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    移動体および無線電力伝送システム
    5.
    发明专利
    移動体および無線電力伝送システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018068077A

    公开(公告)日：2018-04-26

    申请号：JP2016206849

    申请日：2016-10-21

    申请人： パナソニックIPマネジメント株式会社

    发明人： 菅野 浩

    IPC分类号： H02J50/60 ,  H02J50/05 ,  H02J7/00 ,  H01M10/46 ,  B60L11/18 ,  B60L5/00

    CPC分类号： H02J50/60 ,  B60L9/00 ,  B60L53/12 ,  B60L2200/44 ,  B60L2240/10 ,  B60L2240/64 ,  B60L2260/42 ,  H02J7/025 ,  H02J50/05 ,  H02J50/10 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005

    摘要： 【課題】障害物が存在する場合でも、安全に電力伝送を行う。 【解決手段】移動体は、路面に沿って配置された第1および第2送電電極を有する送電装置から、交流電力を無線で受電する。前記移動体は、前記移動体の経路上および前記移動体の下方の少なくとも一方に位置する障害物を検知するセンサと、前記第1送電電極に対向したときに、前記第1送電電極と電界結合する少なくとも1つの第1受電電極と、前記第2送電電極に対向したときに、前記第2送電電極と電界結合する少なくとも1つの第2受電電極と、前記第1受電電極の全体または一部を、重力方向に移動させるアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御回路とを備える。前記制御回路は、前記センサによる検知の結果に基づいて前記アクチュエータを制御し、前記第1受電電極が障害物に接触することを回避する。 【選択図】図7A

    駅舎電源装置および回生判定電圧値演算方法
    8.
    发明专利
    駅舎電源装置および回生判定電圧値演算方法 有权

    公开(公告)号：JPWO2016132508A1

    公开(公告)日：2017-04-27

    申请号：JP2015545968

    申请日：2015-02-19

    申请人： 三菱電機株式会社

    发明人： 尚士 勝俣 ,  尚士 勝俣 ,  寧 松村 ,  寧 松村

    IPC分类号： B60M3/06

    CPC分类号： B60M3/06 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/10 ,  B60M3/02 ,  H02J3/06

    摘要： 架線電圧に含まれるリップルを検出し、検出した前記リップルの情報および架線電圧値を出力するリップル検出部43と、リップルの情報と、架線電圧にリップルが含まれているか否かを判定するリップル閾値とを比較し、比較結果に基づいて、架線電圧にリップルが含まれていないと判定したときの前記架線電圧値を出力するリップル判定部51と、架線電圧値に基づいて、架線が無負荷状態のときの架線の電圧値である無負荷電圧値を推定する無負荷電圧推定部52と、無負荷電圧値に付加する付加電圧値を設定する制御部53と、無負荷電圧値に付加電圧値を加算して架線と接続する電気車が回生動作をしているか否かを判定する回生判定電圧値を算出し、回生判定電圧値を回生動作により発生した回生エネルギーを利用する主回路部4へ出力する演算部55と、を備える。

    移動体の駆動制御装置
    9.
    发明专利
    移動体の駆動制御装置 有权
    用于可移动体的驱动控制装置

    公开(公告)号：JP2015104230A

    公开(公告)日：2015-06-04

    申请号：JP2013243455

    申请日：2013-11-26

    申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社

    发明人： 今西 裕人 ,  横山 篤 ,  谷道 太雪

    IPC分类号： B60L7/14 ,  B60L7/18

    CPC分类号： B60L7/26 ,  B60L7/18 ,  B60T1/10 ,  B60T13/585 ,  B60L2240/10 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/26 ,  B60T2270/604 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

    摘要： 【課題】 ドライバーブレーキ操作の阻害や、過剰な減速を生じることなく、回生量を増加できる移動体の駆動制御装置の提供。 【解決手段】 ブレーキペダルの操作量と連動して制動力を発生させるブレーキを備えた移動体の駆動用モータの回生パターンを更新する移動体の駆動制御装置において、外界情報を取得する外界情報取得部と、ブレーキのオン/オフを検知するブレーキ検知部を備え、ブレーキ検知部がオンと検知した場合、外界情報取得部が取得した外界情報に基づいて回生パターンを制動距離が減少するようにのみ変化させる。 【選択図】 図2

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种可移动体的驱动控制装置，其可以增加再生量而不会妨碍驾驶员的制动操作和过度减速。解决方案：用于移动体的驱动控制装置更新 可动体的驱动马达的再生模式包括结合制动踏板的控制输入产生制动力的制动器。 用于移动体的驱动控制装置包括用于获取外部信息的外部信息获取部分和检测制动器的接通/关闭状态的制动器检测部分。 当制动检测部检测到制动器处于接通状态时，根据由外部信息获取部获取的外部信息，仅改变再生模式以减小制动距离。

    Vehicle, and control method for vehicle
    10.
    发明专利
    Vehicle, and control method for vehicle 有权
    车辆和车辆控制方法

    公开(公告)号：JP2012166675A

    公开(公告)日：2012-09-06

    申请号：JP2011028817

    申请日：2011-02-14

    申请人： Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： KINOSHITA TAKEO

    IPC分类号： B60W10/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00

    CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/10 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/903

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To control deterioration of fuel consumption by evading unnecessary power consumption.SOLUTION: An ECU executes a program that includes: a step (S102) that decides a voltage VB2 (0) as a target voltage of a DC/DC converter when a system of a vehicle starts (YES in S100); a step (S108) that makes selection of a fuel consumption improvement mode an authorized state, when the leaving term of an auxiliary battery is longer than a first term α (YES in S104), and after the first time starting of the engine (YES in S106) or when the leaving term of the auxiliary battery is less than the first term α (NO in S104), and the elapsed time after the start of the system of the vehicle is longer than a second term β (YES in S114); and a step (S110) that decides the voltage VB2(1) as the target voltage.

    摘要翻译： 要解决的问题：通过避免不必要的功率消耗来控制燃料消耗的劣化。 解决方案：ECU执行包括以下步骤的程序：当车辆系统启动时，将电压VB2（0）决定为DC / DC转换器的目标电压的步骤（S102）（S100中为“是”）; （S108），当辅助电池的离开项比第一项α长（S104中的“是”），并且在发动机的第一次启动之后（是），使得将燃料消耗改善模式选择为授权状态 在S106中），或者当辅助电池的离开项小于第一项α（S104中的“否”），并且车辆系统开始之后的经过时间长于第二项β（S114中为是） ; 以及将电压VB2（1）决定为目标电压的步骤（S110）。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT