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    Electronic control system for fuel metering in an internal combustion engine
    1.
    发明授权
    Electronic control system for fuel metering in an internal combustion engine 失效
    用于内燃机燃料计量的电子控制系统

    公开(公告)号：US5243948A

    公开(公告)日：1993-09-14

    申请号：US852256

    申请日：1992-06-01

    申请人： Eberhard Schnaibel ,  Rudi Mayer ,  Thomas Golzer ,  Bernhard Ebinger ,  Dieter Schuler

    发明人： Eberhard Schnaibel ,  Rudi Mayer ,  Thomas Golzer ,  Bernhard Ebinger ,  Dieter Schuler

    IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/10 ,  F02D41/12

    CPC分类号： F02D41/047

    摘要： An electronic control system for fuel metering in an internal combustion engine includes, inter alia, means for determining a basic injection-quantity signal and a transition compensation signal for adapting the quantity of fuel metered-in in the case of acceleration and deceleration, in which, for the purpose of transition compensation, a wall-film quantity signal and a discharge factor signal (Tk) are formed as a function of load and rotational speed, and the transition compensation signal takes into account both the wall-film quantity signal and the discharge factor signal. The discharge factor signal can either be read from a characteristic map or assume two discrete values. The proposed system serves the purpose of achieving a transitional behavior which is as optimum as possible with respect to the exhaust gas.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE90 / 00774 Sec。 371日期：1992年6月1日 102（e）日期1992年6月1日PCT 1990年10月12日提交PCT公布。 公开号WO91 / 08390 日本1991年6月13日。用于内燃机中的燃料计量的电子控制系统尤其包括用于确定基本喷射量信号和过渡补偿信号的装置，用于调整在该情况下计量的燃料量 对于加速和减速，其中为了过渡补偿的目的，形成作为负载和转速的函数的壁面电荷量信号和放电因子信号（Tk），并且过渡补偿信号考虑到 壁膜量信号和放电因子信号。 放电因子信号可以从特征图中读取，也可以采用两个离散值。 所提出的系统的目的是实现尽可能优于废气的过渡行为。

    Arrangement for controlling the drive power of a motor vehicle
    2.
    发明授权
    Arrangement for controlling the drive power of a motor vehicle 失效
    用于控制机动车辆的驱动力的装置

    公开(公告)号：US5339782A

    公开(公告)日：1994-08-23

    申请号：US958309

    申请日：1992-10-08

    申请人： Thomas Golzer ,  Martin Streib

    发明人： Thomas Golzer ,  Martin Streib

    IPC分类号： B60K26/00 ,  B60K26/04 ,  B60R16/02 ,  F02D11/10 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02P5/15

    CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/266 ,  B60K26/04 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/08

    摘要： An arrangement for controlling the drive power of a motor vehicle has at least two control units for controlling at least two changing variables for influencing the drive power. The variables are independent of each other. The arrangement further includes at least one measuring device for detecting an operating variable of the drive unit and/or of the motor vehicle. This one measuring unit includes at least two redundant sensors with the output signal of one sensor being supplied to a first control unit and the output signal of another sensor being supplied to a second control unit. Both control units monitor the measuring device on the basis of the output signals with additional monitoring measures being carried out on the basis of the monitoring results of the two control units.

    摘要翻译： 用于控制机动车辆的驱动力的装置具有至少两个控制单元，用于控制至少两个变化的变量以影响驱动功率。 这些变量是相互独立的。 该装置还包括用于检测驱动单元和/或机动车辆的操作变量的至少一个测量装置。 该一个测量单元包括至少两个冗余传感器，其中一个传感器的输出信号被提供给第一控制单元，另一传感器的输出信号被提供给第二控制单元。 两个控制单元根据输出信号监测测量装置，并根据两个控制单元的监控结果进行附加监控。