公开(公告)号：US5507956A

公开(公告)日：1996-04-16

申请号：US302764

申请日：1994-12-19

申请人： Dirk Bonse ,  Karl-Heinz Bretz ,  Helmut Derleth ,  Michael Sell ,  Michael Bischoff

发明人： Dirk Bonse ,  Karl-Heinz Bretz ,  Helmut Derleth ,  Michael Sell ,  Michael Bischoff

IPC分类号： B01J23/40 ,  B01J23/44 ,  B01J23/46 ,  B01J23/48 ,  B01J23/89 ,  B01J35/10 ,  C02F1/70 ,  C02F1/72

CPC分类号： C02F1/725 ,  B01J23/40 ,  B01J23/8926 ,  B01J35/1014 ,  B01J35/1061 ,  B01J35/1066 ,  B01J35/1085 ,  B01J35/109 ,  C02F1/70 ,  Y10S210/903

摘要： The description relates to an abrasion-resistant carrier catalyst for removing the nitrite and/or nitrate content of polluted water with selective nitrogen formation. The catalytically active metal component is palladium and/or rhodium or palladium and a metal from the copper group. The carrier consists of aluminum oxide in the "theta" and "kappa" modification and has either one maximum pore diameter in the 70 to 150 nm (700 to 1500 .ANG.) range or two maxima in the 10 to 150 nm (100 to 1500 .ANG.) range. The description also relates to a continuously operable process for the removal or reduction of the oxygen, nitrite and/or nitrate content of water by catalytic hydrogenation. The process is implemented using the novel carrier catalysts, the carriers being made of aluminum oxide of the theta and kappa modifications. Contamination of the catalyst is effectively prevented by the preferred use according to the fluidized bed process.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP93 / 00523 Sec。 371日期1994年12月19日第 102（e）1994年12月19日PCT PCT 1993年3月8日PCT公布。 出版物WO93 / 17790 日期1993年9月16日。该描述涉及用于除去选择性氮形成的污水的亚硝酸盐和/或硝酸盐含量的耐磨载体催化剂。 催化活性金属组分是钯和/或铑或钯和来自铜基团的金属。 载体由“θ”和“κ”修饰中的氧化铝组成，并且在70至150nm（700至1500安氏）范围内具有一个最大孔径，或在10至150nm（100至1500安培）中具有两个最大值 ） 范围。 该描述还涉及通过催化氢化除去或还原氧，亚硝酸盐和/或硝酸盐含量的连续可操作的方法。 该方法使用新的载体催化剂来实施，载体由θ和κ修饰的氧化铝制成。 通过根据流化床方法的优选用途有效地防止了催化剂的污染。

公开(公告)号：US5662809A

公开(公告)日：1997-09-02

申请号：US295908

申请日：1994-09-12

申请人： Michael Bischoff ,  Dirk Bonse ,  Michael Sell

发明人： Michael Bischoff ,  Dirk Bonse ,  Michael Sell

IPC分类号： C02F1/28 ,  B01J8/20 ,  B01J23/42 ,  B01J23/89 ,  C02F1/58 ,  C02F1/70 ,  C02F1/72

CPC分类号： C02F1/70 ,  C02F1/725 ,  Y10S210/903

摘要： In a process for the catalytic treatment of aqueous liquids containing germs, for example, for the catalytic removal of oxygen, nitrite or nitrate in drinking, culinary or waste water, the germ contamination of a catalysts which are used can be prevented when the process is carried out in the fluidized bed.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP93 / 00524 Sec。 371日期1994年9月12日 102（e）日期1994年9月12日PCT 1993年3月8日PCT公布。 公开号WO93 / 17973 日期1993年9月16日在用于催化处理含有细菌的水性液体的方法中，例如，为了在饮用，烹饪或废水中催化除去氧，亚硝酸盐或硝酸盐，使用的催化剂的胚芽污染可以是 当在流化床中进行该过程时被防止。

公开(公告)号：US5523003A

公开(公告)日：1996-06-04

申请号：US244994

申请日：1994-06-20

申请人： Michael Sell ,  Michael Bischoff ,  Andreas Mann ,  Rolf-Dieter Behling ,  Klaus-Viktor Peinemann ,  Klemens Kneifel

发明人： Michael Sell ,  Michael Bischoff ,  Andreas Mann ,  Rolf-Dieter Behling ,  Klaus-Viktor Peinemann ,  Klemens Kneifel

IPC分类号： B01D53/22 ,  B01D69/12 ,  B01D71/64 ,  B01F3/04 ,  B01F5/04 ,  B01J4/04 ,  B01J31/08 ,  C02F1/70 ,  C02F3/20 ,  C02F3/28 ,  C12M1/12

CPC分类号： C02F1/70 ,  B01F5/0471 ,  B01J4/04 ,  C02F3/208 ,  Y02E50/343 ,  Y02W10/15

摘要： The invention relates to a method of introducing hydrogen into aqueous liquids without forming bubbles.In this case, the introduction of the gas takes place through a composite membrane with a non-porous coating on the liquid side. Preferred fields of use relate to the charging of hydrogen into biologically or catalytically operating processes for the removal of oxygen, nitrite and/or nitrate from water.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP92 / 02924 Sec。 371日期：1994年6月20日 102（e）日期1994年6月20日PCT提交1992年12月16日PCT公布。 公开号WO93 / 13022 日期：1993年7月8日本发明涉及将氢气引入含水液体而不形成气泡的方法。 在这种情况下，气体的引入通过在液体侧具有无孔涂层的复合膜进行。 优选的使用领域涉及将氢气充入用于从水中除去氧，亚硝酸盐和/或硝酸盐的生物或催化操作方法。

公开(公告)号：US20080060450A1

公开(公告)日：2008-03-13

申请号：US10529155

申请日：2003-08-29

申请人： Michael Bischoff ,  Marc Diemer ,  Matthew Scott ,  Franz Hoiss ,  Michael Fiedler

发明人： Michael Bischoff ,  Marc Diemer ,  Matthew Scott ,  Franz Hoiss ,  Michael Fiedler

IPC分类号： G01L1/24

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/34

摘要： The invention relates to a sensor device and a method for detecting an external impact load on a vehicle (12), especially in the event of a collision with a pedestrian. Said sensor device comprises a sensor line (14) which reacts to a mechanical deformation, a carrier body (16) for receiving the sensor line (14), and a measuring unit (20) which co-operates with the sensor line (14) and is used to provide an impact signal. Said carrier body (16) has a deformation structure (18) engaging with the sensor line (14), for varying the transmission of pressure force in certain sections.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于检测车辆（12）上的外部冲击负荷的传感器装置和方法，特别是在与行人碰撞的情况下。 所述传感器装置包括对机械变形作出反应的传感器线路（14），用于接收传感器线路（14）的载体主体（16）和与传感器线路（14）配合的测量单元（20） 并用于提供冲击信号。 所述承载体（16）具有与传感器线（14）接合的变形结构（18），用于改变某些部分中的压力传递。

公开(公告)号：US06870282B1

公开(公告)日：2005-03-22

申请号：US10111156

申请日：2000-10-17

申请人： Michael Bischoff ,  Ruediger Deppe ,  Guenter Fendt ,  Thomas Huber ,  Norbert Mueller ,  Werner Nitschke ,  Johannes Rinkens ,  Peter Schaedler ,  Stefan Schaeffer ,  Werner Steiner

发明人： Michael Bischoff ,  Ruediger Deppe ,  Guenter Fendt ,  Thomas Huber ,  Norbert Mueller ,  Werner Nitschke ,  Johannes Rinkens ,  Peter Schaedler ,  Stefan Schaeffer ,  Werner Steiner

IPC分类号： H04B3/54 ,  H04L12/10 ,  H04L12/40 ,  H04L25/02 ,  H01H35/00

CPC分类号： H04L12/40006 ,  H04B2203/547 ,  H04L12/403 ,  H04L12/4625 ,  H04L25/0272 ,  H04L25/028 ,  H04L2012/40273 ,  Y10T307/571 ,  Y10T307/582 ,  Y10T307/696 ,  Y10T307/707 ,  Y10T307/826 ,  Y10T307/858

摘要： Previously in a bus system, voltage signals were transmitted from the central unit to the modules, which could reply thereto by variation of the current input. A disadvantage thereby is the relatively high susceptibility to interference of the current input, which itself already must be kept relatively small due to the energy consumption, as well as the correspondingly high effort and expense for an error-free recognition of the signals transmitted from the modules in the central unit. It is now suggested, that the modules also answer to the central unit by means of voltage signals superposed on the direct supply voltage, whereby for the time duration of the signal transmission by the modules, the central unit provides the direct supply voltage to the bus line over a resistor, so that the voltage signal of the module can be detected in the central unit on the bus line on the side of the resistor facing away from the direct supply voltage. A preferred application for bus systems in motor vehicles, especially for a sensor data bus, is provided.

摘要翻译： 在总线系统中，通过选择性地将第一和第二电压电平施加到总线，电压信号从中央单元传输到连接到总线的模块。 通过选择性地将总线线路拉至第三电压电平，模块也通过叠加在总线上的直接电源电压上的电压信号来应答。 对于其中一个模块进行信号传输的持续时间，中央单元通过电阻向总线提供直接电源电压，从而可以在中央单元上检测总线上模块的电压信号 电阻器的侧面远离直接电源电压源。 优选的应用是用于机动车辆中的总线系统，特别是用于传感器数据总线。

公开(公告)号：US06477456B1

公开(公告)日：2002-11-05

申请号：US09647288

申请日：2000-09-27

申请人： Michael Bischoff ,  Johannes Rinkens ,  Stefan Schaeffer ,  Guenter Fendt ,  Werner Nitschke ,  Otto Karl ,  Joachim Bauer

发明人： Michael Bischoff ,  Johannes Rinkens ,  Stefan Schaeffer ,  Guenter Fendt ,  Werner Nitschke ,  Otto Karl ,  Joachim Bauer

IPC分类号： B60R2200

CPC分类号： G05B9/02 ,  B60R21/01 ,  B60R2021/01075 ,  G08C15/00

摘要： An unintended triggering of a safety device, such as an airbag in an occupant protection system, especially in motor vehicles is prevented by storing already during manufacturing of the module or modules, a blocking information in a memory location of the module or modules. The blocking information is preferably temporarily stored in place of a rated information, which is then overwritten when the module has been installed in the protection system for activating the system. In addition, the module is protected against electromagnetic and/or electrostatic disturbances at the input to the bus system.

摘要翻译： 在模块或模块的制造期间已经存储已经存在的模块或模块的存储器位置中的阻塞信息来防止安全装置（例如乘员保护系统中的气囊，特别是机动车辆）的意外触发。 阻塞信息优选地临时存储，而不是额定信息，然后当模块已经安装在用于激活系统的保护系统中时被覆盖。 此外，该模块可防止总线系统输入端的电磁干扰和/或静电干扰。

公开(公告)号：US6129560A

公开(公告)日：2000-10-10

申请号：US194182

申请日：1999-08-26

申请人： Richard Baur ,  Gunter Fendt ,  Michael Bischoff ,  Tanja Schmidt ,  Jurgen Roder

发明人： Richard Baur ,  Gunter Fendt ,  Michael Bischoff ,  Tanja Schmidt ,  Jurgen Roder

IPC分类号： F42B3/103 ,  B60R21/01 ,  H01R9/22 ,  H01R29/00 ,  H01R31/06 ,  H01R43/24 ,  H01R12/00

CPC分类号： H01R9/226 ,  B60R2021/01075 ,  H01R29/00 ,  H01R43/24

摘要： A plug-and-socket connector having a conductor track structure provided with electrical components, and a method of producing the same.Known plug-and-socket connectors in which a conductor track structure is formed from a metal band can only be embodied with a space-saving design at high cost, and nevertheless have a large structural height. It is very costly to provide such a plug-and-socket connector with components for realizing electrical functions. A design that saves more space, and a smaller structural height, are possible with a plug-and-socket connector having a conductor track structure that is planar and has a window-shaped opening, which is adjoined perpendicularly in one direction by a plug region that receives both the first plug and the second plug inserted from the opposite direction through the window-shaped opening of the conductor track structure. Pin-like tongues are bent, as connecting pins, into the plug region and preferably fixed, with the bent connecting pins and the conductor track structure, by a plastic injection-molded part. Socket contacts for pin-shaped contacting elements at the plugs are disposed in the plug region in insulation chambers and connected to the conductor track structure. Application of such a plug-and-socket connector for an ignition device of airbag systems in motor vehicles.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP98 / 01716 Sec。 371日期：1999年8月26日 102（e）日期1999年8月26日PCT提交1998年3月24日PCT公布。 第WO98 / 43326号公报 日期1998年10月1日具有设置有电气部件的导体轨迹结构的插头式插座连接器及其制造方法。 其中导体轨道结构由金属带形成的已知插头和插座连接器只能以高成本的节省空间的设计来实现，并且具有很大的结构高度。 提供这种插头和插座连接器具有用于实现电功能的部件是非常昂贵的。 具有节省更多空间和更小结构高度的设计是可能的，具有导体轨道结构的插头和插座连接器是平面的，并且具有窗口形开口，该窗口形开口通过插塞区域在一个方向上垂直相邻 其接收从相反方向穿过导体轨迹结构的窗形开口插入的第一插头和第二插头。 针状舌片作为连接销弯曲成插塞区域，并且优选地通过塑料注塑部件与弯曲的连接销和导体轨道结构固定。 在插头处的销状接触元件的插座触点设置在绝缘室中的插塞区域中并连接到导体轨道结构。 这种插头和插座连接器用于机动车辆中的气囊系统的点火装置。

公开(公告)号：US06901321B1

公开(公告)日：2005-05-31

申请号：US09647296

申请日：1999-03-18

申请人： Werner Nitschke ,  Otto Karl ,  Joachim Bauer ,  Michael Bischoff ,  Günter Fendt ,  Johannes Rinkens ,  Stefan Schäffer ,  Richard Baur

发明人： Werner Nitschke ,  Otto Karl ,  Joachim Bauer ,  Michael Bischoff ,  Günter Fendt ,  Johannes Rinkens ,  Stefan Schäffer ,  Richard Baur

IPC分类号： B60R16/023 ,  B60R21/01 ,  B60R21/16 ,  B60R22/46 ,  H04L12/403 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60R21/01 ,  B60R2021/01075 ,  H04L12/40006 ,  H04L2012/40273

摘要： A device which guarantees reliable real-time operation of the restraint system and offers each occupant of the vehicle individually the greatest possible protection includes the fact that data processing units are provided, all having the same design and each being capable of controlling multiple restraint devices and can decide independently of other data processing units whether the restraint devices assigned to it are to be deployed.

摘要翻译： 一种确保可靠的实时操作约束系统并且为车辆的每个乘客分别提供最大可能的保护的装置包括提供数据处理单元的事实，所有这些都具有相同的设计，并且每个都能够控制多个约束装置， 可以独立于其他数据处理单元决定是否要部署分配给它的约束装置。

公开(公告)号：US06836714B1

公开(公告)日：2004-12-28

申请号：US09856611

申请日：2002-01-25

申请人： Werner Nitschke ,  Thomas Huber ,  Peter Schaedler ,  Michael Bischoff ,  Ruediger Deppe ,  Guenter Fendt ,  Norbert Mueller ,  Johannes Rinkens ,  Stefan Schaeffer ,  Werner Steiner

发明人： Werner Nitschke ,  Thomas Huber ,  Peter Schaedler ,  Michael Bischoff ,  Ruediger Deppe ,  Guenter Fendt ,  Norbert Mueller ,  Johannes Rinkens ,  Stefan Schaeffer ,  Werner Steiner

IPC分类号： G06F700

CPC分类号： B60R21/01 ,  B60R2021/01068 ,  B60R2021/01115 ,  H04L12/403 ,  H04L2012/40273

摘要： A method for having the control unit access the measured data of individual sensors flexibly over time, and includes providing for the control unit to transmit a request message to the sensors, and having each sensor, by comparing the request message with its own address, derive whether and in what time slot, it should transmit its measured data to the control unit.

摘要翻译： 一种用于使控制单元随时间灵活地访问单个传感器的测量数据的方法，并且包括提供控制单元向传感器发送请求消息，并且通过将请求消息与其自己的地址进行比较来获得每个传感器，导出 是否和在什么时间段，它应该将其测量的数据传输到控制单元。

公开(公告)号：US06823020B1

公开(公告)日：2004-11-23

申请号：US09601831

申请日：2000-08-08

申请人： Guenter Fendt ,  Norbert Mueller ,  Michael Bischoff ,  Johannes Rinkens ,  Stefan Schaeffer ,  Werner Nitschke ,  Otto Karl ,  Joachim Bauer

发明人： Guenter Fendt ,  Norbert Mueller ,  Michael Bischoff ,  Johannes Rinkens ,  Stefan Schaeffer ,  Werner Nitschke ,  Otto Karl ,  Joachim Bauer

IPC分类号： H04L2500

CPC分类号： H04L12/40032 ,  H04L12/40176 ,  H04L69/40 ,  H04L2012/40273

摘要： An arrangement for generating digital signals on first and second bus lines is tolerant of most line faults, and includes modules connected to both lines, an upper switch between a first potential and the first line, a middle switch between the two lines, and a lower switch between the second line and a second potential lower than the first potential. The switches are controlled to generate digital signals as the potential difference between the two lines. If a fault potential (e.g. a short to ground or other potential) arises on one line, then the switches drive the non-faulty line to provide the required signals relative to the fault potential on the faulty line. Closing the middle switch ensures that the two lines are at the same potential for a low signal. This arrangement is for is signaling in various bus systems, e.g. in vehicle occupant protection systems in motor vehicles.

摘要翻译： 用于在第一和第二总线上产生数字信号的布置容忍大多数线路故障，并且包括连接到两条线路的模块，第一电位和第一线路之间的上部开关，两条线路之间的中间开关以及下部 在第二线路和低于第一电位的第二电位之间切换。 控制开关以产生数字信号作为两条线之间的电位差。 如果在一条线路上出现故障电位（例如接地或其他电位），则开关驱动无故障线路以提供相对于故障线路上的故障电位的所需信号。 关闭中间开关确保两条线路处于相同的低电平信号。 这种安排是用于各种总线系统中的信令，例如， 在汽车的车辆乘员保护系统中。