公开(公告)号：US06516778B1

公开(公告)日：2003-02-11

申请号：US09670196

申请日：2000-09-26

申请人： Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Ralph Wayne Cunningham ,  Thomas M. Luther

发明人： Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Ralph Wayne Cunningham ,  Thomas M. Luther

IPC分类号： F02D3100

CPC分类号： F02D31/003 ,  B60K31/00 ,  B60W2710/065 ,  F02D41/0225 ,  F02D2041/1411 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/502 ,  F02D2250/18 ,  F02D2400/12

摘要： A method for controlling a powertrain of a vehicle adjusts a minimum allowed airflow based on operating conditions. Specifically, when conditions of engine speed and/or vehicle speed area away from idle conditions, no increasing of the minimum allowed airflow is carried out. However, when conditions of engine speed and/or vehicle speed area approaching idle conditions, the minimum allowed airflow is increased to the required airflow for those idle conditions.

摘要翻译： 用于控制车辆的动力系的方法基于操作条件调节最小允许气流。 特别地，当发动机转速和/或车速区域的条件远离怠速状态时，不允许最小允许气流的增加。 然而，当发动机速度和/或车辆速度区域接近怠速条件时，对于这些怠速条件，允许的最小气流增加到所需的气流。

公开(公告)号：US06889132B2

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：US09775279

申请日：2001-02-01

申请人： David Karl Bidner ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Ralph Wayne Cunningham ,  Richard John Hippley

发明人： David Karl Bidner ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Ralph Wayne Cunningham ,  Richard John Hippley

IPC分类号： B60K28/16 ,  F02D11/10 ,  F02D41/02 ,  F02D41/24 ,  F16H61/02 ,  G06F7/00 ,  B60K1/00

CPC分类号： F02D11/105 ,  B60K28/16 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/104 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/13 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/021 ,  F02D41/2422 ,  F02D2250/18 ,  F16H61/0211 ,  F16H2342/04 ,  Y10T477/675

摘要： Method and electronic control system using a unique driver demand (calibration) table stored in system memory to provide torque output values specific to a 4×4 mode of operation of the vehicle drive unit. For example, the torque output of the electronic control system for a 4×4 low mode of operation is controlled using a unique calibration table stored in system memory for 4×4 low mode of operation, while the torque output of the electronic control system for other modes of operation is controlled using one or more different, other calibration tables stored in system memory.

摘要翻译： 方法和电子控制系统使用存储在系统存储器中的唯一驱动器需求（校准）表来提供特定于车辆驱动单元的4×4操作模式的扭矩输出值。 例如，用于4×4低操作模式的电子控制系统的扭矩输出通过存储在用于4×4低操作模式的系统存储器中的唯一校准表来控制，而用于其他操作模式的电子控制系统的扭矩输出 使用存储在系统存储器中的一个或多个不同的其他校准表进行控制。

公开(公告)号：US06506140B1

公开(公告)日：2003-01-14

申请号：US09670354

申请日：2000-09-26

申请人： Brian Michael O'Neil ,  Bradley Dean Riedle ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Michelle S. Grytzelius ,  Ralph Wayne Cunningham

发明人： Brian Michael O'Neil ,  Bradley Dean Riedle ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Michelle S. Grytzelius ,  Ralph Wayne Cunningham

IPC分类号： F16H6114

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/144 ,  F16H2059/467 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/73

摘要： A vehicle control system is described for controlling a torque converter coupled to an engine. The controller engages the torque converter before negative powertrain output becomes less than a predetermined value. Such an approach allows for torque converter locking in the negative powertrain output region. Such an approach is especially suited to vehicles having certain torque converters, which are difficult to lock at large negative torque values.

摘要翻译： 描述了用于控制耦合到发动机的变矩器的车辆控制系统。 在负动力系输出变得小于预定值之前，控制器接合变矩器。 这种方法允许在负动力系输出区域中的变矩器锁定。 这种方法特别适用于具有某些扭矩转换器的车辆，这些变矩器难以在较大的负扭矩值下锁定。

公开(公告)号：US06468183B1

公开(公告)日：2002-10-22

申请号：US09669927

申请日：2000-09-26

申请人： Brian Michael O'Neil ,  Bradley Dean Riedle ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Ralph Wayne Cunningham

发明人： Brian Michael O'Neil ,  Bradley Dean Riedle ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Ralph Wayne Cunningham

IPC分类号： B60K4104

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W2710/0644 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/144 ,  F16H2059/467 ,  Y10T477/675

摘要： A method for controlling an engine coupled to a transmission is described. The method is especially suited for a transmission having at least one gear in which an over-running clutch is present. The invention describes a method for adjusting an engine operating parameter to maintain transmission input speed at or below a synchronous transmission input speed when the transmission is in the gear with the over-running clutch. The synchronous transmission input speed is based on transmission state and transmission output speed. Alternatively, vehicle speed can be used in place of transmission output speed.

摘要翻译： 描述了一种用于控制耦合到变速器的发动机的方法。 该方法特别适用于具有至少一个齿轮的变速器，其中存在超行驶的离合器。 本发明描述了一种用于当变速器与超行驶离合器在齿轮中时调节发动机操作参数以将变速器输入速度维持在等于或低于同步变速器输入速度的方法。 同步传输输入速度基于传输状态和传输输出速度。 或者，可以使用车辆速度来代替变速器输出速度。

公开(公告)号：US06543414B2

公开(公告)日：2003-04-08

申请号：US10142903

申请日：2002-05-09

申请人： Brian Michael O'Neil ,  Bradley Dean Riedle ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen

发明人： Brian Michael O'Neil ,  Bradley Dean Riedle ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen

IPC分类号： F02D4100

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/107 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2400/12 ,  F16H61/143 ,  F16H63/50 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2059/144 ,  F16H2059/385 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

摘要： A method is described for limiting a change in torque transmitted through a vehicle powertrain when in a predetermined range. Such a method minimizes transmission gear separation, or “clunk”. In one approach, the rate cf change of powertrain output is limited when powertrain output is near zero transmitted torque. The limitation is not used under other circumstances so as not to hinder driver performance.

摘要翻译： 描述了一种用于限制在预定范围内通过车辆动力系传递的扭矩的变化的方法。 这种方法使传动齿轮分离最小化或“挡板”。 在一种方法中，当动力传动系输出接近零传递扭矩时，动力传动系输出变化的速率受到限制。 在其他情况下不使用限制，以免妨碍驾驶员的表现。

公开(公告)号：US06393350B1

公开(公告)日：2002-05-21

申请号：US09682261

申请日：2001-08-10

申请人： Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Richard John Hippley

发明人： Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Richard John Hippley

IPC分类号： F16H5970

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605 ,  F02D41/022 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/41 ,  F16H59/14 ,  F16H61/0021 ,  Y02T10/56 ,  Y10T477/635

摘要： A powertrain controller and a method for calculating feed-forward torque for use by the controller, including a powertrain control module that calculates current and leading indicators of engine torque. The leading indicator of engine torque is used by a multiple-ratio transmission in the powertrain to control transmission line pressure for actuating pressure-operated clutches and brakes for the gearing. The same information that is used for establishing transmission line pressure control is used for commanding an electronic throttle actuator for the engine. The electronic throttle actuator responds to an engine torque request generated by the powertrain controller to achieve a relatively instantaneous response of the engine throttle to a driver command for engine torque.

摘要翻译： 一种动力总成控制器和用于计算控制器使用的前馈扭矩的方法，包括计算发动机扭矩的当前和前导指标的动力系控制模块。 发动机扭矩的主要指示器由动力系中的多比率变速箱使用，以控制用于驱动压力操作的离合器和制动器的传动系的压力。 用于建立传输线压力控制的相同信息用于命令用于发动机的电子节气门执行机构。 电子节气门致动器响应由动力系控制器产生的发动机转矩请求，以实现发动机节气门相对于发动机扭矩的驾驶员指令的相对瞬时响应。

公开(公告)号：US06367447B1

公开(公告)日：2002-04-09

申请号：US09789881

申请日：2001-02-21

申请人： Bruce John Palansky ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Richard John Hippley

发明人： Bruce John Palansky ,  Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Richard John Hippley

IPC分类号： F02D4100

CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18

摘要： A system and method for controlling a multi-cylinder internal combustion engine include determining a currently available maximum torque, determining a driver demanded torque based on a current accelerator pedal position and reference ambient conditions, and controlling the engine to deliver the lesser of the driver demanded torque corresponding to the reference ambient conditions and a calibratable percentage of the currently available maximum torque corresponding to the current ambient conditions. A similar torque is provided at high altitudes as that provided at sea level for a given low pedal position while smoothly blending into the currently available peak torque.

摘要翻译： 用于控制多缸内燃机的系统和方法包括确定当前可用的最大扭矩，基于当前加速器踏板位置和参考环境条件确定驾驶员所需扭矩，并且控制发动机以递送所要求的驾驶员中较小的驾驶员 对应于参考环境条件的扭矩和对应于当前环境条件的当前可用最大扭矩的可校准百分比。 在高海拔处提供类似的扭矩，如在海平面上为给定的低踏板位置提供的扭矩，同时平稳地混合到当前可用的峰值扭矩中。

公开(公告)号：US06178371B1

公开(公告)日：2001-01-23

申请号：US09290916

申请日：1999-04-12

申请人： Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Richard John Hippley

发明人： Dennis Allen Light ,  Michael John Cullen ,  Richard John Hippley

IPC分类号： B60T832

CPC分类号： B60K31/04 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2710/0611 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/106 ,  F02D2250/18

摘要： A speed control method for vehicles having an internal combustion engine smoothly controls engine torque to control vehicle speed. Torque is controlled via airflow in a first torque control range. Torque is controlled via a coordination of air/fuel ratio, ignition timing, and cylinder deactivation is a second torque control range. The torque range is selected based on the required airflow to deliver the required torque. If the required airflow is less than a lower allowable value, then the airflow is fixed at this lower allowable value and the second range is selected. Otherwise, the first range is selected.

摘要翻译： 具有内燃机的车辆的速度控制方法平滑地控制发动机扭矩以控制车速。 扭矩通过第一转矩控制范围内的气流来控制。 通过协调空/燃比控制扭矩，点火正时和汽缸停用是第二个扭矩控制范围。 根据所需的气流来选择扭矩范围以提供所需的扭矩。 如果所需气流小于允许值，则气流被固定在该较低的允许值，并选择第二范围。 否则，选择第一个范围。