公开(公告)号：US4895022A

公开(公告)日：1990-01-23

申请号：US235888

申请日：1988-08-18

申请人： Bengt Noren

发明人： Bengt Noren

IPC分类号： G01W1/14

CPC分类号： G01W1/14

摘要： The invention relates to an arrangement in precipitation gauges of the type comprising a transducer tube having an inlet opening (2) at the top. In association with the inlet opening (2) of the tube (1), there is provided a collar or disc (3) extending transversely of or at an angle to the longitudinal axis of the tube and serving to protect the area above the opening from the influence of any wind field distortion that may occur around the transducer, FIG. 1.

摘要翻译： PCT No.PCT / SE87 / 00077 Sec。 371日期1988年8月18日 102（e）日期1988年8月18日PCT提交1987年2月16日PCT公布。 第WO87 / 05116号公报 日期1987年8月27日。本发明涉及一种包括在顶部具有入口（2）的换能器管的类型的沉淀计的布置。 与管（1）的入口（2）相关联，提供了一个与管的纵向轴线横向或成一定角度延伸的套环或圆盘（3），用于保护开口上方的区域 传感器周围可能发生的任何风场失真的影响， 1。

公开(公告)号：US20050051131A1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：US10656271

申请日：2003-09-05

申请人： Per Persson ,  Bengt Noren

发明人： Per Persson ,  Bengt Noren

IPC分类号： F02D31/00 ,  F02D41/08 ,  F02D41/14 ,  F02D41/16 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D31/003 ,  F02D31/008 ,  F02D41/086 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/602

摘要： A method of controlling torque output of an engine including receiving an acceleration pedal position signal and receiving an engine speed signal. The method also includes calculating a modified engine speed signal as a function of the engine speed signal and the acceleration pedal position signal. The method further includes requesting engine output torque as a function of the acceleration pedal position signal and the modified engine speed signal.

摘要翻译： 一种控制发动机的扭矩输出的方法，包括接收加速踏板位置信号并接收发动机转速信号。 该方法还包括根据发动机转速信号和加速踏板位置信号来计算修正的发动机转速信号。 该方法还包括作为加速踏板位置信号和修改的发动机转速信号的函数来请求发动机输出扭矩。

公开(公告)号：US20050060080A1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：US10605150

申请日：2003-09-11

申请人： Anthony Phillips ,  Diana Yanakiev ,  Bengt Noren ,  Jonas Jerrelind

发明人： Anthony Phillips ,  Diana Yanakiev ,  Bengt Noren ,  Jonas Jerrelind

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  G06F7/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60K6/52 ,  B60K6/44 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/11 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： Rapidly changing torque demand is coordinated in an automotive vehicle having an engine and at least one motor. An engine base torque level indicating slowly changing torque produced by the engine is received. A motor torque is determined as a difference between a fast desired torque and the engine base torque level. An engine fast torque is determined as a difference between the request for fast desired torque and the motor torque. The motor torque is determined as a motor torque request and the engine fast torque is determined as an engine torque request.

摘要翻译： 在具有发动机和至少一个电动机的机动车辆中协调快速变化的扭矩需求。 接收由发动机产生的指示缓慢变化的转矩的发动机基座转矩水平。 电动机转矩被确定为快速期望转矩和发动机基本转矩水平之间的差。 发动机快速转矩被确定为对快速期望转矩和电动机转矩的要求之间的差异。 电动机转矩被确定为电动机转矩请求，并且发动机快速转矩被确定为发动机扭矩请求。

公开(公告)号：US20050051133A1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：US10656555

申请日：2003-09-05

申请人： Per Persson ,  Bengt Noren ,  Gregory Brown

发明人： Per Persson ,  Bengt Noren ,  Gregory Brown

IPC分类号： F02D11/10 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D35/027 ,  F02D11/105 ,  F02D41/021 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/503 ,  F02D2250/26

摘要： A method for controlling a multi-cylinder internal combustion engine having electronically controlled airflow comprising limiting a currently available maximum engine torque below maximum torque based on a limited torque output condition, the limited torque output condition not being based on current ambient temperature or pressure conditions. The method also includes determining a driver demanded torque based on a current throttle position. The method further includes controlling the engine to deliver the driver demand torque if the internal engine condition does not indicate the limited torque output condition or to deliver a calibratable percentage of the currently available maximum torque if the internal engine condition indicates a limited torque output condition.

公开(公告)号：US20050060079A1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：US10605148

申请日：2003-09-11

申请人： Anthony Phillips ,  Diana Yanakiev ,  Bengt Noren ,  Jonas Jerrelind

发明人： Anthony Phillips ,  Diana Yanakiev ,  Bengt Noren ,  Jonas Jerrelind

IPC分类号： B60K5/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K23/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  G06F7/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K5/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K23/0808 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60T2230/04 ,  B60T2260/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： Torque demand is coordinated in a vehicle. Information defining at least one torque production limitation for a first torque producing device is received. A request for torque is compared with the first torque producing device torque production limitation. If the comparison does not result in the request for torque exceeding a limitation, a first coordinated torque request is determined as the request for torque and a null torque is determined as a second coordinated torque request. Otherwise, a first excess requested torque is determined as the difference between the request for torque and the exceeded limitation, the first coordinated torque request is determined as the exceeded limitation, and the second coordinated torque request is determined as the first excess requested torque.

摘要翻译： 扭矩需求在车辆中协调。 接收为第一扭矩产生装置定义至少一个扭矩产生限制的信息。 将扭矩请求与第一扭矩产生装置扭矩产生限制进行比较。 如果比较不导致超过限制的扭矩请求，则将第一协调扭矩请求确定为扭矩请求，并且将空转矩确定为第二协调扭矩请求。 否则，第一超额请求扭矩被确定为扭矩请求与超出限制之间的差，第一协调扭矩请求被确定为超出限制，并且第二协调扭矩请求被确定为第一超额请求扭矩。

公开(公告)号：US20050060076A1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：US10605149

申请日：2003-09-11

申请人： Anthony Phillips ,  Johan Tollmen ,  Bengt Noren ,  David Bidner ,  Fredrick Hansson ,  Diana Yanakiev

发明人： Anthony Phillips ,  Johan Tollmen ,  Bengt Noren ,  David Bidner ,  Fredrick Hansson ,  Diana Yanakiev

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  G06F7/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60L7/26 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60L7/18 ,  B60L8/003 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/11 ,  B60W30/188 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/34

摘要： Hybrid vehicles and other vehicles with one or more torque producing devices operate more effectively with proper resolution of torque requests. In one aspect of the present invention, a plurality of vehicle force and torque requests are resolved at different levels depending on the vehicle architecture. In another aspect of the present invention, torque requests are resolved into base requests and fast requests depending upon response times of torque devices satisfying these requests.

摘要翻译： 具有一个或多个扭矩产生装置的混合动力车辆和其它车辆通过适当地分离扭矩请求而更有效地操作。 在本发明的一个方面，根据车辆结构，多个车辆力和转矩请求以不同的等级被解决。 在本发明的另一方面，根据满足这些请求的扭矩装置的响应时间，转矩请求被解析成基本请求和快速请求。