公开(公告)号：WO98046472A1

公开(公告)日：1998-10-22

申请号：PCT/GB1998/000859

申请日：1998-03-20

IPC: B62D53/00 ,  B62D53/08

CPC classification number: B62D53/0821

Abstract: A combination of a tractor unit (10) and a wheeled trailer combination, preferably a mobile screening plant (100), in which the tractor unit (10) has endless tracks (11) to render the combination highly manoeuvrable, and carries an upwardly and downwardly adjustable "fifth wheel coupling" (13) which pivotally connects the forward end (115) of the screening plant (100), the latter having a wheelset (118) at its rear end, and in which the screening plant (100) has an input hopper (114), an elevator (112) for conveying material to be screened from the hopper to a screen box (117), and plant one or more discharge conveyor (121, 123) for discharging screened material to form one or more stockpile of screened material.

Abstract translation: 拖拉机单元（10）和轮式拖车组合（优选移动筛选设备）的组合，其中拖拉机单元（10）具有环形轨道（11）以使组合高度可操作，并且承载向上和向上 向下可调节的“第五轮联接器”（13），其枢转地连接筛选设备（100）的前端（115），后者在其后端具有轮对（118），筛选设备（100） 输入料斗（114），用于将要从所述料斗筛选的材料输送到筛箱（117）的升降机（112），以及设置一个或多个排出输送机（121,123），用于排放筛选的材料以形成一个或多个 储存筛选材料。

公开(公告)号：WO2006029732A1

公开(公告)日：2006-03-23

申请号：PCT/EP2005/009483

申请日：2005-09-03

Applicant: JOST-WERKE GMBH & CO.KG ,  ALGÜERA, José

Inventor： ALGÜERA, José

IPC: B62D53/08 ,  B62D53/06 ,  B62D35/00

CPC classification number: B62D53/068 ,  B62D35/001 ,  B62D53/0814 ,  B62D53/0821

Abstract: Es wird eine Verstellvorrichtung für eine Sattelkupplung (5) mit einer Verschiebeinrichtung (21) mit zwei auf einem Fahrzeug, insbesondere auf einer Sattelzugmaschine (1) in dessen Längsrichtung angeordneten Führungsschienen mit einem auf den Führungsschienen (27) verschiebbaren Schlitten und mit einer Betätigungseinrichtung zum Verschieben des Schlittens beschrieben, wobei die Betätigungseinrichtung beim Verschieben unter Beibehaltung des Formschlusses zwischen Führungsschienen (27) und Schlitten (26) ausgebildet ist. Die Betätigungseinrichtung zum Verschieben des Schlittens umfasst eine erste motorische Antriebseinrichtung (23a, b). Ferner ist mindestens ein erster Positionssensor SI zur Erkennung der Schlittenposition vorgesehen, wobei mindestens der erste Positionssensor S1 an eine Steuereinrichtung 40 angeschlossen ist.

Abstract translation: 存在用于第五轮（5）的位移装置（21）有两个在车辆上的调节装置，特别是牵引车（1）上设置在与导轨的导轨（27）可滑动的滑架的纵向方向并且具有致动装置，用于移动 描述的滑架，换挡时同时保留了导轨（27）和支架（26）之间的形状配合而形成，其中，所述操作装置。 致动装置，用于移动滑架包括：第一电动机驱动装置（23A，B）。 此外，第一位置传感器S1至少设置用于检测所述滑动位置，其中至少所述第一位置传感器S1被连接到控制装置40次

公开(公告)号：WO2006114197A1

公开(公告)日：2006-11-02

申请号：PCT/EP2006/003309

申请日：2006-04-11

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  PAASCHE, Sascha ,  SCHWARZHAUPT, Andreas ,  SPIEGELBERG, Gernot ,  SULZMANN, Armin

Inventor： PAASCHE, Sascha ,  SCHWARZHAUPT, Andreas ,  SPIEGELBERG, Gernot ,  SULZMANN, Armin

IPC: B62D53/08 ,  B62D53/12 ,  B60S9/02

CPC classification number: B62D53/12 ,  B60S9/02 ,  B62D53/0821

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abkuppeln und Ankuppeln eines Sattelaufliegers (4) von einem/an ein Zugfahrzeug (1) , wobei das Abkuppeln des Sattelaufliegers (4) das Absenken zumindest einer Stützeinrichtung (5) des Sattelaufliegers (4) und das Öffnen der Verriegelung einer Sattelkupplung (2) und das Ankuppeln des Sattelaufliegers (4) das Schließen der Verriegelung der Sattelkupplung (2) und das Anheben der zumindest einen Stützeinrichtung (5) des Sattelaufliegers (4) umfasst, wobei die Verfahrensschritte zum Abkuppeln des Sattelaufliegers (4) durch eine Steuereinrichtung (9) automatisiert durchgeführt werden, wenn eine Betätigungseinrichtung (8) in eine Abkuppelst eilung gebracht wird, und die Verfahrensschritte zum Ankuppeln automatisch durchgeführt werden, wenn die Betätigungseinrichtung (8) in eine Ankuppelst eilung gebracht wird, und beim Ankuppeln und/ oder beim Abkuppeln zumindest der Hinterachsbereich (7) des Zugfahrzeugs (1) über das Fahrniveau angehoben wird. Dadurch wird das Ankuppeln und Abkuppeln des Sattelaufliegers (4) vereinfacht.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于脱开和从/耦合半挂车（4）至牵引车辆（1），其中，所述拖车的脱离（4）降低所述至少一个支撑装置（5）半挂车（4）和锁定的开口的 第五轮（2）和所述半挂车的联接器（4）包括关闭所述第五轮的锁定（2）和所述至少一个支撑装置的上升（5）半挂车（4）中，其中，用于去耦半挂车的处理步骤（4） 当操作装置（8）被带入Abkuppelst eilung是自动执行的一个控制装置（9），并且自动地用于耦合执行的方法步骤中，当所述致动器（8）被带入Ankuppelst eilung，并且当耦合和/或 至少在驱动电平脱开牵引车（1）的后桥区域（7），当我们提出 天。 由此，拖车（4）的接合和分离被简化。

公开(公告)号：WO1995028574A1

公开(公告)日：1995-10-26

申请号：PCT/US1995002504

申请日：1995-03-06

Applicant: KMC, INC. ,  IDE, Russell, D.

Inventor： KMC, INC. ,  ZEIDAN, Fouad, Y.

IPC: F16C17/06

CPC classification number: B62D53/0821 ,  F16C17/035 ,  F16C17/065 ,  F16C2202/28 ,  F16F15/0237

Abstract: A hydrodynamic bearing that includes a carrier (10) and a plurality of bearing pads (1120, 1121) circumferentially-spaced about the carrier (10). The bearing has a multimode configuration for supporting a shaft that rotates in two or more distinct modes. The multimode bearing includes a carrier (10) for supporting two or more distinct sets of bearing pads (1120, 1121). Each set of bearing pads (1120, 1121) includes bearing pads (1120, 1121) that include a pad portion (1126, 1129) and a support portion (1124, 1125, 1130). The bearing pads (1120, 1121) of each set are supported by the carrier (10).

Abstract translation: 一种流体动力轴承，其包括载体（10）和围绕载体（10）周向间隔开的多个轴承瓦块（1120,1121）。 轴承具有用于支撑以两种或多种不同模式旋转的轴的多模结构。 多模轴承包括用于支撑两个或更多个不同组的轴瓦（1120,1121）的载体（10）。 每组轴承垫（1120,1121）包括包括垫部分（1126,1129）和支撑部分（1124,1125,1130）的轴承瓦块（1120,1121）。 每组的轴承瓦块（1120,1121）由载体（10）支撑。

公开(公告)号：WO2011022839A1

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/CA2010/001341

申请日：2010-08-31

Applicant: BABIN, Pierre

Inventor： BABIN, Pierre

IPC: B62D53/08

CPC classification number: B62D53/0885 ,  B62D53/0821

Abstract: Dans un ensemble camion remorque et remorque, la remorque est normalement retenue au camion à l'aide d'une sellette d'attelage (fifth-wheel). Dans la présente invention, le dessus de la sellette d'attelage en deux parties est muni d'un plateau pivotant et une partie centrale articulée.

Abstract translation: 在半挂车和拖车组件中，半挂车通常使用第五轮连接在卡车上。 根据本发明，两部分第五轮的顶部设置有可枢转板和中心铰接部分。

公开(公告)号：WO2007102777A1

公开(公告)日：2007-09-13

申请号：PCT/SE2007/050111

申请日：2007-02-23

Applicant: SCANIA CV AB (PUBL) ,  GRANSTRÖM, Magnus ,  REIMDAL, Roine

Inventor： GRANSTRÖM, Magnus ,  REIMDAL, Roine

IPC: B60G17/0195 ,  B60S9/02 ,  B62D53/08

CPC classification number: B62D53/0821 ,  B60G17/005 ,  B60G17/0275 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/042 ,  B60G2300/38 ,  B60G2800/203 ,  B60G2800/204 ,  B60S9/12 ,  B62D53/08 ,  B62D53/0857

Abstract: The present invention relates to automatic adjustment of a tow vehicle's (110) coupling arrangement (111), such that a trailer (120) can be disengaged from the vehicle (110) as smoothly as 5 possible. After engagement of at least one support leg (122) of the trailer (120), a fluid operated level control mechanism (112, 114) lowers the coupling arrangement (111) until this arrange- m e n t reaches a reference elevation (h ref ), which is determined by a respective length of the at least one support leg (122). 10 After having reached the reference elevation (h ref ), the fluid pressure (P) in a fluid chamber (112) of the level control mechanism is continued to be lowered until a lowering of the coupling arrangement (111) below the reference elevation (h ref ) is detected. Thereafter, the coupling arrangement (111) is re-elevated to a level being equal to the reference elevation (h ref ). At this point in time, the trailer (120) can be disengaged from the vehicle (110) without risking that the vehicle (110) drops down or hops up.

Abstract translation: 本发明涉及一种牵引车辆（110）联接装置（111）的自动调节，使得拖车（120）可以平稳地与车辆（110）分离成5。 在拖车（120）的至少一个支撑腿（122）的接合之后，流体操纵液位控制机构（112,114）降低联接装置（111），直到该排列达到参考高度（h < ref），其由至少一个支撑腿（122）的相应长度确定。 在达到参考高度（h ）之后，液位控制机构的流体室（112）中的流体压力（P）继续降低直到联接装置（ 检测到低于参考高程（h / ref>）的低于111）。 此后，将耦合装置（111）重新提升到等于参考高度（h SUB ref）的水平。 在这个时间点上，拖车（120）可以与车辆（110）分离，而不会使车辆（110）下落或跳起来。

公开(公告)号：WO1985000331A1

公开(公告)日：1985-01-31

申请号：PCT/AU1984000132

申请日：1984-07-12

Applicant: HOLLAND HITCH (AUST.) LTD. ,  WILSON, James, Allan ,  ELLIS, James, Randell

Inventor： HOLLAND HITCH (AUST.) LTD.

IPC: B62D53/08

CPC classification number: B62D53/0821

Abstract: A fifth wheel assembly (10) comprising a lower support structure (12) adapted to be mounted on the chassis of a prime mover and an upper support plate (13) upon which a trailer is to be supported, and between which a cam operated linkage mechanism is incorporated which has a pair of spaced apart main link assemblies (14) pivotally attached at one end (19) to the lower support structure and pivotally attached adjacent their other ends (18) to the upper support plate. Cam members (15) are pivotally supported on the link assemblies with their cam surfaces in contact with the lower support structure, whereby rotation of the cam members pivots said link assemblies upwardly about their pivotal connections to said lower support structure to thereby raise the upper support plate attached to the other ends of said link assemblies. A pair of spaced apart strut assemblies (20) are also provided pivotally connected at one end (21) to respective ones of said main link assemblies and detachably connected at their other ends, to the lower support structure via a pin (28) extending through a number of alternative arrangements of aligned holes (23, 24, 25, 26, 27), and such as to hold said upper support plate relative to said lower support structure in one of a number of alternative positions.

Abstract translation: 第五轮组件（10）包括适于安装在原动机的底架上的下支撑结构（12）和上支撑板（13），拖车将被支撑在所述上支撑板（13）上，并且其间具有凸轮操作连杆 其具有一对间隔开的主连杆组件（14），所述主连杆组件（14）在一端（19）枢转地附接到所述下支撑结构并且枢转地附接到所述另一端（18）附近到所述上支撑板。 凸轮构件（15）枢转地支撑在连杆组件上，其凸轮表面与下支撑结构接触，由此凸轮构件的旋转使所述连杆组件向上靠近其与所述下支撑结构的枢转连接件向上枢转，从而使上支撑件 板连接到所述连杆组件的另一端。 一对间隔开的支柱组件（20）也被设置为在一端（21）枢转地连接到相应的一个主连杆组件，并且在其另一端可拆卸地连接到下支撑结构，该销（28）延伸穿过 多个对准的孔（23,24,25,26,27）的替代布置，并且诸如在多个替代位置之一中相对于所述下支撑结构保持所述上支撑板。

公开(公告)号：WO1980002127A1

公开(公告)日：1980-10-16

申请号：PCT/US1979000221

申请日：1979-04-09

Applicant: DUNLAP W

IPC: B66C23/60

CPC classification number: B60D1/465 ,  B60P3/125 ,  B62D53/0821

Abstract: A secondary towing apparatus (11) particularly suited for a towing vehicle (10) having a conventional fifth wheel coupling device (15), which towing vehicle is to be made convertible from towing a trailer to towing an alternate type vehicle. The towing apparatus comprises a boom (16) to be mounted on the chassis of the towing vehicle for movement from a stowed position (Figure 2) to a towing position (Figure 1), the boom when in the stowed position accommodating normal operation of the coupling device and the boom when in the towing position accommodating towing engagement with the alternate vehicle.

Abstract translation: 一种特别适用于具有传统的第五轮联接装置（15）的牵引车辆（10）的次级牵引装置（11），牵引车辆可以从牵引拖车到牵引替代型车辆进行转换。 拖曳装置包括悬臂（16），该起重臂（16）将安装在牵引车辆的底盘上，用于从收起位置（图2）到拖曳位置（图1）移动，当处于收起位置时，起重臂适应正常操作 当牵引位置容纳与替代车辆牵引接合时的联接装置和吊杆。