公开(公告)号：US06722121B2

公开(公告)日：2004-04-20

申请号：US10200711

申请日：2002-07-22

申请人： Xinqun Gui ,  Jinhui Sun ,  Steven T. Omachi ,  Xiaoyan Lei ,  Russell P. Zukouski

发明人： Xinqun Gui ,  Jinhui Sun ,  Steven T. Omachi ,  Xiaoyan Lei ,  Russell P. Zukouski

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F02D13/0234 ,  F01N2430/10 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0672 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/146 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

摘要： A control (30) for controlling a variable valve actuation mechanism (26) of an internal combustion engine (10) to regenerate a NOx adsorber catalyst (35) in the exhaust system (22) of the engine. The control comprises an operating program (50) for regenerating the catalyst while the engine is running under its own power by causing the variable valve actuation mechanism to change the timing of operation of the intake valves (18) so as to transition the fuel-air ratio of mixture that is being combusted in the cylinders (16) from a relatively leaner mixture to a mixture that sufficiently richer than stoichiometric to effectively regenerate the catalyst.

摘要翻译： 一种用于控制内燃机（10）的可变气门致动机构（26）以在发动机的排气系统（22）中再生NOx吸附剂催化剂（35）的控制装置（30）。 该控制装置包括一个操作程序（50），用于在发动机以其自身的动力运行时再生催化剂，该操作程序通过使可变气门致动机构改变进气门（18）的操作时间，从而使燃料空气 在气瓶（16）中从相对较稀的混合物燃烧的混合物的比例比充分富含化学计量的混合物更有效地再生催化剂。

公开(公告)号：US06826905B2

公开(公告)日：2004-12-07

申请号：US10161757

申请日：2002-06-04

申请人： Xinqun Gui ,  Jinhui Sun ,  Steven T. Omachi ,  Xiaoyan Lei

发明人： Xinqun Gui ,  Jinhui Sun ,  Steven T. Omachi ,  Xiaoyan Lei

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F02D41/1448 ,  F01N3/023 ,  F01N2430/085 ,  F01N2430/10 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

摘要： A control (30) for controlling a variable valve actuation mechanism (26) of an internal combustion engine (10) to regenerate a particulate filter (35) in the exhaust system (25) of the engine. The control comprises an operating program (50, 50A) for regenerating the particulate filter while the engine is running under its owns power by causing the variable valve actuation mechanism to change the timing of engine cylinder valves during an engine operating cycle, and as a result, elevate the temperature of flow through the exhaust system to a temperature that is effective to combust particles trapped by the filter.

摘要翻译： 一种用于控制内燃机（10）的可变气门致动机构（26）以再生发动机的排气系统（25）中的微粒过滤器（35）的控制装置（30）。 该控制装置包括用于在发动机在其自身动力下运行时再生颗粒过滤器的操作程序（50,50A），其中可变阀致动机构在发动机操作循环期间改变发动机气缸阀的时间，结果 ，将通过排气系统的流量的温度提高到有效燃烧被过滤器捕获的颗粒的温度。

公开(公告)号：US06434938B1

公开(公告)日：2002-08-20

申请号：US09906487

申请日：2001-07-16

申请人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui ,  Terry G. Wood ,  Steven T. Omachi

发明人： Jinhui Sun ,  Xinqun Gui ,  Terry G. Wood ,  Steven T. Omachi

IPC分类号： F02D2300

CPC分类号： F02D13/0249 ,  F02B37/16 ,  F02D31/007 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

摘要： A turbocharger (32) creates intake manifold boost for a diesel engine (10). At times, exhaust valve opening is increasingly retarded in relation to the engine operating cycle to cause the turbocharger to increase boost, engine fueling is also increased in relation to the increased boost, and in response to any incipient surging of the compressor resulting from such increasingly retarded exhaust valve opening and such increased engine fueling, compressed charge air is bled from the intake manifold to counter the incipient surging and thereby avoid any significant turbocharger surge.

摘要翻译： 涡轮增压器（32）为柴油发动机（10）产生进气歧管增压。 有时，相对于发动机运转循环，排气门开度越来越多地延迟，使得涡轮增压器增加增压，发动机加油也相对于增加的升压而增加，并且响应于由于这种日益增加的压缩机的任何初期浪涌 延迟排气阀开口和这种增加的发动机加油，压缩的增压空气从进气歧管排出，以抵抗初期的浪涌，从而避免任何显着的涡轮增压器浪涌。