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    MULTI-STAGE TURBOCHARGER ARRANGEMENT
    1.
    发明申请
    MULTI-STAGE TURBOCHARGER ARRANGEMENT 有权
    多级涡轮增压器装置

    公开(公告)号：US20120093631A1

    公开(公告)日：2012-04-19

    申请号：US13377666

    申请日：2010-06-24

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Wolfgang Wenzel ,  Thomas Kritzinger

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Wolfgang Wenzel ,  Thomas Kritzinger

    IPC分类号： F01D25/16 ,  F02C6/12 ,  F01D25/24

    CPC分类号： F02B37/18 ,  F01D9/026 ,  F01D17/105 ,  F01D25/125 ,  F01D25/24 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/127 ,  F02B39/005 ,  F02C6/12 ,  F05D2230/50 ,  F05D2230/53 ,  F05D2240/40 ,  Y02T10/144 ,  Y02T50/675

    摘要： The present invention relates to a multi-stage turbocharger arrangement (1), having a high-pressure turbocharger (20) which has a turbine housing (26A), a bearing housing (27A), a compressor housing (28A); and having a low-pressure turbocharger (21) which has a turbine housing (26B), a bearing housing (27B), a compressor housing (28B); wherein the turbine housings (26A, 26B) are combined to form at least one turbine housing unit (26), and/or wherein the bearing housings (27A, 27B) are combined to form at least one bearing housing unit (27), and/or wherein the compressor housings (28A, 28B) are combined to form at least one compressor housing unit (28).

    摘要翻译： 本发明涉及一种具有高压涡轮增压器（20）的多级涡轮增压器装置（1），该高压涡轮增压器具有涡轮机壳体（26A），轴承壳体（27A），压缩机壳体（28A） 并具有具有涡轮壳体（26B）的低压涡轮增压器（21），轴承壳体（27B），压缩机壳体（28B）; 其中所述涡轮机壳体（26A，26B）被组合以形成至少一个涡轮机壳体单元（26），和/或其中所述轴承壳体（27A，27B）组合以形成至少一个轴承座单元（27），并且 /或其中压缩机壳体（28A，28B）组合以形成至少一个压缩机壳体单元（28）。

    EXHAUST TURBOCHARGER
    8.
    发明申请
    EXHAUST TURBOCHARGER 有权
    排气涡轮增压器

    公开(公告)号：US20130195620A1

    公开(公告)日：2013-08-01

    申请号：US13876881

    申请日：2011-10-10

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Michael Becker

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Michael Becker

    IPC分类号： F01D25/24

    CPC分类号： F01D25/24 ,  F01N13/105 ,  F02B37/02 ,  F02B39/005

    摘要： The invention relates to an exhaust turbocharger (1), having a turbine housing (2), which comprises an intake connection (3), the intake connection (3) being integrally connected to an exhaust manifold (4), which comprises a single exhaust gas intake (10).

    摘要翻译： 本发明涉及一种具有涡轮机壳体（2）的排气涡轮增压器（1），其包括进气连接件（3），进气连接件（3）与排气歧管（4）整体连接，该排气歧管包括单个排气 气体摄入量（10）。

    Two component low pressure EGR module
    9.
    发明授权
    Two component low pressure EGR module 有权
    双组分低压EGR模块

    公开(公告)号：US07963274B2

    公开(公告)日：2011-06-21

    申请号：US12224402

    申请日：2007-03-22

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Robert S. Czarnowski

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Robert S. Czarnowski

    IPC分类号： F02B47/08 ,  F02B47/00

    CPC分类号： F02D9/04 ,  F02D2009/0276 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/48 ,  F02M26/54 ,  F02M26/59 ,  F02M26/70

    摘要： An engine (10, 100, 200, 34) assembly comprising an engine (36), at least one exhaust gas recirculation valve, (54) at least one throttle valve, and an actuator (12,112,212) operably connected to the EGR valve (56) and the throttle valve (54). The actuator (12, 112, 212) can be operably connected to any predetermined combination of a predetermined number of EGR valves (56) and a predetermined number of throttle valves (54). The actuator (12, 112, 212) can be a mechanical actuator, a pneumatic actuator, a hydraulic actuator, or an electrical actuator.

    摘要翻译： 包括发动机（36），至少一个排气再循环阀（54）至少一个节流阀和可操作地连接到EGR阀（56,112）的致动器（12,112,212）的发动机（10,100,200,34） ）和节流阀（54）。 致动器（12,112,212）可以可操作地连接到预定数量的EGR阀（56）和预定数量的节流阀（54）的任何预定组合。 致动器（12,112,212）可以是机械致动器，气动致动器，液压致动器或电致动器。