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    CAM phaser and DOD coordination for engine torque control
    2.
    发明授权
    CAM phaser and DOD coordination for engine torque control 有权
    CAM相位调节器和DOD协调用于发动机扭矩控制

    公开(公告)号：US06966287B1

    公开(公告)日：2005-11-22

    申请号：US11001709

    申请日：2004-12-01

    申请人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard H. Clutz ,  Donovan L. Dibble ,  Bahram Younessi ,  Gregory J. York ,  Kevin J. Storch ,  Timothy J. Braman

    发明人： Michael Livshiz ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard H. Clutz ,  Donovan L. Dibble ,  Bahram Younessi ,  Gregory J. York ,  Kevin J. Storch ,  Timothy J. Braman

    IPC分类号： F01L1/34

    CPC分类号： F01L13/0005 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2800/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

    摘要： A torque control system for regulating operation of a displacement on demand engine that is operable in an activated mode and a deactivated mode includes a throttle that regulates air flow into the engine and a cam phaser that regulates a torque output of the engine. A first module determines a throttle area based on a desired deactivated manifold absolute pressure (MAP) and a desired mass air flow (MAF) and a second module determines a desired cam phaser position based on an engine speed and a transitional air per cylinder (APC) that is determined based on one of a desired deactivated APC and desired activated APC. A third module generates a throttle control signal to control the throttle based on the throttle area and a fourth module generates a cam phaser control signal to control the cam phaser based on the desired cam phaser position.

    摘要翻译： 用于调节在致动模式和停用模式下可操作的位移随需应力发动机的操作的扭矩控制系统包括调节进入发动机的气流的节气门和调节发动机的扭矩输出的凸轮相位器。 第一模块基于期望的停用歧管绝对压力（MAP）和期望的质量空气流量（MAF）确定节流区域，并且第二模块基于发动机速度和每个气缸的过渡空气（APC）来确定期望的凸轮相位器位置 ），其基于期望的去活化APC和期望的活化APC之一确定。 第三模块基于节气门区域产生节气门控制信号以控制节气门，并且第四模块基于期望的凸轮相位器位置产生凸轮相位器控制信号以控制凸轮相位器。