公开(公告)号：JP5622038B2

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：JP2010199279

申请日：2010-09-06

申请人： アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

发明人： 秀哉 河合 ,  秀哉 河合 ,  高志 吉田 ,  高志 吉田 ,  耕平 津田 ,  耕平 津田

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/1077 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

公开(公告)号：JP2018117442A

公开(公告)日：2018-07-26

申请号：JP2017006244

申请日：2017-01-17

申请人： トヨタ自動車株式会社 ,  アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

发明人： 西村 幸将 ,  秋田 欽三 ,  渡辺 忠明

IPC分类号： F16H61/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W20/50 ,  B60W20/10 ,  B60L9/18 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60W30/188 ,  B60K6/30 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W20/30 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/18 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/14 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/1077 ,  B60W2710/1094 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945

摘要： 【課題】変速機の入力軸の上限トルクを第1トルクからそれよりも小さい第2トルクに制限した後に第1トルクに復帰させる際に、運転者に飛び出し感を与えるのをより抑制する。 【解決手段】モータについては、入力軸のトルクが上限トルクの範囲内になるように制御する。そして、上限トルクを第1トルクから第1トルクよりも小さい第2トルクに制限した後に第1トルクに復帰させる際において、駆動輪に出力される駆動力の低下を運転者が体感したと想定される第1条件が成立しているときには、第1条件が成立していないときに比して緩やかに復帰させる。 【選択図】図8

公开(公告)号：JP2012056362A

公开(公告)日：2012-03-22

申请号：JP2010199279

申请日：2010-09-06

申请人： Aisin Aw Co Ltd ,  アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

发明人： KAWAI HIDEYA ,  YOSHIDA TAKASHI ,  TSUDA KOHEI

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/1077 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device that can properly and at an early time, achieve a slip state of a second engagement device, when controlling the second engagement device to the slip state while a first engagement device is under a released state.SOLUTION: There is provided the control device 3 for controlling a drive device 1 wherein the first engagement device CS, a rotary electric machine 12, and the second engagement device C1 are provided in this order on a power transmission path connecting an input member I and an output member O. The control device includes: a loss torque estimation part 47 which derives an estimated loss torque which is an estimated value of a loss torque caused by the drag resistance of the first engagement device CS when the first engagement device CS is in a released state; and a specific slip time hydraulic control part 45b which, when the first engagement device CS is in a released state and a specific slip control is executed to make the second engagement device C1 in a slip state, sets a supply hydraulic pressure to the second engagement device C1 so that a transmission torque capacity of the second engagement device C1 becomes the capacity corresponding to an estimated input torque determined as a difference between the output torque of the rotary electric machine 12 and the estimated loss torque.

摘要翻译： 要解决的问题：为了提供一种可以在第一接合装置处于第一接合装置的情况下将第二接合装置控制到滑动状态时能够适当地及早地实现第二接合装置的滑动状态的控制装置 释放状态。 解决方案：提供了一种用于控制驱动装置1的控制装置3，其中第一接合装置CS，旋转电机12和第二接合装置C1依次设置在连接输入 构件I和输出构件O.控制装置包括：损失转矩估计部47，其导出估计损失转矩，该估计损失转矩是当第一接合装置CS由第一接合装置CS的阻力引起的损失转矩的估计值 CS处于释放状态; 以及特定的滑移时间液压控制部45b，当第一接合装置CS处于释放状态并执行特定打滑控制以使第二接合装置C1处于滑动状态时，设定供给液压到第二接合 装置C1，使得第二接合装置C1的传递转矩容量变为与作为旋转电机12的输出转矩和估计的损失转矩之间的差异确定的估计输入转矩相对应的容量。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT