-
公开(公告)号：US08875489B2
公开(公告)日：2014-11-04
申请号：US13540401
申请日：2012-07-02
IPC分类号： F01N3/00 , F01N3/10 , F01N3/02 , F02D41/02 , F02D41/14 , F01N3/08 , F02D41/00 , F01N13/00 , F01N3/035 , F02D41/38 , F01N3/20
CPC分类号： F01N3/0842 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2610/02 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , F02D41/38 , F02D2041/1468 , Y02T10/24 , Y02T10/42
摘要： A method for controlling emissions from an engine includes reducing trapped nitrogen oxides to ammonia on an LNT catalyst while concurrently oxidizing soot accumulated on the LNT catalyst, and, flowing the ammonia so formed to an SCR catalyst.
摘要翻译： 一种用于控制发动机排放的方法包括在LNT催化剂上同时氧化积累在LNT催化剂上的烟灰，并将所形成的氨流入SCR催化剂，将捕获的氮氧化物还原成氨。
-
公开(公告)号：US08862370B2
公开(公告)日：2014-10-14
申请号：US13565454
申请日：2012-08-02
申请人： Joseph Robert Theis , James Michael Kerns , Michael James Uhrich , Giovanni Cavataio , Thomas G. Leone , Jeffrey Allen Doering , Todd Anthony Rumpsa
发明人： Joseph Robert Theis , James Michael Kerns , Michael James Uhrich , Giovanni Cavataio , Thomas G. Leone , Jeffrey Allen Doering , Todd Anthony Rumpsa
IPC分类号： F02D41/26
CPC分类号： C12Q1/6806 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/027 , F02D41/042 , F02D41/126 , F02N11/0818 , Y02A50/2324 , Y02A50/2325 , Y02T10/22 , C12Q2521/125 , C12Q2521/301
摘要： Methods and systems are provided for improving engine exhaust emissions while enabling exhaust catalyst regeneration following an engine lean event. Prior to a VDE event, or prior to an engine idle-stop, ammonia is produced and stored on an exhaust underbody SCR catalyst. Then, during the engine restart after the VDE mode or the idle-stop, the stored ammonia is used to treat exhaust NOx species while an upstream exhaust underbody three-way catalyst is regenerated.
摘要翻译： 提供了用于改善发动机废气排放的方法和系统，同时在发动机精馏事件之后实现排气催化剂再生。 在VDE事件之前或在发动机怠速停止之前，产生氨并将其存储在排气底体SCR催化剂上。 然后，在VDE模式或怠速停止之后的发动机重起期间，储存的氨被用于处理废气NOx物质，同时再生上游废气体内三元催化剂。
-
公开(公告)号：US20130312391A1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：US13481225
申请日：2012-05-25
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/225 , F02D41/0002 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/42
摘要： Embodiments for controlling exhaust oxygen concentration are provided. In one example, an engine method comprises operating the engine with lean combustion, and when exhaust oxygen concentration is below a threshold, injecting air into an exhaust passage between a first emission control device and an SCR device. In this way, excess emissions may be converted while operating with lean combustion.
摘要翻译： 提供了用于控制排气氧浓度的实施例。 在一个示例中，发动机方法包括以稀薄燃烧操作发动机，并且当排气氧浓度低于阈值时，将空气喷射到第一排放控制装置和SCR装置之间的排气通道中。 以这种方式，可以在使用稀薄燃烧的同时转换过量排放。
-
公开(公告)号：US20120269706A1
公开(公告)日：2012-10-25
申请号：US13540401
申请日：2012-07-02
IPC分类号： B01D53/94
CPC分类号： F01N3/0842 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2610/02 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , F02D41/38 , F02D2041/1468 , Y02T10/24 , Y02T10/42
摘要： A method for controlling emissions from an engine includes reducing trapped nitrogen oxides to ammonia on an LNT catalyst while concurrently oxidizing soot accumulated on the LNT catalyst, and, flowing the ammonia so formed to an SCR catalyst.
摘要翻译： 一种用于控制发动机排放的方法包括在LNT催化剂上同时氧化积累在LNT催化剂上的烟灰，并将所形成的氨流入SCR催化剂，将捕获的氮氧化物还原成氨。
-
公开(公告)号：US08273315B2
公开(公告)日：2012-09-25
申请号：US12853075
申请日：2010-08-09
申请人： Jeong Yeol Kim , Giovanni Cavataio
发明人： Jeong Yeol Kim , Giovanni Cavataio
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2610/02 , Y02T10/24
摘要： Systems and methods are provided for reducing exhaust NOx species using a monolith substrate having a plurality of channels configured with radially varying cell density. An injector injects reductant into the substrate unobstructedly, without use of a mixer. In some embodiments, a twist angle of the channels is based on a distance from an inlet of the substrate and varies exponentially as a function of the distance.
摘要翻译： 提供的系统和方法用于使用具有配置有径向变化的单元密度的多个通道的单块基板来减少废气NOx种类。 注射器将还原剂无阻碍地注入衬底中，而不使用混合器。 在一些实施例中，通道的扭转角基于距离基板的入口的距离，并且随距离的函数而呈指数变化。
-
公开(公告)号：US08209955B2
公开(公告)日：2012-07-03
申请号：US12755987
申请日：2010-04-07
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F01N3/0842 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2610/02 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , F02D41/38 , F02D2041/1468 , Y02T10/24 , Y02T10/42
摘要： A method for controlling emissions from an engine includes reducing trapped nitrogen oxides to ammonia on an LNT catalyst while concurrently oxidizing soot accumulated on the LNT catalyst, and, flowing the ammonia so formed to an SCR catalyst.
摘要翻译： 一种用于控制发动机排放的方法包括在LNT催化剂上同时氧化积累在LNT催化剂上的烟灰，并将所形成的氨流入SCR催化剂，将捕获的氮氧化物还原成氨。
-
公开(公告)号：US20110162348A1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：US12853075
申请日：2010-08-09
申请人： Jeong Yeol Kim , Giovanni Cavataio
发明人： Jeong Yeol Kim , Giovanni Cavataio
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2610/02 , Y02T10/24
摘要： Systems and methods are provided for reducing exhaust NOx species using a monolith substrate having a plurality of channels configured with radially varying cell density. The configuration enables radial reductant mixing, thereby improving mixing and atomization of an injected reductant with an exhaust gas stream.
摘要翻译： 提供的系统和方法用于使用具有配置有径向变化的单元密度的多个通道的单块基板来减少废气NOx种类。 该配置使得能够进行径向还原剂混合，从而改善注入的还原剂与废气流的混合和雾化。
-
公开(公告)号：US20100236219A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：US12790621
申请日：2010-05-28
申请人： Christopher Oberski , Giovanni Cavataio , Michiel J. Van Nieuwstadt , Timothy Webb , William Ruona
发明人： Christopher Oberski , Giovanni Cavataio , Michiel J. Van Nieuwstadt , Timothy Webb , William Ruona
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/206 , B01D53/9431 , B01D2251/2062 , F01N3/0814 , F01N13/009 , F01N2240/25 , F01N2610/06 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： A method of managing vapors generated from an ammonia-containing reductant delivery system for a vehicle is described. The method may include storing ammonia containing vapors generated in the reductant delivery system during engine-off and then purging said stored ammonia into an exhaust of the engine to react in a catalyst in the exhaust flow during engine operation.
摘要翻译： 描述了一种管理由用于车辆的含氨还原剂递送系统产生的蒸汽的方法。 该方法可以包括在发动机关闭期间储存在还原剂输送系统中产生的含氨蒸气，然后在发动机运转期间将所述储存的氨吹入发动机的排气中以在排气流中的催化剂中反应。
-
公开(公告)号：US07726118B2
公开(公告)日：2010-06-01
申请号：US11532867
申请日：2006-09-18
申请人： Christopher Oberski , Giovanni Cavataio , Michiel J. van Nieuwstadt , Timothy Webb , William Ruona
发明人： Christopher Oberski , Giovanni Cavataio , Michiel J. van Nieuwstadt , Timothy Webb , William Ruona
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F01N3/206 , B01D53/9431 , B01D2251/2062 , F01N3/0814 , F01N13/009 , F01N2240/25 , F01N2610/06 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： A method of managing vapors generated from an ammonia-containing reductant delivery system for an engine of a vehicle, comprising of during at least a portion of engine-off conditions, storing ammonia containing vapors generated in the reductant delivery system, and after said storing and during at least a portion of engine operation, purging said stored ammonia into an exhaust of the engine to react in a catalyst in the exhaust flow.
摘要翻译： 一种管理由用于车辆发动机的含氨还原剂输送系统产生的蒸汽的方法，包括在发动机关闭状态的至少一部分期间存储在还原剂输送系统中产生的含有氨的蒸气，以及在所述存储和 在发动机操作的至少一部分期间，将所述储存的氨吹扫到发动机的排气中以在排气流中的催化剂中反应。
-
公开(公告)号：US20130312407A1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：US13481185
申请日：2012-05-25
CPC分类号： F01N3/22 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N2260/022 , F01N2270/02 , F01N2560/02 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , F02B37/00 , F02D41/0002 , F02D41/0055 , F02D41/0077 , F02D41/1475 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/22 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： Embodiments for controlling exhaust air-fuel ratio are provided. In one example, an engine method comprises adjusting upstream exhaust air-fuel ratio to maintain a first emission control device at or below a threshold temperature, and when the upstream exhaust air-fuel ratio is below a threshold, injecting air into an exhaust passage between the first emission control device and a second emission control device to maintain downstream exhaust at a different, higher air-fuel ratio. In this way, excess emissions may be converted while maintain the emission control devices below a maximum temperature.
摘要翻译： 提供了用于控制排气空燃比的实施例。 在一个示例中，发动机方法包括调节上游排气空燃比以维持第一排放控制装置处于或低于阈值温度，并且当上游排气空燃比低于阈值时，将空气喷入到排气通道 第一排放控制装置和第二排放控制装置，以将下游排气维持在不同的较高的空燃比。 以这种方式，可以在将排放控制装置维持在最高温度以下的同时进行转换。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
46 条记录 (耗时 0.037 秒)
