公开(公告)号：US20080045372A1

公开(公告)日：2008-02-21

申请号：US11659464

申请日：2005-08-08

申请人： Gert Bauknecht ,  Peter Ziemer ,  Armin Gierling

发明人： Gert Bauknecht ,  Peter Ziemer ,  Armin Gierling

IPC分类号： F16H3/66

CPC分类号： F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097

摘要： A multi-stage automatic transmission comprises a drive input shaft (AN), a drive output shaft (AB), a double planetary transfer gearset (VS), a main gearset (HS) made as a coupled planetary gearset with at least three non-coupled input elements and one output element, and six shift elements (A to F), which, when engaged in pairs, enable at least eight forward gears to be engaged. An input element of the transfer gearset (VS) is connected with the drive input shaft (AN). An output element of the transfer gearset (VS) rotates at a speed lower than the input speed of the drive input shaft (AN). An element of the transfer gearset (VS) is fixed on a transmission housing (GG). The first input element of the main gearset (HS) can be connected via a second shift element (B) to the output element of the transfer gearset (VS), can be fixed by a third shift element (C), and can be connected with the drive input shaft (AN) by a sixth shift element (F). The second input element of the main gearset (HS) can be connected via a first shift element (A) to the output element of the transfer gearset (VS). The third input element of the main gearset (HS) can be fixed by a fourth shift element (D) and can be connected by a fifth shift element (E) to the drive input shaft (AN). The output element of the main gearset (HS) is connected to the drive output shaft (AB). The third and sixth shift elements (C, F) are arranged on the side of the main gearset (HS) opposite to the transfer gearset (VS). Alternatively, the third shift element (C) can also be arranged radially over the main gearset (HS).

摘要翻译： 多级自动变速器包括驱动输入轴（AN），驱动输出轴（AB），双行星传动齿轮组（VS），主齿轮组（HS），其制成为具有至少三个非磁性的联轴器行星齿轮组， 耦合输入元件和一个输出元件，以及六个移位元件（A至F），当成对接合时，能够使至少八个前进档啮合。 传动齿轮组（VS）的输入元件与驱动输入轴（AN）连接。 传动齿轮组（VS）的输出元件以比驱动输入轴（AN）的输入速度低的速度旋转。 传动齿轮组（VS）的一个元件固定在变速器壳体（GG）上。 主齿轮（HS）的第一输入元件可以通过第二换档元件（B）连接到传动齿轮组（VS）的输出元件，可由第三换档元件（C）固定，并可连接 驱动输入轴（AN）通过第六换档元件（F）。 主齿轮（HS）的第二输入元件可以经由第一换档元件（A）连接到传动齿轮组（VS）的输出元件。 主齿轮（HS）的第三输入元件可以由第四移动元件（D）固定，并且可以通过第五移位元件（E）连接到驱动输入轴（AN）。 主齿轮（HS）的输出元件连接到驱动输出轴（AB）。 第三和第六换档元件（C，F）布置在与传动齿轮组（VS）相对的主齿轮（HS）侧。 或者，第三变速元件（C）也可以径向布置在主齿轮组（HS）上。

公开(公告)号：US20070062778A1

公开(公告)日：2007-03-22

申请号：US10577210

申请日：2004-10-02

申请人： Armin Gierling

发明人： Armin Gierling

IPC分类号： F16D25/10 ,  F16H63/30 ,  F16D25/0638

CPC分类号： F16H63/3026

摘要： An activation assembly in a transmission for two pressure-activated friction shifting elements positioned immediately behind each other axially, basically on the same radial transmission diameter and are constructed as a disc coupling or a disc brake, each of which is associated with its own servo device. To activate the two shifting elements separately and independent of the pressure, the inner discs (10, 11) of both friction shifting elements are positioned on a common inner disc carrier (16), the inner disc carrier (16) has, with respect to its cross-sectional geometry, a pot axially opened on one side, and the two servo devices are located radially within the pot space (27) formed by the pot-shaped inner disc carrier (16) as well as axially next to each other and basically radially below both disc packets (8, 9) of the friction shifting elements.

摘要翻译： 传动装置中的两个压力激活的摩擦移动元件的激活组件，其基本上在相同的径向传输直径上轴向定位并且被构造为盘联接器或盘式制动器，每个驱动组件与其自身的伺服装置 。 为了独立地激活两个移动元件并且独立于压力，两个摩擦移动元件的内圆盘（10,11）定位在共同的内圆盘托架（16）上，内圆盘托架（16）相对于 其横截面几何形状，在一侧上轴向打开的罐和两个伺服装置径向地位于由罐形内盘托架（16）形成并且彼此轴向相邻的罐空间（27）中，并且 基本上径向地位于摩擦转换元件的两个盘包（8,9）的两下方。

公开(公告)号：US06595896B1

公开(公告)日：2003-07-22

申请号：US09857595

申请日：2001-06-07

申请人： Armin Gierling

发明人： Armin Gierling

IPC分类号： B60K4112

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66 ,  F16H61/66272 ,  F16H63/40 ,  F16H2061/0477 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/124 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/624

摘要： The method for monitoring the system pressure of a continuously variable transmission for motor vehicles which, via a permanent mechanical connection, is connected with the prime mover of the motor vehicle consists in that a warning signal is activated for the driver when a drop in system pressure is detected, an entry is made in the transmission fault memory, the clutch on the output side is opened, a signal is sent to the electronic engine control system to prevent uncontrolled acceleration of the engine and the vehicle speed is monitored until it falls below a preset threshold value after which the engine is switched off.

摘要翻译： 用于监测机动车辆的无级变速器的系统压力的方法，其经由永久机械连接与机动车辆的原动机连接，其特征在于，当系统压力下降时，为驾驶员启动警告信号 被检测到，在变速器故障存储器中进行输入，输出侧的离合器被打开，信号被发送到电子发动机控制系统，以防止发动机的不受控制的加速，并且监视车辆速度直到其低于 发动机关闭之后的预设阈值。

公开(公告)号：US08128530B2

公开(公告)日：2012-03-06

申请号：US12257621

申请日：2008-10-24

申请人： Walter Hecht ,  Armin Gierling ,  Klaus Steinhauser ,  Frank Worms ,  Bernd Zänglein ,  Stéphane Klein

发明人： Walter Hecht ,  Armin Gierling ,  Klaus Steinhauser ,  Frank Worms ,  Bernd Zänglein ,  Stéphane Klein

IPC分类号： B60W10/00 ,  F16H59/60 ,  F16H59/62 ,  F16H59/74

CPC分类号： F16H63/483 ,  F16H2312/12 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/647 ,  Y10T477/649 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/656 ,  Y10T477/669

摘要： A method of automatically controlling a neutral position and parking lock of an motor-vehicle transmission to immobilize the vehicle depending on a drive position of the transmission selected by the driver with a selector device and subject to other operating parameters of the motor vehicle. Only when simultaneously the vehicle is essentially stationary, an ignition circuit is electrically interrupted and the selector device is in a “Neutral” position, can an Neutral-holding phase be activated, in which the transmission is in a non-frictionally engaged neutral position as long as the parking lock of the transmission has not yet been engaged. If the Neutral-holding phase has not been activated, the transmission remains non-frictionally connected in the Neutral position until the driver at least intends to exit the vehicle, at which time the parking lock of the transmission is automatically engaged.

摘要翻译： 一种自动控制机动车辆变速器的中立位置和停车锁的方法，其根据驾驶员用选择器装置选择的变速箱的驱动位置固定车辆，并经受机动车辆的其他操作参数。 只有当车辆基本上静止时，点火电路被电中断，并且选择器装置处于“中立”位置，可以启动中立保持阶段，其中变速器处于非摩擦接合的中立位置，如 只要传动装置的停车锁还没有被使用。 如果中性保持阶段未被激活，则变速器在中立位置保持非摩擦连接，直到驾驶员至少打算离开车辆，此时变速器的停车锁自动接合。

公开(公告)号：US08062180B2

公开(公告)日：2011-11-22

申请号：US12186713

申请日：2008-08-06

申请人： Armin Gierling ,  Walter Hecht

发明人： Armin Gierling ,  Walter Hecht

IPC分类号： B60W10/04 ,  F16H61/16

CPC分类号： F16H63/483 ,  F16H59/44 ,  F16H2059/746 ,  Y10T70/5934 ,  Y10T70/5938 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/6934

摘要： A method of automatically engaging a parking lock or an automatic or automated gearbox of a motor vehicle, which can be engaged depending on a drive position selected by the driver of the motor vehicle, by way of a selector device and depending on other operating parameters. In order to achieve as little restriction of the drivability of the motor vehicle as possible, without neglecting the safety of the driver and surroundings, two different complex embodiments of an Auto_P function for automatically engaging the parking lock are proposed, if the motor vehicle is at least approximately stopped and, at the same time, an ignition circuit acting on the drive motor of the motor vehicle is electrically interrupted.

摘要翻译： 一种自动接合机动车辆的停车锁或自动或自动变速箱的方法，其可以根据由机动车辆的驾驶员选择的驾驶位置通过选择器装置并根据其他操作参数进行接合。 为了尽可能少地限制机动车辆的驾驶性能，在不忽视驾驶员和周围环境的安全的情况下，提出了用于自动接合停车锁的Auto_P功能的两个不同的复杂实施例，如果机动车辆处于 至少大致停止，并且同时作用在机动车辆的驱动马达上的点火回路被电中断。

公开(公告)号：US08062176B2

公开(公告)日：2011-11-22

申请号：US12257525

申请日：2008-10-24

申请人： Walter Hecht ,  Armin Gierling ,  Klaus Steinhauser ,  Frank Worms ,  Bernd Zänglein ,  Stéphane Klein

发明人： Walter Hecht ,  Armin Gierling ,  Klaus Steinhauser ,  Frank Worms ,  Bernd Zänglein ,  Stéphane Klein

IPC分类号： B60W10/00 ,  F16H61/16 ,  G06F19/00

CPC分类号： F16H63/483 ,  F16H2312/12 ,  Y10T477/649 ,  Y10T477/6934 ,  Y10T477/847

摘要： The invention concerns a method for the automatic control of a neutral position and a parking lock of an automatic or automated motor vehicle transmission, such that the neutral position and the parking lock of the transmission provided in order to immobilize the motor vehicle can be engaged as a function of a drive setting selected by the driver of the motor vehicle using a selector device, and as a function of other operating parameters of the vehicle. In addition, the invention concerns a motor vehicle controlled by the method.It is proposed that a N-holding phase in which the transmission is in a friction-force-free neutral position can be activated by way of a separate operating device provided in addition to the selector device, only when the motor vehicle is at least almost at rest and at the same time an ignition circuit that acts upon a drive motor of the motor vehicle is electrically interrupted, and at the same time a drive setting “Neutral” (N) is set by way of a selector device, and so long as the parking lock of the transmission has not yet been engaged.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于自动控制自动或自动机动车辆变速器的中立位置和停车锁的方法，使得为了固定机动车辆而设置的变速器的中立位置和停车锁可以被接合为 由机动车辆的驾驶员使用选择装置选择的驱动设置的功能，以及车辆的其他操作参数的函数。 此外，本发明涉及通过该方法控制的机动车辆。 提出通过除了选择装置之外提供的单独的操作装置，仅在机动车辆至少几乎可以使变速器处于无摩擦力的中立位置的N保持阶段被启动 同时，作用在机动车辆的驱动电动机上的点火电路被电中断，同时通过选择装置设定“中立”（N）的驱动设定，并且长时间 因为变速器的停车锁还没有被使用。

公开(公告)号：US07470208B2

公开(公告)日：2008-12-30

申请号：US10577483

申请日：2004-10-02

申请人： Peter Tiesler ,  Armin Gierling ,  Peter Ziemer

发明人： Peter Tiesler ,  Armin Gierling ,  Peter Ziemer

IPC分类号： F16H3/62

CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201

摘要： A multistep automatic transmission having an input shaft, an output shaft, three planetary gearsets and five shifting elements. A sun gear of the third planetary gearset is affixed above the first shifting element to a transmission housing. The input shaft is bound to a sun gear of the second planetary gearset and is bound above the second shifting element with a sun gear of the first planetary gearset and/or by way of the fifth shifting element with a link of the first planetary gearset. The output shaft is bound together with the internal gear of the first planetary gearset and one of the links of the second or third planetary gearset. The second planetary gearset is located in the middle of the three planetary gearsets and is placed beside the third planetary gearset. The second and fifth shifting elements are placed between the first and second planetary gearsets.

摘要翻译： 具有输入轴，输出轴，三个行星齿轮组和五个变速元件的多级自动变速器。 第三行星齿轮组的太阳轮固定在第一移动元件上方到变速器壳体。 输入轴与第二行星齿轮组的太阳齿轮结合，并且用第一行星齿轮组的太阳齿轮和/或通过具有第一行星齿轮组的连杆的第五移动元件结合在第二移动元件上方。 输出轴与第一行星齿轮组的内齿轮和第二或第三行星齿轮组的链节中的一个结合在一起。 第二行星齿轮组位于三个行星齿轮组的中间，并位于第三行星齿轮组的旁边。 第二和第五移动元件被放置在第一和第二行星齿轮组之间。

公开(公告)号：US20080269003A1

公开(公告)日：2008-10-30

申请号：US11659462

申请日：2005-08-08

申请人： Gert Bauknecht ,  Peter Ziemer ,  Armin Gierling

发明人： Gert Bauknecht ,  Peter Ziemer ,  Armin Gierling

IPC分类号： F16H3/66

CPC分类号： F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

摘要： An automatic transmission having input and output drive shafts (AN, AB), a planetary gearset (VS), a main planetary gearset (HS), with three uncoupled input elements and one output element, and shift elements (A, B, C, D, E, F). An input element of gearset (VS) couples with shaft (AN). An output element of gearset (VS) rotates slower than shaft (AN). An element of gearset (VS) is fixed to a transmission housing. The first input element of gearset (HS) is connected, via elements (B, C), to the output element of gearset (VS). The first input element of gearset (HS) is connectable, via element (F), with shaft (AN). The second input element of gearset (HS) is connectable, via element (A), with the output element of gearset (VS). The third input element of gearset (HS) is connectable, via elements (D, E), with shaft (AN). The output element of the gearset (HS) couples shaft (AB).

摘要翻译： 具有输入输出驱动轴（AN，AB），行星齿轮组（VS），主行星齿轮组（HS），具有三个非耦合输入元件和一个输出元件的自动变速器以及换档元件（A，B，C， D，E，F）。 齿轮组（VS）的输入元件与轴（AN）耦合。 齿轮组（VS）的输出元件比轴（AN）慢。 齿轮组件（VS）的元件固定在变速器壳体上。 齿轮组（HS）的第一输入元件通过元件（B，C）连接到齿轮组（VS）的输出元件。 齿轮组（HS）的第一输入元件可通过元件（F）与轴（AN）连接。 齿轮组（HS）的第二输入元件可通过元件（A）与齿轮组（VS）的输出元件连接。 齿轮组（HS）的第三输入元件可通过元件（D，E）与轴（AN）连接。 齿轮组（HS）的输出元件连接轴（AB）。

公开(公告)号：US20080103013A1

公开(公告)日：2008-05-01

申请号：US11659489

申请日：2005-08-08

申请人： Gert Bauknecht ,  Peter Ziemer ,  Armin Gierling

发明人： Gert Bauknecht ,  Peter Ziemer ,  Armin Gierling

IPC分类号： F16H3/66

CPC分类号： F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097

摘要： A multi-step automatic gearbox comprising a drive shaft (AN), a driven shaft (AB), a double planetary front mounted gearset (VS), a main gearset (HS) which is embodied as a coupled planetary gearset comprising at least three non-coupled input elements and an output element, in addition to six shift elements (A to F) and closing takes place in pairs enabling at least eight forward gears to be shifted therein. One input element of the front mounted gearset is connected to the drive shaft. One output element of the front mounted gearset rotates at a rotational speed which is slower than the rotational speed of the input of the drive shaft. One element of the front mounted gearset is secured to a gearbox housing (GG). The fifth and sixth shifting elements (E, F) together form a component comprising a disk support (ZYLEF) for the fifth and sixth shifting element and for the fifth and sixth shifting element, respectively, a disk packet (500, 600) and a servodevice (510, 610) which is used to activate the respective disk packets.

摘要翻译： 一种多级自动变速箱，包括驱动轴（AN），从动轴（AB），双行星前置齿轮组（VS），主齿轮组（HS），其被实施为联接行星齿轮组，其包括至少三个非 - 耦合的输入元件和输出元件，除了六个移位元件（A至F）之外，并且成对地发生，使得能够在其中移位至少八个前进档。 前安装齿轮组的一个输入元件连接到驱动轴。 前置齿轮组的一个输出元件以比驱动轴的输入的转速慢的旋转速度旋转。 前置齿轮组的一个元件固定在齿轮箱壳体（GG）上。 第五和第六移动元件（E，F）一起形成包括用于第五和第六移动元件的盘支架（ZYLEF）和用于第五和第六移位元件的元件的盘组件（500,600）和 servodevice（510,610），用于激活相应的磁盘分组。

公开(公告)号：US20070275812A1

公开(公告)日：2007-11-29

申请号：US10577483

申请日：2004-10-02

申请人： Peter Tiesler ,  Armin Gierling ,  Peter Ziemer

发明人： Peter Tiesler ,  Armin Gierling ,  Peter Ziemer

IPC分类号： F16H3/66

CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201

摘要： A multistep automatic transmission having an input shaft, an output shaft, three planetary gearsets and five shifting elements. A sun gear of the third planetary gearset is affixed above the first shifting element to a transmission housing. The input shaft is bound to a sun gear of the second planetary gearset and is bound above the second shifting element with a sun gear of the first planetary gearset and/or by way of the fifth shifting element with a link of the first planetary gearset. The output shaft is bound together with the internal gear of the first planetary gearset and one of the links of the second or third planetary gearset. The second planetary gearset is located in the middle of the three planetary gearsets and is placed beside the third planetary gearset. The second and fifth shifting elements are placed between the first and second planetary gearsets.

摘要翻译： 具有输入轴，输出轴，三个行星齿轮组和五个变速元件的多级自动变速器。 第三行星齿轮组的太阳轮固定在第一移动元件上方到变速器壳体。 输入轴与第二行星齿轮组的太阳齿轮结合，并且用第一行星齿轮组的太阳齿轮和/或通过具有第一行星齿轮组的连杆的第五移动元件结合在第二移动元件上方。 输出轴与第一行星齿轮组的内齿轮和第二或第三行星齿轮组的链节中的一个结合在一起。 第二行星齿轮组位于三个行星齿轮组的中间，并位于第三行星齿轮组的旁边。 第二和第五移动元件被放置在第一和第二行星齿轮组之间。