰弘
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/633 , B60L11/18 , H01M10/48
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 【課題】密閉型の筐体を有する電池における電解液の減少量を簡易な構成で推定する。 【解決手段】電池システム20は、電極体77が電解液とともに収容された密閉型のケース71を有する電池セル140と、ケース71内の圧力上昇によるケース71の歪みXを検出する歪みゲージ24と、ECU300とを備える。ECU300は、ケース71の歪みXと、ケース71から外部への電解液の減少量Rとの関係に基づいて、歪みゲージ24による歪Xの検出値から減少量Rを算出する。 【選択図】図6
Abstract translation: 要解决的问题：通过简单的结构来估计具有密封型外壳的电池中的电解液的减少量。解决方案：电池系统20包括：具有密封型壳体71的电池单元140，其中电极体 77和电解液封闭在一起; 用于由于壳体71中的压力上升而检测壳体71的应变X的应变片24; ECU300根据壳体71的应变X与减小量R之间的关系，根据由应变仪24测定的应变X的检测值，计算电解液的减少量R 71到外面。选择图：图6
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