公开(公告)号：US5121723A

公开(公告)日：1992-06-16

申请号：US677651

申请日：1991-03-29

申请人： Mark R. Stepper ,  Gregory R. White ,  Jeffrey P. Seger ,  Douglas VanKlompenburg ,  James H. Green ,  Richard Ling

发明人： Mark R. Stepper ,  Gregory R. White ,  Jeffrey P. Seger ,  Douglas VanKlompenburg ,  James H. Green ,  Richard Ling

IPC分类号： F02D13/04

CPC分类号： F02D13/04

摘要： An electronic microcomputer based engine brake control device and a method for controlling an engine compression brake is disclosed. An algorithm for enabling engine brake operation includes monitoring a brake enable switch, engine RPM, engine fueling rate, cruise control or power takeoff system activation state, throttle position, manifold pressure and clutch pedal position. Engine brake operation is fully automatic and operates in a safe manner according to the disclosed algorithm.

摘要翻译： 公开了一种基于电子微型计算机的发动机制动控制装置和发动机压缩制动器的控制方法。 用于启动发动机制动操作的算法包括监视制动使能开关，发动机转速，发动机加油速率，巡航控制或动力输出系统启动状态，节气门位置，歧管压力和离合器踏板位置。 发动机制动操作是全自动的，并且根据所公开的算法以安全的方式操作。

公开(公告)号：US5771861A

公开(公告)日：1998-06-30

申请号：US674280

申请日：1996-07-01

申请人： Keith L. Musser ,  Daniel D. Wilhelm ,  David A. Olson ,  James H. Ross ,  Jeffrey P. Seger ,  Michael J. Ruth ,  Prakash Bedapudi ,  David A. Bolis ,  Stephen M. Holl ,  Gregory Weber

发明人： Keith L. Musser ,  Daniel D. Wilhelm ,  David A. Olson ,  James H. Ross ,  Jeffrey P. Seger ,  Michael J. Ruth ,  Prakash Bedapudi ,  David A. Bolis ,  Stephen M. Holl ,  Gregory Weber

IPC分类号： F02M37/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D41/20 ,  F02D41/24 ,  F02D41/38 ,  F02M59/20 ,  F02D31/00

CPC分类号： F02D41/3845 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/3818 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1411 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/1426 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/503 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/31

摘要： A system for controlling fuel flow in an internal combustion engine receives a command specifying a desired fuel flow rate from an electronic control module. The system generates a feedforward estimate of actuator current required to produce the desired flow rate. This estimate is combined with a fueling current offset value generated using a proportional-integral feedback controller. A differential pressure between the fuel rail and cylinder gas is converted, by surface interpolation based on a lookup table, to an estimate of actual fuel flow rate. The difference between this actual fuel flow rate and the desired flow rate is provided to the feedback controller as an error signal. The feedback controller preferably uses different gain values depending on an operating mode of the engine (speed control and torque control modes).

摘要翻译： 用于控制内燃机中的燃料流量的系统从电子控制模块接收指定期望燃料流量的指令。 该系统产生产生所需流量所需的致动器电流的前馈估计。 该估计与使用比例积分反馈控制器产生的加油电流偏移值组合。 通过基于查找表的表面插值将燃料轨和气缸气体之间的压差转换为实际燃料流量的估计。 将该实际燃料流量与期望流量之间的差作为误差信号提供给反馈控制器。 反馈控制器优选地根据发动机的运行模式（速度控制和转矩控制模式）使用不同的增益值。

公开(公告)号：US5268842A

公开(公告)日：1993-12-07

申请号：US620782

申请日：1990-12-03

申请人： Cary J. Marston ,  Jeffrey P. Seger ,  Andrew C. Rosselli ,  Leslie A. Roettgen

发明人： Cary J. Marston ,  Jeffrey P. Seger ,  Andrew C. Rosselli ,  Leslie A. Roettgen

IPC分类号： F02B3/06 ,  F02D41/24 ,  F02D41/34 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D41/34 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/2445 ,  F02B3/06 ,  F02D41/2416 ,  Y02T10/44

摘要： A control system for controlling fueling and/or timing of a fuel injector in an internal combustion engine. Fuel injection is controlled based upon the recent operating history of the engine. In particular, the difference between the instantaneous speed and the average speed over a previous predetermined period are compared and the difference is utilized in determining a control variable which in turn can be used for selecting fueling and/or timing values. The difference between the instantaneous fueling and the average fueling over a predetermined period can also be used in selecting the control variable. The fuel injector fueling and/or timing is determined utilizing fueling and/or timing values from at least two maps, with the control variable determining the proportions of the timing/fueling valves to be utilized in determining commanded timing/fueling. The control variable may also be set to a fixed value under certain conditions such as during operation on a governor, or where the operator selects an override function.

摘要翻译： 一种用于控制内燃机中的燃料喷射器的燃料加注和/或定时的控制系统。 基于发动机的最近运行历史来控制燃油喷射。 特别地，比较在先前预定时段内的瞬时速度和平均速度之间的差异，并且将差值用于确定控制变量，而控制变量又可用于选择加油和/或定时值。 在预定时间段内瞬时燃料供给和平均燃料供给之间的差异也可用于选择控制变量。 使用来自至少两个地图的加油和/或定时值确定燃料喷射器加油和/或定时，其中控制变量确定要用于确定所命令的定时/加油的定时/加油阀的比例。 控制变量也可以在某些条件下被设置为固定值，例如在调速器上的操作期间，或者操作者选择超控功能时。