公开(公告)号：US20050060076A1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：US10605149

申请日：2003-09-11

申请人： Anthony Phillips ,  Johan Tollmen ,  Bengt Noren ,  David Bidner ,  Fredrick Hansson ,  Diana Yanakiev

发明人： Anthony Phillips ,  Johan Tollmen ,  Bengt Noren ,  David Bidner ,  Fredrick Hansson ,  Diana Yanakiev

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  G06F7/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60L7/26 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60L7/18 ,  B60L8/003 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/11 ,  B60W30/188 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/34

摘要： Hybrid vehicles and other vehicles with one or more torque producing devices operate more effectively with proper resolution of torque requests. In one aspect of the present invention, a plurality of vehicle force and torque requests are resolved at different levels depending on the vehicle architecture. In another aspect of the present invention, torque requests are resolved into base requests and fast requests depending upon response times of torque devices satisfying these requests.

摘要翻译： 具有一个或多个扭矩产生装置的混合动力车辆和其它车辆通过适当地分离扭矩请求而更有效地操作。 在本发明的一个方面，根据车辆结构，多个车辆力和转矩请求以不同的等级被解决。 在本发明的另一方面，根据满足这些请求的扭矩装置的响应时间，转矩请求被解析成基本请求和快速请求。

公开(公告)号：US06185938B1

公开(公告)日：2001-02-13

申请号：US09331214

申请日：1999-11-16

申请人： Lennarth Zander ,  Lars Nilsson ,  Patrick Olsson ,  Fredrik Wemmert ,  Johan Tollmen

发明人： Lennarth Zander ,  Lars Nilsson ,  Patrick Olsson ,  Fredrik Wemmert ,  Johan Tollmen

IPC分类号： F02B3700

CPC分类号： B01D53/9454 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F02B37/00 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02B2075/182 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/22

摘要： A five-cylinder turbocharged internal combustion engine has an exhaust manifold (6-10) connected to a turbine housing (13). Four exhaust manifold conduits (7, 8, 9, 10) lead in pairs to the inlets (11, 12) of a twin-entry turbine (14). The fifth exhaust manifold conduit (6) is drawn past the turbine housing and opens into an exhaust pipe (18) on the downstream side of the turbine housing.

摘要翻译： 五缸涡轮增压内燃机具有连接到涡轮壳体（13）的排气歧管（6-10）。 四个排气歧管导管（7,8,9,10）成对引导到双入口涡轮（14）的入口（11,12）。 第五排气歧管导管（6）被拉过涡轮壳体并且通向涡轮壳体下游侧的排气管（18）。