公开(公告)号：US06192867B1

公开(公告)日：2001-02-27

申请号：US09355043

申请日：1999-07-22

申请人： Reinhard Fenchel ,  Thomas Rueping

发明人： Reinhard Fenchel ,  Thomas Rueping

IPC分类号： F02D2302

CPC分类号： F02M35/09 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/38 ,  Y02T10/144

摘要： In order for the process and the device to function with as small as possible a number of sensors for operating parameters, a program map (20) is provided from which the intake air pressure (AL) of the charger (3, 5) is derived as a function of the charging pressure (PL), the engine speed (n), and a fuel quantity preset (QK) corresponding to the accelerator position, and there is a device (21) which determines a limit value (QKG1) for the fuel quantity (QK′) metered to the engine (1) as a function of the intake air pressure (AL).

摘要翻译： 为了使过程和设备尽可能小地运行多个用于操作参数的传感器，提供了程序图（20），从该位置导出充电器（3,5）的进气压力（AL）， 作为与加速器位置对应的充气压力（PL），发动机转速（n）和燃料量预设（QK）的函数，并且存在一个装置（21），其确定用于 作为进气压力（AL）的函数计量到发动机（1）的燃料量（QK'）。

公开(公告)号：US5170769A

公开(公告)日：1992-12-15

申请号：US653163

申请日：1991-02-11

申请人： Joachim Berger ,  Reinhard Fenchel ,  Thomas Kuttner ,  Dieter Seher ,  Klaus Bleuel

发明人： Joachim Berger ,  Reinhard Fenchel ,  Thomas Kuttner ,  Dieter Seher ,  Klaus Bleuel

IPC分类号： B60T8/88 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/222 ,  B60T8/885 ,  F02D11/107 ,  B60T2270/413 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

摘要： The invention is directed to a system for electronically controlling (open loop and/or closed loop) an internal combustion engine of a motor vehicle. By means of at least one measuring unit at least one signal is generated representing the position of a power-determining component and the measuring unit comprises several sensors. The measuring unit is associated with a power-determining component of the vehicle such as a throttle flap or the control rod and/or accelerator pedal. The sensors are checked with respect to their functional capability by comparing the signal values generated by the sensors to each other with respect to a pregiven tolerance range. When a fault of one or more of the sensors is detected, then that sensor or those sensors which is or are unaffected can be determined.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于电动控制（开环和/或闭环）汽车内燃机的系统。 通过至少一个测量单元产生表示功率决定部件的位置的至少一个信号，并且测量单元包括若干传感器。 测量单元与诸如节流阀或控制杆和/或加速器踏板的车辆的功率确定部件相关联。 通过将传感器产生的信号值相对于预先设定的公差范围相互比较，来检查传感器的功能能力。 当检测到一个或多个传感器的故障时，可以确定该传感器或那些或不受影响的传感器。

公开(公告)号：US5315976A

公开(公告)日：1994-05-31

申请号：US760749

申请日：1991-09-16

申请人： Manfred Birk ,  Reinhard Fenchel ,  Norbert Muller ,  Wolf Wessel ,  Hans-Christian Engelbrecht

发明人： Manfred Birk ,  Reinhard Fenchel ,  Norbert Muller ,  Wolf Wessel ,  Hans-Christian Engelbrecht

IPC分类号： F02B3/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  G05B11/42 ,  F02D31/00

CPC分类号： G05B11/42 ,  F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  F02B3/06 ,  F02D2250/16

摘要： A method for operating an closed-loop control system for injecting fuel into an internal combustion engine, with the control system having an error correcting capability for deviations that occur in the control signal being processed by the control system, and with the control system having a controlling element, which is embodied as a precontrol, PI-controller that are operated in parallel, and a non-volatile memory for storing deviation signals.

摘要翻译： 一种用于操作用于将燃料喷射到内燃机中的闭环控制系统的方法，其中控制系统具有针对由控制系统处理的控制信号中出现的偏差的纠错能力，并且控制系统具有 控制元件，其被实现为并行操作的预控制PI控制器，以及用于存储偏差信号的非易失性存储器。

公开(公告)号：US5085190A

公开(公告)日：1992-02-04

申请号：US647587

申请日：1991-01-29

申请人： Manfred Birk ,  Reinhard Fenchel ,  Norbert Muller ,  Wolf Wessel

发明人： Manfred Birk ,  Reinhard Fenchel ,  Norbert Muller ,  Wolf Wessel

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02B3/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  G05B11/32 ,  G05B11/42

CPC分类号： G05B11/42 ,  F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  F02B3/06 ,  F02D2250/16

摘要： A method for operating an automatic control system for injecting fuel into an internal combustion engine, with the control system having an error correcting capability for deviations that occur in the control signal being processed by the control system, and with the control system having a controlling element, which is embodied as a precontrol, and PI-controller that are operated in parallel.

摘要翻译： 一种用于操作用于将燃料喷射到内燃机中的自动控制系统的方法，其中控制系统具有针对由控制系统处理的控制信号中出现的偏差的纠错能力，并且控制系统具有控制元件 ，其被实现为预控制，并且并行操作的PI控制器。

公开(公告)号：US5261378A

公开(公告)日：1993-11-16

申请号：US971711

申请日：1992-11-04

申请人： Reinhard Fenchel ,  Hermann Kull ,  Dieter Seher ,  Gerhard Engel ,  Manfred Birk

发明人： Reinhard Fenchel ,  Hermann Kull ,  Dieter Seher ,  Gerhard Engel ,  Manfred Birk

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/10 ,  F02D41/24 ,  F02D41/34 ,  F02D41/38 ,  F02M37/04

CPC分类号： F02D41/10 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/345 ,  F02D41/38 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  Y02T10/44

摘要： In a device for adjusting the injection timing in a diesel engine fitted with EDC, a basic value (SBGWs) of injection timing for operation in the static or steady state is stored in a first characteristic field (20) and a basic value (SBGWd) for operation in the dynamic or unsteady state such as acceleration and deceleration is stored in a second characteristic field (22). These basic values are dependent on desired injected fuel quantity (Q) and engine speed (n). The characteristic field (20) for the static state is designed empirically or otherwise to optimize fuel consumption whereas the characteristic field (22) for the dynamic state is designed for minimum pollutant emission. A gradual changeover from one mode to the other is achieved by the gradual change of a multiplying factor (c) from 0 to 1 or vice versa responsively to dQ/dt departing significantly from zero or becoming zero.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP89 / 00925 Sec。 371日期1991年5月13日 102（e）日期1991年5月13日PCT提交1989年8月3日PCT公布。 公开号WO91 / 02148 日期：1991年2月21日。在装配有EDC的柴油机中调整喷射正时的装置中，将静态或稳态运转的喷射正时基准值（SBGW）存储在第一特征场（20） 并且用于在诸如加速和减速的动态或不稳定状态下操作的基本值（SBGWd）被存储在第二特征字段（22）中。 这些基本值取决于所需喷油量（Q）和发动机转速（n）。 用于静态的特征场（20）以经验或其他方式设计以优化燃料消耗，而用于动态的特征场（22）被设计用于最小污染物排放。 通过将乘法因子（c）从0逐渐变化到1或反之亦然地，dQ / dt从零开始或变为零，实现从一种模式到另一种模式的逐渐转换。