公开(公告)号：TW201636262A

公开(公告)日：2016-10-16

申请号：TW104139337

申请日：2015-11-25

申请人： 山葉發動機股份有限公司 ,  YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

发明人： 日野陽至 ,  HINO, HARUYOSHI

IPC分类号： B62M6/80

CPC分类号： B60K1/02 ,  B60K1/00 ,  B60K6/20 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/34 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K2001/001 ,  B60L11/02 ,  B60L11/08 ,  B60L11/10 ,  B60L11/123 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/429 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60W20/50 ,  B60W2300/365 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/106 ,  B60Y2200/92 ,  G07C5/006 ,  G07C5/008 ,  G07C5/0825 ,  H02K1/27 ,  H02K7/006 ,  H02K7/1815 ,  H02K21/021 ,  H02K21/026 ,  H02K21/028 ,  H02K21/24 ,  H02M7/44 ,  H02P9/04 ,  H02P9/14 ,  H02P9/40 ,  H02P27/06 ,  H02P2101/25 ,  H02P2101/35 ,  H02P2101/45 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/93

摘要： 本發明提供一種自使用者來看具有與引擎車輛相同程度之使用方便性，並且可實現自使用者來看之引擎車輛之維護時間之縮短化之車輛等。 車輛具備：車體；電動驅動部，其搭載於上述車體，且利用電驅動；引擎，其藉由液體燃料而動作；發電機，其被上述引擎驅動而產生電力；以及控制裝置，其包含發電控制部及電力輸出部，該發電控制部輸出控制上述引擎及上述發電機之信號，該電力輸出部將利用上述發電機而產生之電力輸出至上述電動驅動部；上述控制裝置係與上述引擎及上述發電機一同構成能夠物理上一體地相對於上述車體裝卸之單元，構成為於已將上述單元安裝於上述車體之狀態下，對提醒來到能夠更換上述單元之店鋪之通知裝置輸出來店促進信號，且構成為於已將上述單元安裝於上述車體之狀態下，不經由電池而自上述電力輸出部對上述電動驅動部輸出電力。

简体摘要： 本发明提供一种自用户来看具有与发动机车辆相同程度之使用方便性，并且可实现自用户来看之发动机车辆之维护时间之缩短化之车辆等。 车辆具备：车体；电动驱动部，其搭载于上述车体，且利用电驱动；发动机，其借由液体燃料而动作；发电机，其被上述发动机驱动而产生电力；以及控制设备，其包含发电控制部及电力输出部，该发电控制部输出控制上述发动机及上述发电机之信号，该电力输出部将利用上述发电机而产生之电力输出至上述电动驱动部；上述控制设备系与上述发动机及上述发电机一同构成能够物理上一体地相对于上述车体装卸之单元，构成为于已将上述单元安装于上述车体之状态下，对提醒来到能够更换上述单元之店铺之通知设备输出来店促进信号，且构成为于已将上述单元安装于上述车体之状态下，不经由电池而自上述电力输出部对上述电动驱动部输出电力。

公开(公告)号：TWI542487B

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：TW103108737

申请日：2014-03-12

申请人： 國立臺灣師範大學 ,  NATIONAL TAIWAN NORMAL UNIVERSITY

发明人： 洪翊軒 ,  徐照夫 ,  廖伯霖

IPC分类号： B60K6/02 ,  B62M6/45

CPC分类号： B60W10/26 ,  B60K6/46 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

公开(公告)号：TW201623083A

公开(公告)日：2016-07-01

申请号：TW104139296

申请日：2015-11-25

申请人： 山葉發動機股份有限公司 ,  YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

发明人： 日野陽至 ,  HINO, HARUYOSHI

IPC分类号： B62M6/45 ,  B60K6/02

CPC分类号： B60K1/02 ,  B60K1/00 ,  B60K6/20 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/34 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K2001/001 ,  B60L11/02 ,  B60L11/08 ,  B60L11/10 ,  B60L11/123 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/429 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60W20/50 ,  B60W2300/365 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/106 ,  B60Y2200/92 ,  G07C5/006 ,  G07C5/008 ,  G07C5/0825 ,  H02K1/27 ,  H02K7/006 ,  H02K7/1815 ,  H02K21/021 ,  H02K21/026 ,  H02K21/028 ,  H02K21/24 ,  H02M7/44 ,  H02P9/04 ,  H02P9/14 ,  H02P9/40 ,  H02P27/06 ,  H02P2101/25 ,  H02P2101/35 ,  H02P2101/45 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/93

摘要： 本發明提供一種可一面抑制引擎之燃料效率之降低，一面擴大轉矩之調整範圍之變速裝置等。變速裝置具備：發電機，其係輸出與自引擎傳遞之旋轉功率對應之電力者，且具有：轉子；定子；及供給電流調整部，其藉由改變自繞組觀察之通過上述定子芯之磁迴路之磁阻而改變上述繞組之電感，從而調整自上述發電機輸出之電流；馬達，其係利用自上述發電機輸出之電力驅動，且將旋轉功率輸出至上述旋轉機構；以及控制裝置，其根據作為自上述變速裝置輸出至上述旋轉機構之轉矩之上述變速裝置所要求的轉矩要求而控制上述供給電流調整部，藉由使上述供給電流調整部改變上述繞組之電感而調整電流。

简体摘要： 本发明提供一种可一面抑制发动机之燃料效率之降低，一面扩大转矩之调整范围之变速设备等。变速设备具备：发电机，其系输出与自发动机传递之旋转功率对应之电力者，且具有：转子；定子；及供给电流调整部，其借由改变自绕组观察之通过上述定子芯之磁回路之磁阻而改变上述绕组之电感，从而调整自上述发电机输出之电流；马达，其系利用自上述发电机输出之电力驱动，且将旋转功率输出至上述旋转机构；以及控制设备，其根据作为自上述变速设备输出至上述旋转机构之转矩之上述变速设备所要求的转矩要求而控制上述供给电流调整部，借由使上述供给电流调整部改变上述绕组之电感而调整电流。

公开(公告)号：TW201534500A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：TW103108737

申请日：2014-03-12

申请人： 國立臺灣師範大學 ,  NATIONAL TAIWAN NORMAL UNIVERSITY

发明人： 洪翊軒 ,  徐照夫 ,  廖伯霖

IPC分类号： B60K6/02 ,  B62M6/45

CPC分类号： B60W10/26 ,  B60K6/46 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

摘要： 一種交通工具，包含一輪胎、一電池單元、一電動馬達、一燃油引擎及一發電機。該電動馬達電連接於該電池單元並連接於該輪胎。該電動馬達受該電池單元供電而驅動該輪胎轉動。該發電機電連接於該電池單元並連接於該燃油引擎。該發電機受該燃油引擎驅動而發電並對該電池單元充電。透過該燃油引擎及該發電機對該電池單元充電，能有效提升該交通工具的續航力，進而提升使用的便利性。

简体摘要： 一种交通工具，包含一轮胎、一电池单元、一电动马达、一燃油发动机及一发电机。该电动马达电连接于该电池单元并连接于该轮胎。该电动马达受该电池单元供电而驱动该轮胎转动。该发电机电连接于该电池单元并连接于该燃油发动机。该发电机受该燃油发动机驱动而发电并对该电池单元充电。透过该燃油发动机及该发电机对该电池单元充电，能有效提升该交通工具的续航力，进而提升使用的便利性。

公开(公告)号：TWI436549B

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：TW100111501

申请日：2011-04-01

申请人： 張惇杰 ,  CHANG, CHUN-CHIEH ,  張惇育 ,  CHANG, TSUN YU

发明人： 張惇杰 ,  CHANG, CHUN-CHIEH ,  張惇育 ,  CHANG, TSUN YU

IPC分类号： H02J7/10

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/003 ,  B60K2016/006 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/242 ,  B60Y2200/12 ,  F03D9/25 ,  F05B2240/941 ,  H01M10/441 ,  H02J7/0016 ,  H02J7/0026 ,  Y02E10/725 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/90 ,  Y02T90/14

公开(公告)号：TW201236895A

公开(公告)日：2012-09-16

申请号：TW100130420

申请日：2011-08-25

申请人： YGK股份有限公司

发明人： 山崎正弘 ,  林義正

IPC分类号： B60K

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/92 ,  Y10T477/23

摘要： 一種混合動力車，以引擎及馬達為驅動源而可行進，其特徵在於：具備藉由前述引擎之排氣而旋轉驅動之排氣渦輪；藉由被前述排氣渦輪旋轉驅動而發電之發電機；前述馬達係以藉由前述發電機發電之電力驅動。

简体摘要： 一种混合动力车，以发动机及马达为驱动源而可行进，其特征在于：具备借由前述发动机之排气而旋转驱动之排气涡轮；借由被前述排气涡轮旋转驱动而发电之发电机；前述马达系以借由前述发电机发电之电力驱动。

公开(公告)号：TWI370785B

公开(公告)日：2012-08-21

申请号：TW098105295

申请日：2009-02-19

申请人： 光陽工業股份有限公司

发明人： 林義乾 ,  陳德豐

IPC分类号： B62L ,  B60T

CPC分类号： B60T7/104 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18181 ,  B60Y2200/12 ,  B62K23/06 ,  Y10T477/84

摘要： 一種車輛的駐車斷電裝置，包含一設置於車輛上的扳動單元、一用以煞制車輛的駐車單元，及一為扳動單元所帶動的斷電單元。該扳動單元包括一可在第一位置及第二位置間移動的拉柄，該駐車單元可為該拉柄所驅動，在一可供車輛運行的開放位置，及一煞制車輛的駐車位置間移動，該斷電單元包括一為該拉柄所帶動的斷電開關，當拉柄處與第二位置時，該駐車單元是處於煞制車輛的駐車位置，同時該斷電開關是處於使點火控制器無法點火的非導通位置，防止駕駛者強制啟動處於煞制狀態的車輛，避免造成駐車單元的磨損與甚至造成引擎損壞，確保行車安全。

简体摘要： 一种车辆的驻车断电设备，包含一设置于车辆上的扳动单元、一用以煞制车辆的驻车单元，及一为扳动单元所带动的断电单元。该扳动单元包括一可在第一位置及第二位置间移动的拉柄，该驻车单元可为该拉柄所驱动，在一可供车辆运行的开放位置，及一煞制车辆的驻车位置间移动，该断电单元包括一为该拉柄所带动的断电开关，当拉柄处与第二位置时，该驻车单元是处于煞制车辆的驻车位置，同时该断电开关是处于使点火控制器无法点火的非导通位置，防止驾驶者强制启动处于煞制状态的车辆，避免造成驻车单元的磨损与甚至造成发动机损坏，确保行车安全。

公开(公告)号：TWI361865B

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：TW097102381

申请日：2008-01-22

申请人： 山葉發動機股份有限公司

发明人： 淺岡亮介

IPC分类号： F16H ,  B60W

CPC分类号： F16H61/66259 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/107 ,  B60W30/184 ,  B62K2202/00 ,  B62M7/06 ,  F16H63/062 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/704 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/62429 ,  Y10T477/675

摘要： 限制ECVT之變速比之追逐(hunting)。
一變速機20包括一變速比改變機構20a及一ECU 7。該變速比改變機構20a具有一作為一輸入軸之曲柄軸11、一輸出軸22a1，及一馬達30。該馬達30無段地改變該曲柄軸11與該輸出軸22a1之間的變速比。該ECU 7執行該變速比之反饋控制以達成一目標變速比。該ECU 7經組態以檢測該變速比之一追逐狀態以當檢測到該變速比之一追逐狀態時減少該馬達30之輸出。

简体摘要： 限制ECVT之变速比之追逐(hunting)。 一变速机20包括一变速比改变机构20a及一ECU 7。该变速比改变机构20a具有一作为一输入轴之曲柄轴11、一输出轴22a1，及一马达30。该马达30无段地改变该曲柄轴11与该输出轴22a1之间的变速比。该ECU 7运行该变速比之反馈控制以达成一目标变速比。该ECU 7经组态以检测该变速比之一追逐状态以当检测到该变速比之一追逐状态时减少该马达30之输出。

公开(公告)号：TW201126057A

公开(公告)日：2011-08-01

申请号：TW099104059

申请日：2010-02-10

申请人： 井關農機股份有限公司

发明人： 村上達三 ,  泉谷隆德 ,  石田智之 ,  脇野崇 ,  楫野豐

IPC分类号： F02D

CPC分类号： F02D31/001 ,  B60W10/06 ,  F02D29/00 ,  F02D41/021 ,  F02D2200/0604 ,  F02D2200/604

摘要： 以解決於選擇使燃料消耗率比通常之消耗率降低之低燃耗之引擎輸出曲線之狀態,在進行欲維持引擎轉速之控制之場合,引擎容易失速之問題為課題。在模式選擇裝置134選擇標準引擎輸出曲線N、與驅動裝設於曳引機之作業機之PTO驅動裝置151之作動狀態有效時,切換為引擎轉速維持控制模式B;在模式選擇裝置134選擇低燃耗引擎輸出曲線S、與驅動作業機之PTO驅動裝置151之作動狀態有效時,切換為引擎轉速變動控制模式A。

简体摘要： 以解决于选择使燃料消耗率比通常之消耗率降低之低燃耗之发动机输出曲线之状态,在进行欲维持发动机转速之控制之场合,发动机容易失速之问题为课题。在模式选择设备134选择标准发动机输出曲线N、与驱动装设于曳引机之作业机之PTO驱动设备151之作动状态有效时,切换为发动机转速维持控制模式B;在模式选择设备134选择低燃耗发动机输出曲线S、与驱动作业机之PTO驱动设备151之作动状态有效时,切换为发动机转速变动控制模式A。

公开(公告)号：TWI330218B

公开(公告)日：2010-09-11

申请号：TW093133089

申请日：2004-10-29

申请人： 楊泰和

发明人： 楊泰和

IPC分类号： F02B ,  B60K

CPC分类号： B60W20/20 ,  B60K6/387 ,  B60K6/44 ,  B60K6/442 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K6/50 ,  B60K6/52 ,  B60K2006/381 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/60 ,  F16H3/727 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/93 ,  Y10T74/19019 ,  Y10T74/19126 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/60

摘要： 本發明分離式串並聯混合式雙動力驅動系統，為具有兩個或兩個以上分離式驅動單元，供各別驅動負載，或由各別驅動負載結合於共同機體，並可選擇性設置離合器以操控各獨立驅動單元間迴轉動能之傳輸或切斷；上述系統可藉人工或控制系統之操控作特定串聯式混合動力系統相關功能運作、或作並聯式混合動力系統相關功能運作者。

简体摘要： 本发明分离式串并联混合式双动力驱动系统，为具有两个或两个以上分离式驱动单元，供各别驱动负载，或由各别驱动负载结合于共同机体，并可选择性设置离合器以操控各独立驱动单元间掉头动能之传输或切断；上述系统可藉人工或控制系统之操控作特定串联式混合动力系统相关功能运作、或作并联式混合动力系统相关功能运作者。