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    列車控制系統及具備該系統之列車
    1.
    发明专利
    列車控制系統及具備該系統之列車 审中-公开
    列车控制系统及具备该系统之列车

    公开(公告)号：TW201529387A

    公开(公告)日：2015-08-01

    申请号：TW103125125

    申请日：2014-07-22

    申请人： 日立製作所股份有限公司 ,  HITACHI, LTD.

    发明人： 今本健二 ,  IMAMOTO, KENJI ,  菅原俊晴 ,  SUGAWARA, TOSHIHARU ,  小熊賢司 ,  OGUMA, KENJI ,  飯星洋一 ,  IIHOSHI, YOICHI ,  西野尊善 ,  NISHINO, TAKAYOSHI

    IPC分类号： B61L23/14

    CPC分类号： B60L7/12 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/04 ,  B60L3/108 ,  B60L7/26 ,  B60L9/04 ,  B60L15/38 ,  B60L15/40 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/465 ,  B60L2240/80 ,  Y02T10/7258

    摘要： 於行走在同一方向的車輛彼此在行走中執行進行分割的分割控制期間先行列車進行了制動控制的場合，後續列車的制動裝置有異常的話，後續車輛無法充分減速，有追撞到先行車的可能性。在發生了追撞的場合，先行車輛與後續車輛的相對速度為一定值以下的話，因追撞所致之衝撃力係與通常混編時所發生的衝撃為相同程度，不會影響到乘客的安全或車輛故障。為此，即便因為上述的要因後續車輛的減速有延遲的情況下，追撞時的相對速度不為一定值以上之速度控制是有必要。 本發明，係在對先行車輛與後續車輛於行走中使其分割之鐵道車輛的制動控制方法中，其特徵為在分割先行車輛與後續車輛之際，根據有關先行車輛或者是後續車輛的制動發生力的資訊，判斷各車輛的制動裝置有無異常，在判斷沒有異常的場合，把先行車輛與後續車輛的距離拉開到指定距離以上。

    简体摘要： 于行走在同一方向的车辆彼此在行走中运行进行分割的分割控制期间先行列车进行了制动控制的场合，后续列车的制动设备有异常的话，后续车辆无法充分减速，有追撞到先行车的可能性。在发生了追撞的场合，先行车辆与后续车辆的相对速度为一定值以下的话，因追撞所致之冲击力系与通常混编时所发生的冲击为相同程度，不会影响到乘客的安全或车辆故障。为此，即便因为上述的要因后续车辆的减速有延迟的情况下，追撞时的相对速度不为一定值以上之速度控制是有必要。 本发明，系在对先行车辆与后续车辆于行走中使其分割之铁道车辆的制动控制方法中，其特征为在分割先行车辆与后续车辆之际，根据有关先行车辆或者是后续车辆的制动发生力的信息，判断各车辆的制动设备有无异常，在判断没有异常的场合，把先行车辆与后续车辆的距离拉开到指定距离以上。

    列車速度量測裝置及方法
    6.
    发明专利
    列車速度量測裝置及方法 审中-公开
    列车速度量测设备及方法

    公开(公告)号：TW201317153A

    公开(公告)日：2013-05-01

    申请号：TW101134753

    申请日：2012-09-21

    申请人： LS產電 ,  LSIS CO., LTD.

    发明人： 金奭憲 ,  KIM, SEOK HEON ,  韓在文 ,  HAN, JAE MUN

    IPC分类号： B61L25/02 ,  G01P3/481

    CPC分类号： B60L3/12 ,  B60L3/08 ,  B60L3/102 ,  B60L11/02 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/465 ,  G01P3/56 ,  G01P11/00 ,  Y02T10/70

    摘要： 本發明係揭露一種列車速度量測裝置及其方法。該列車速度量測裝置包含：至少一第一轉速計設置在一拖曳車的一軸上且根據該拖曳車之一車輪轉速輸出一脈波訊號；至少一第二轉速計設置在一電動車的一軸上且根據該電動車之一車輪轉速輸出一脈波訊號；至少一速度量測單元用以量測根據從該至少一第一轉速計和該至少一第二轉速計所輸出的該些脈波訊號的速度值；一速度計算單元用以根據所量測的該些速度值來計算該列車的速度。

    简体摘要： 本发明系揭露一种列车速度量测设备及其方法。该列车速度量测设备包含：至少一第一转速计设置在一拖曳车的一轴上且根据该拖曳车之一车轮转速输出一脉波信号；至少一第二转速计设置在一电动车的一轴上且根据该电动车之一车轮转速输出一脉波信号；至少一速度量测单元用以量测根据从该至少一第一转速计和该至少一第二转速计所输出的该些脉波信号的速度值；一速度计算单元用以根据所量测的该些速度值来计算该列车的速度。

    個人載運器之控制
    8.
    发明专利
    個人載運器之控制 失效
    个人载运器之控制

    公开(公告)号：TW515770B

    公开(公告)日：2003-01-01

    申请号：TW090125477

    申请日：2001-10-12

    申请人： 迪卡公司

    发明人： 凱門丹 ,  艾爾林 ,  菲爾德 ,  韓約翰 ,  莫瑞兒 ,  强納森 ,  于喬治

    IPC分类号： B62K

    CPC分类号： A63C17/12 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/102 ,  B60L2200/16 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/463 ,  B60L2240/465 ,  B62K11/007 ,  Y02T10/7258

    摘要： 控制機動化平衡式載運器的方法，該載運器具有兩輪，在正常操作時與地面接觸。在偵測到故障狀況後，控制變數以指定的增量朝目標值的方向調整，直到控制變數等於目標值。使用者可以加速進入平衡式載運器的操作，首先是初始化單軸穩定器，並於初始化3軸穩定器之時，允許載運器的操作，並接著完成3軸穩定器的初始化。保持輪子與下方表面間的摩擦力係藉由比較輪子的加速度與指定之預設值，並根據存在的滑動狀況增量地減少施加於輪子的扭力，並根據所決定之輪子的動態特性(如慣性矩的倒數)僅以清除滑動狀況。

    简体摘要： 控制机动化平衡式载运器的方法，该载运器具有两轮，在正常操作时与地面接触。在侦测到故障状况后，控制变量以指定的增量朝目标值的方向调整，直到控制变量等于目标值。用户可以加速进入平衡式载运器的操作，首先是初始化单轴稳定器，并于初始化3轴稳定器之时，允许载运器的操作，并接着完成3轴稳定器的初始化。保持轮子与下方表面间的摩擦力系借由比较轮子的加速度与指定之默认值，并根据存在的滑动状况增量地减少施加于轮子的扭力，并根据所决定之轮子的动态特性(如惯性矩的倒数)仅以清除滑动状况。