公开(公告)号：US5261378A

公开(公告)日：1993-11-16

申请号：US971711

申请日：1992-11-04

申请人： Reinhard Fenchel ,  Hermann Kull ,  Dieter Seher ,  Gerhard Engel ,  Manfred Birk

发明人： Reinhard Fenchel ,  Hermann Kull ,  Dieter Seher ,  Gerhard Engel ,  Manfred Birk

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/10 ,  F02D41/24 ,  F02D41/34 ,  F02D41/38 ,  F02M37/04

CPC分类号： F02D41/10 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/345 ,  F02D41/38 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  Y02T10/44

摘要： In a device for adjusting the injection timing in a diesel engine fitted with EDC, a basic value (SBGWs) of injection timing for operation in the static or steady state is stored in a first characteristic field (20) and a basic value (SBGWd) for operation in the dynamic or unsteady state such as acceleration and deceleration is stored in a second characteristic field (22). These basic values are dependent on desired injected fuel quantity (Q) and engine speed (n). The characteristic field (20) for the static state is designed empirically or otherwise to optimize fuel consumption whereas the characteristic field (22) for the dynamic state is designed for minimum pollutant emission. A gradual changeover from one mode to the other is achieved by the gradual change of a multiplying factor (c) from 0 to 1 or vice versa responsively to dQ/dt departing significantly from zero or becoming zero.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP89 / 00925 Sec。 371日期1991年5月13日 102（e）日期1991年5月13日PCT提交1989年8月3日PCT公布。 公开号WO91 / 02148 日期：1991年2月21日。在装配有EDC的柴油机中调整喷射正时的装置中，将静态或稳态运转的喷射正时基准值（SBGW）存储在第一特征场（20） 并且用于在诸如加速和减速的动态或不稳定状态下操作的基本值（SBGWd）被存储在第二特征字段（22）中。 这些基本值取决于所需喷油量（Q）和发动机转速（n）。 用于静态的特征场（20）以经验或其他方式设计以优化燃料消耗，而用于动态的特征场（22）被设计用于最小污染物排放。 通过将乘法因子（c）从0逐渐变化到1或反之亦然地，dQ / dt从零开始或变为零，实现从一种模式到另一种模式的逐渐转换。

公开(公告)号：US5235949A

公开(公告)日：1993-08-17

申请号：US558299

申请日：1990-07-26

申请人： Josef Wahl ,  Alf Loffler ,  Hermann Grieshaber ,  Wilhelm Polach ,  Ewald Eblen ,  Joachim Tauscher ,  Helmut Laufer ,  Ulrich Flaig ,  Johannes Locher ,  Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Alfred Schmitt ,  Pierre Lauvin ,  Fridolin Piwonka ,  Anton Karle ,  Hermann Kull

发明人： Josef Wahl ,  Alf Loffler ,  Hermann Grieshaber ,  Wilhelm Polach ,  Ewald Eblen ,  Joachim Tauscher ,  Helmut Laufer ,  Ulrich Flaig ,  Johannes Locher ,  Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Alfred Schmitt ,  Pierre Lauvin ,  Fridolin Piwonka ,  Anton Karle ,  Hermann Kull

IPC分类号： F02D41/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/2496 ,  F02B3/06 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/32

摘要： The invention relates to a method and arrangement for preparing a fuel-metering signal M for a diesel engine starting with measured variables such as accelerator pedal position, rotational speed, lambda, exhaust gas temperature or torque. A fuel quantity request MW is pregiven in dependence upon the position of the accelerator pedal. This quantity request MW is supplied to a minimum selector together with a second signal. The output signal M of the minimum selector, in turn, determines the metered fuel. The second signal derives from a precontrol characteristic field 50 in dependence upon the speed. The output signal of the precontrol characteristic field MV is influenced by the controller output signal MR in specific operating conditions.

摘要翻译： 本发明涉及一种从诸如加速器踏板位置，转速，λ，排气温度或扭矩等测量变量开始制备用于柴油发动机的燃料计量信号M的方法和装置。 燃料量请求MW根据加速踏板的位置被预先设定。 该量请求MW与第二信号一起提供给最小选择器。 最小选择器的输出信号M又决定计量燃料。 第二信号根据速度来自预控特性场50。 预控特性场MV的输出信号受特定操作条件下的控制器输出信号MR的影响。

公开(公告)号：US5063903A

公开(公告)日：1991-11-12

申请号：US551402

申请日：1990-07-12

申请人： Josef Wahl ,  Alf Loffler ,  Hermann Grieshaber ,  Wilhelm Polach ,  Ewald Eblen ,  Joachim Tauscher ,  Helmut Laufer ,  Ulrich Flaig ,  Johannes Locher ,  Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Alfred Schmitt ,  Pierre Lauvin ,  Fridolin Piwonka ,  Anton Karle ,  Hermann Kull

发明人： Josef Wahl ,  Alf Loffler ,  Hermann Grieshaber ,  Wilhelm Polach ,  Ewald Eblen ,  Joachim Tauscher ,  Helmut Laufer ,  Ulrich Flaig ,  Johannes Locher ,  Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Alfred Schmitt ,  Pierre Lauvin ,  Fridolin Piwonka ,  Anton Karle ,  Hermann Kull

IPC分类号： F02D41/34 ,  F02B3/06 ,  F02D41/24 ,  F02D41/40 ,  F02D45/00 ,  F02P7/067

CPC分类号： F02D41/28 ,  F02D41/401 ,  F02P7/0675 ,  F02B3/06 ,  Y02T10/44

摘要： The invention relates to a method and arrangement for controlling the fuel metered to an engine and especially to a diesel engine. The engine includes a fuel pump drive by a shaft for which injection start and injection end is fixed by a corresponding control of the electromagnetically actuated valve. The drive pulses for pump-delivery start and pump-delivery end are generated in dependence upon the analog signal of an angle sensor.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制计量到发动机，特别是柴油发动机的燃料的方法和装置。 发动机包括通过轴的燃料泵驱动，喷射开始和喷射端通过电磁致动阀的相应控制被固定。 根据角度传感器的模拟信号产生用于泵送输送开始和泵输送端的驱动脉冲。

公开(公告)号：US5131371A

公开(公告)日：1992-07-21

申请号：US578620

申请日：1990-09-07

申请人： Josef Wahl ,  Alf Loffler ,  Hermann Grieshaber ,  Wilhelm Polach ,  Ewald Eblen ,  Joachim Tauscher ,  Helmut Laufer ,  Ulrich Flaig ,  Johannes Locher ,  Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Alfred Schmitt ,  Pierre Lauvin ,  Fridolin Piwonka ,  Anton Karle ,  Hermann Kull ,  Werner Zimmermann

发明人： Josef Wahl ,  Alf Loffler ,  Hermann Grieshaber ,  Wilhelm Polach ,  Ewald Eblen ,  Joachim Tauscher ,  Helmut Laufer ,  Ulrich Flaig ,  Johannes Locher ,  Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Alfred Schmitt ,  Pierre Lauvin ,  Fridolin Piwonka ,  Anton Karle ,  Hermann Kull ,  Werner Zimmermann

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02B3/06 ,  F02D41/00 ,  F02D41/24 ,  F02D41/34 ,  F02D41/36 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2451 ,  F02B3/06 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/32 ,  F02D41/2467

摘要： The invention is directed to a method and arrangement for controlling a self-igniting internal combustion engine. The arrangement includes at least one measured-value sensor, electronic control unit for forming a quantity signal for metering fuel, and a control unit for driving individual actuators for each cylinder. The actuators determine the quantity of fuel injected by the pump elements into the cylinders. Under specific conditions, a corrective unit is activated which determines corrective values specific to the cylinders for making the cylinders equal. The open-loop control unit applies the metering signal to the actuators in dependence upon the quantity signal and the corrective values.

摘要翻译： 本发明涉及用于控制自燃内燃机的方法和装置。 该装置包括至少一个测量值传感器，用于形成用于计量燃料的量信号的电子控制单元，以及用于驱动每个气缸的各个致动器的控制单元。 致动器确定由泵元件喷射到气缸中的燃料量。 在特定条件下，激活校正单元，该校正单元确定用于使气缸相等的气缸特有的校正值。 开环控制单元根据量信号和校正值将计量信号施加到致动器。

公开(公告)号：US5070836A

公开(公告)日：1991-12-10

申请号：US577754

申请日：1990-09-05

申请人： Josef Wahl ,  Alf Loffler ,  Hermann Grieshaber ,  Wilhelm Polach ,  Ewald Eblen ,  Joachim Tauscher ,  Helmut Laufer ,  Ulrich Flaig ,  Johannes Locher ,  Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Alfred Schmitt ,  Pierre Lauvin ,  Fridolin Piwonka ,  Anton Karle ,  Hermann Kull

发明人： Josef Wahl ,  Alf Loffler ,  Hermann Grieshaber ,  Wilhelm Polach ,  Ewald Eblen ,  Joachim Tauscher ,  Helmut Laufer ,  Ulrich Flaig ,  Johannes Locher ,  Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Alfred Schmitt ,  Pierre Lauvin ,  Fridolin Piwonka ,  Anton Karle ,  Hermann Kull

IPC分类号： F02B3/06 ,  F02D41/20 ,  F02D41/24 ,  F02D41/40 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/403 ,  F02D35/023 ,  F02D41/247 ,  F02B3/06 ,  F02D41/402 ,  Y02T10/44

摘要： The invention is directed to a method and an arrangement for controlling the fuel injection in a high-pressure fuel pump. Magnetic valves determine the fuel quantity to be injected into the engine. The magnetic valve is controlled during the pumping phase of the pumping element in such a manner that first a preinjection and then a main injection is carried out. In specific operating conditions, the control apparatus determines the duration of the drive pulses for the magnetic valve at which a preinjection just takes place. With the duration of the drive pulses as a basis, the control apparatus forms compensating signals for the drive pulses which effect preinjection and stores the same.

摘要翻译： 本发明涉及用于控制高压燃料泵中的燃料喷射的方法和装置。 电磁阀确定要喷入发动机的燃油量。 在抽吸元件的泵送阶段期间控制电磁阀，使得首先进行预注射，然后进行主注射。 在特定的操作条件下，控制装置确定刚好发生预注射的电磁阀的驱动脉冲的持续时间。 以驱动脉冲的持续时间为基础，控制装置形成驱动脉冲的补偿信号，该驱动脉冲实现预注入并存储。

公开(公告)号：US5085190A

公开(公告)日：1992-02-04

申请号：US647587

申请日：1991-01-29

申请人： Manfred Birk ,  Reinhard Fenchel ,  Norbert Muller ,  Wolf Wessel

发明人： Manfred Birk ,  Reinhard Fenchel ,  Norbert Muller ,  Wolf Wessel

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02B3/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  G05B11/32 ,  G05B11/42

CPC分类号： G05B11/42 ,  F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  F02B3/06 ,  F02D2250/16

摘要： A method for operating an automatic control system for injecting fuel into an internal combustion engine, with the control system having an error correcting capability for deviations that occur in the control signal being processed by the control system, and with the control system having a controlling element, which is embodied as a precontrol, and PI-controller that are operated in parallel.

摘要翻译： 一种用于操作用于将燃料喷射到内燃机中的自动控制系统的方法，其中控制系统具有针对由控制系统处理的控制信号中出现的偏差的纠错能力，并且控制系统具有控制元件 ，其被实现为预控制，并且并行操作的PI控制器。

公开(公告)号：US5315976A

公开(公告)日：1994-05-31

申请号：US760749

申请日：1991-09-16

申请人： Manfred Birk ,  Reinhard Fenchel ,  Norbert Muller ,  Wolf Wessel ,  Hans-Christian Engelbrecht

发明人： Manfred Birk ,  Reinhard Fenchel ,  Norbert Muller ,  Wolf Wessel ,  Hans-Christian Engelbrecht

IPC分类号： F02B3/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  G05B11/42 ,  F02D31/00

CPC分类号： G05B11/42 ,  F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  F02B3/06 ,  F02D2250/16

摘要： A method for operating an closed-loop control system for injecting fuel into an internal combustion engine, with the control system having an error correcting capability for deviations that occur in the control signal being processed by the control system, and with the control system having a controlling element, which is embodied as a precontrol, PI-controller that are operated in parallel, and a non-volatile memory for storing deviation signals.

摘要翻译： 一种用于操作用于将燃料喷射到内燃机中的闭环控制系统的方法，其中控制系统具有针对由控制系统处理的控制信号中出现的偏差的纠错能力，并且控制系统具有 控制元件，其被实现为并行操作的预控制PI控制器，以及用于存储偏差信号的非易失性存储器。

公开(公告)号：US5121604A

公开(公告)日：1992-06-16

申请号：US445619

申请日：1990-01-08

申请人： Joachim Berger ,  Manfred Birk ,  Hermann Kull ,  Wilfried Sautter

发明人： Joachim Berger ,  Manfred Birk ,  Hermann Kull ,  Wilfried Sautter

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02D41/00 ,  F02D41/24

CPC分类号： F02B37/18 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/2496 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  Y02T10/144

摘要： In a turbocharged diesel engine (10), the charging pressure P.sub.La is adjusted to run the engine (10) with an empirically determined optimum fuel consumption. A charging pressure feedback signal P.sub.La is fed to a regulating device (40) which receives various operating parameters, including ME.sub.d which represents the power output. A characteristic field in a memory zone (50) in the regulating device (40) determines a control variable (TV) which operates a turbine by-pass valve (22) via an electro-pneumatic converter (28) and a penumatic (vacuum) actuator (26). The characteristic field is such that the charging presssure P.sub.La is reduced in the part load range (cruising speed) to improve fuel consumption.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP88 / 00395 371 1990年1月8日第 102（e）日期1990年1月8日PCT提交1988年5月7日PCT公布。 第WO89 / 11027号公报 日期为1989年11月16日。在涡轮增压柴油发动机（10）中，调节充气压力PLa以经验确定的最佳燃料消耗运行发动机（10）。 充电压力反馈信号PLa被馈送到调节装置（40），调节装置（40）接收各种操作参数，包括表示功率输出的MEd。 调节装置（40）中的存储区（50）中的特征场确定经由电动气动转换器（28）和阴极（真空）操作涡轮机旁通阀（22）的控制变量（TV） 致动器（26）。 该特征区域使得在部分负载范围（巡航速度）中减少充电压力PLa以改善燃料消耗。

公开(公告)号：US5188081A

公开(公告)日：1993-02-23

申请号：US808192

申请日：1991-12-13

申请人： Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Wilhelm Eyberg ,  Thomas Henze ,  Alfred Schmitt

发明人： Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Wilhelm Eyberg ,  Thomas Henze ,  Alfred Schmitt

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/22 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/009 ,  F02D41/22 ,  F02D41/401 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/0097 ,  Y02T10/44

摘要： A control system for a fuel pump, particularly for a solenoid-valve-controlled fuel pump in the case of a self-ignitable internal-combustion engine, in which at least one pulse transmitter is mounted on the crankshaft and/or on the camshaft. The generated pulse sequences include at least several reference pulses for establishing the beginning of fuel injection, as well as speed pulses for detecting the average and the instantaneous rotational speeds. A trial activation takes place to detect into which cylinder the fuel must be injected. Based on the reaction of the fuel injection system and/or of the internal-combustion engine, it is detected whether fuel was injected into the proper cylinder.

摘要翻译： 一种用于燃料泵的控制系统，特别是用于在自燃式内燃机的情况下的电磁阀控制的燃料泵，其中至少一个脉冲发射器安装在曲轴和/或凸轮轴上。 产生的脉冲序列包括用于建立燃料喷射开始的至少几个参考脉冲以及用于检测平均值和瞬时转速的速度脉冲。 进行试运行以检测哪个气缸必须注入燃料。 基于燃料喷射系统和/或内燃机的反应，检测燃料是否被喷射到适当的气缸中。

公开(公告)号：US5381775A

公开(公告)日：1995-01-17

申请号：US029215

申请日：1993-03-10

申请人： Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Peter Rupp ,  Wolf Wessel, deceased

发明人： Manfred Birk ,  Gerhard Engel ,  Peter Rupp ,  Wolf Wessel, deceased

IPC分类号： F02D1/02 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D23/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00 ,  F02M25/07 ,  F02B75/08

CPC分类号： F02D41/0052 ,  F02D41/2451 ,  F02D41/28 ,  F02D43/00 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/2464 ,  Y02T10/47

摘要： The invention relates to a system for controlling an internal combustion engine, in particular a self-igniting internal combustion engine. First means (200) specify a first signal (MLS, US) on the basis of at least one operating parameter (QK, N). Second means (235) specify a second signal (MLI) on the basis of at least the output signal from a lambda probe (125). A third means (220) calculates a third signal on the basis of the first signal and the second signal and applies it to a final controlling element (230). Furthermore, means (515, 520, 530, 610, 235) are provided for the temporal conditioning of the first and second signal.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制内燃机，特别是自燃内燃机的系统。 第一装置（200）基于至少一个操作参数（QK，N）来指定第一信号（MLS，US）。 第二装置（235）至少基于来自λ探针（125）的输出信号指定第二信号（MLI）。 第三装置（220）基于第一信号和第二信号计算第三信号，并将其施加到最终控制元件（230）。 此外，提供了用于第一和第二信号的时间调节的装置（515,520,530,610,235）。