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    Downhill vehicle speed control algorithm for electric driven vehicles
    1.
    发明授权
    Downhill vehicle speed control algorithm for electric driven vehicles 有权
    电动车辆下坡车速控制算法

    公开(公告)号：US08430792B2

    公开(公告)日：2013-04-30

    申请号：US11557710

    申请日：2006-11-08

    申请人： Markus Noll

    发明人： Markus Noll

    IPC分类号： B60W10/18

    CPC分类号： B60K31/04 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/20 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18127 ,  B60W2050/0011 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/18 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/725 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/363 ,  Y10T477/373

    摘要： A control system that prevents an electric vehicle from increasing its speed on a downhill gradient by providing regenerative braking through a traction motor. The system includes an enable circuit that provides an enable signal if certain criteria are met, such as a brake pedal and an acceleration pedal being inactive. The system further includes a controller that is enabled by the enable signal, and receives a vehicle speed signal of the speed of the vehicle. The system also includes a switch that receives the enable signal and the vehicle speed signal. When the enable circuit provides the enable signal, the switch provides a speed set-point to the controller for the last vehicle speed. If the vehicle speed signal goes above the speed set-point, the controller outputs a regenerative braking torque command to the traction motor to reduce the speed of the vehicle to the speed set-point.

    摘要翻译： 一种控制系统，其通过通过牵引电动机提供再生制动来防止电动车辆在下坡坡度上增加其速度。 该系统包括启用电路，如果满足某些标准，例如制动踏板和加速踏板不活动，则提供使能信号。 该系统还包括由使能信号使能的控制器，并且接收车辆速度的车速信号。 该系统还包括接收使能信号和车速信号的开关。 当使能电路提供使能信号时，开关为最后一个车辆速度向控制器提供速度设定点。 如果车速信号超过速度设定点，则控制器向牵引电动机输出再生制动转矩指令，以将车辆的速度降低到速度设定点。

    Method and Apparatus For Optimizing Braking Control During A Threshold Braking Event
    2.
    发明申请
    Method and Apparatus For Optimizing Braking Control During A Threshold Braking Event 有权
    用于在阈值制动事件期间优化制动控制的方法和装置

    公开(公告)号：US20100113214A1

    公开(公告)日：2010-05-06

    申请号：US12264338

    申请日：2008-11-04

    申请人： Eric E. Krueger ,  Thomas S. Miller ,  Anthony H. Heap

    发明人： Eric E. Krueger ,  Thomas S. Miller ,  Anthony H. Heap

    IPC分类号： H02P15/00 ,  B60L11/00

    CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L15/2054 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/28 ,  B60W2520/30 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/373 ,  Y10T477/387 ,  Y10T477/393

    摘要： A method minimizes a driveline vibration and reduces stopping distances in a hybrid electric vehicle (HEV) having a plurality of drive wheels, a friction braking system having antilock braking system (ABS) capability, and an electronically variable transmission (EVT) with two EVT modes. The method automatically shifts the EVT to a predetermined high speed/low torque EVT mode when the ABS is active and when a calibrated maximum deceleration rate is not exceeded. An HEV has a friction braking system with ABS capability and an EVT including a plurality of modes. A controller automatically activates the friction braking ABS in response to a threshold level of slip between the drive wheels and the road surface when the brake pedal is actuated. An algorithm automatically shifts the EVT into one of the high speed/low torque EVT modes when the ABS is activated and the calibrated maximum deceleration rate is not exceeded.

    摘要翻译： 一种方法使具有多个驱动轮的混合电动车辆（HEV），具有防抱死制动系统（ABS）能力的摩擦制动系统和具有两个EVT模式的电子可变变速器（EVT）的传动系振动和减小停止距离最小化 。 当ABS处于活动状态并且未超过校准的最大减速率时，该方法自动将EVT移动到预定的高速/低扭矩EVT模式。 HEV具有ABS功能的摩擦制动系统和包括多种模式的EVT。 当制动踏板被致动时，控制器响应于驱动轮和路面之间的滑差阈值水平自动启动摩擦制动ABS。 当ABS被激活并且未超过校准的最大减速率时，算法会自动将EVT移动到高速/低扭矩EVT模式之一。

    Automatic emergency brake
    3.
    发明授权
    Automatic emergency brake 失效
    自动紧急制动

    公开(公告)号：US4232768A

    公开(公告)日：1980-11-11

    申请号：US901817

    申请日：1978-05-01

    申请人： Jacques Dufresne

    发明人： Jacques Dufresne

    IPC分类号： B66D5/08 ,  B66D5/30 ,  F16D49/16 ,  F16D59/02 ,  F16D65/14 ,  F16D65/54 ,  F16D66/02 ,  B60K41/20

    CPC分类号： F16D59/02 ,  B66D5/08 ,  B66D5/30 ,  F16D49/16 ,  F16D65/54 ,  F16D66/023 ,  F16D2121/22 ,  Y10T477/373

    摘要： An improved brake for winches. The brake has a main brake and an emergency brake. Both brakes are solenoid operated and brake when the power is turned off or fails. Means are provided for slightly delaying the operation of the emergency brake compared to the main brake so that the braking force is applied in stages in an emergency. The brakes are mechanically linked together so that either of the main or emergency solenoids operate both brakes if one of the solenoids fails.

    摘要翻译： 绞车改进制动器。 制动器具有主制动器和紧急制动器。 当电源关闭或出现故障时，两个制动器都会被电磁操作和制动。 提供了与主制动器相比稍微延迟紧急制动器的操作的装置，使得制动力在紧急情况下分阶段地施加。 制动器机械地连接在一起，使得主螺线管或紧急螺线管中的任何一个操作两个制动器，如果其中一个螺线管失效。