公开(公告)号：WO2017179100A1

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：PCT/JP2016/061700

申请日：2016-04-11

Applicant: 三菱電機株式会社

Inventor： 善積　仁志 ,  手銭　聡

IPC: H01F7/16 ,  F01L13/00 ,  F02D1/08 ,  H01F7/126

CPC classification number: F01L13/00 ,  F02D1/08 ,  H01F7/126 ,  H01F7/16

Abstract: 　ソレノイドアクチュエータ（１００）は、コイル（２ａ，２ｂ）内に通されており、コイル（２ａ，２ｂ）の通電により軸方向に沿って直動自在な可動部（３ａ，３ｂ）と、可動部（３ａ，３ｂ）に対して軸をずらして配置されたピン（６ａ，６ｂ）と、可動部（３ａ，３ｂ）の先端部とピン（６ａ，６ｂ）の根元部とを接合する板状のジョイント（５ａ，５ｂ）とを備え、ジョイント（５ａ，５ｂ）に設けられた凹部（５１ａ，５１ｂ）とピン（６ａ，６ｂ）の周面部に設けられた溝部（６１ａ，６１ｂ）との係合により、ピン（６ａ，６ｂ）がジョイント（５ａ，５ｂ）に取り付けられている。

Abstract translation:

螺线管致动器（100）包括线圈（2A，2B）被传递到线圈（2A，2B）通过激励沿轴向直线移动的可动部分（3a 离轴相对于销，3b）和可动部分和（3A，3B），其设置（6A，6B），尖端的根部与销可动部分（3a，3b）的（6A，6B） 一板形接头接合的赌注（5A，5B）和设置有接头（5A，5B）中提供的凹部（51A，51B）和销（6A，6B）设置在所述周面部的槽（61A ，61b）中，销（6a，6b）附接到接头（5a，5b）。

公开(公告)号：WO1989009876A1

公开(公告)日：1989-10-19

申请号：PCT/HU1989000011

申请日：1989-04-06

Applicant: LICENCIA TALALMANYOKAT ÉRTÉKESITO ÉS INNOVACIOS ,  MOLNAR, LASZLO ,  MOLNAR, Lászlóné, Csipai, Erzsébet ,  PÉCSKAI, Mihály ,  PÉCSKAI, Mihályné, Hugyik, Julianna

Inventor： LICENCIA TALALMANYOKAT ÉRTÉKESITO ÉS INNOVACIOS

IPC: F02D01/08

CPC classification number: F02D31/009 ,  F02B3/06 ,  F02D1/08 ,  F02D41/38

Abstract: The regulating device described comprises an element (51) which senses the rotational speed of the injection pump shaft (1) and controls the pump rack (6). The movement of said rack is limited mechanically (61, 62, 63, 64, 65, 67), in a known manner, in function of the position of the accelerator pedal (67). The degree of movement of the rack (6) is therefore proportional to the distance travelled by the accelerator pedal (67). The essence of the invention is a d.c. generator the rotor (2) of which is mounted on the shaft (1) of the injection pump. The stator (4) of the generator is torsionally mounted on the pump against the force of a spring (41) and is linked by a mechanical transmission (43, 45) to a forked stop (46) which prevents further movement. The element (51) which senses the rotational speed of the pump shaft (1) regulates the excitation voltage of the stator (4) by means of a control unit (5).

Abstract translation: 所述的调节装置包括检测喷射泵轴（1）的转速并控制泵架（6）的元件（51）。 根据油门踏板（67）的位置，机架（61,62,63,64,65,67）以已知的方式受到限制。 因此，齿条（6）的移动程度与加速踏板（67）行进的距离成比例。 本发明的实质是 发电机转子（2）安装在注射泵的轴（1）上。 发电机的定子（4）克服弹簧（41）的力而扭转地安装在泵上，并通过机械传动装置（43,45）连接到防止进一步运动的叉形止挡件（46）。 感测泵轴（1）的转速的元件（51）借助于控制单元（5）来调节定子（4）的激励电压。

公开(公告)号：WO1985001082A1

公开(公告)日：1985-03-14

申请号：PCT/US1983001637

申请日：1983-10-20

Applicant: CATERPILLAR TRACTOR CO.

Inventor： CATERPILLAR TRACTOR CO. ,  STANIAK, Waldemar, A. ,  SAMUELSON, Robert, E. ,  MONCELLE, Michael, E.

IPC: F02D01/08

CPC classification number: F02D1/12 ,  F02B3/06 ,  F02D1/08 ,  F02D41/38

Abstract: A fuel control system (10 or 70) includes a hydraulic servo system (17) for moving a fuel rack (15) in response to movement of a rack control member (16). A brushless direct current torque motor (50), having a rotor (51) and a control lever (53) fixed thereto, is arranged with its lever end (54) confined between opposed shoulders (41, 42) on the rack control member (16). Electronically energized movement of the rotor (51) and its control lever (53) in one direction, or spring (56) biased movement in the other, causes corresponding movement of the control member (16) and fuel rack (15). A second control lever (99), movable by a mechanical governor control (80), is engageable with another shoulder (104) on the rack control member (16) to move it in a fuel-decreasing direction. The present fuel control systems (10 and 70) are particularly useful in conjunction with a fuel injection pump (11) for a diesel engine (13) with the fuel flow rate being controlled in sole response (10) to an electronic engine control (60) or in dual response (70) to an electronic engine control (60) and a mechanical governor control (80).

公开(公告)号：WO2006082710A1

公开(公告)日：2006-08-10

申请号：PCT/JP2006/300732

申请日：2006-01-19

Applicant: ヤンマー株式会社 ,  町山博之 ,  深江伸宜 ,  多田茂樹 ,  塩見秀雄

Inventor： 町山博之 ,  深江伸宜 ,  多田茂樹 ,  塩見秀雄

IPC: F02D1/08 ,  F02D1/02 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/406 ,  F02D1/025 ,  F02D1/08 ,  F02D41/062 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2250/38 ,  F02M59/28 ,  F02M59/361 ,  F02M59/365 ,  F02M59/447 ,  F02M2041/1472 ,  Y02T10/44

Abstract: 　ディーゼルエンジンのエンジン始動時における、省燃料化の実現および二酸化炭素の排出低減、黒煙の抑制と、を行い、エンジン環境に対応した円滑な始動を課題とし、 　アクチュエータ４１の最大作動速度での最低ラック位置から始動増量位置に到達する時間よりも、遅くなるように、最低ラック位置から始動増量位置へのラック４５の操作を行い、ラック４５の操作速度を２段階とし、設定された途中ラック目標値Ｐ２までの操作速度より、後の操作速度を遅くする。そして、エンジン１の着火認識後に、ラック４５の時間あたりの操作量を減少させる。また、ラック４５の操作速度を始動時の温度に応じて制御する。

Abstract translation: 一种柴油发动机的燃料喷射装置，其能够通过节省燃料，减少二氧化碳的排出并抑制起动柴油发动机的黑烟，平稳地启动柴油发动机以匹配发动机周围的环境。 致动器（41）由机架（41）从最低的机架位置运行到起动增加的燃料量位置，其速度低于由执行机构从最低机架位置运行到启动增加燃料的机架 金额位置处于最大运行速度。 机架（45）的运转速度分为两个阶段，机架的后期运行速度比机架的运行速度降低到设定的中间机架目标值P2以下。 然后，在识别到发动机（1）的点火之后，每小时的齿条（45）的操作量减少。 此外，起动发动机时，根据大气温度来控制齿条（45）的运转速度。

公开(公告)号：WO2004111414A1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：PCT/JP2004/006219

申请日：2004-04-28

Applicant: ヤンマー株式会社 ,  田中 雅道 ,  今中 肇

Inventor： 田中 雅道 ,  今中 肇

IPC: F02D1/18

CPC classification number: F02M59/366 ,  F02D1/025 ,  F02D1/08 ,  F02D41/064 ,  F02D2001/082 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/503 ,  F02M41/06 ,  F02M59/265

Abstract: 水温センサと、低温始動進角機構（ＣＳＤ）と、エンジン始動時に該水温センサからの信号によって認識されるエンジンの冷却水温値（認識水温値Ｔ）が設定水温値Ｔｃ未満である場合に前記ＣＳＤを始動するコントローラとを備えた燃料噴射ポンプの燃料噴射制御装置において、前記ＣＳＤ作動中に、コントローラの電源電圧Ｖが規定値Ｖｎ未満となったときは、該コントローラによる認識水温値Ｔを、該コントローラの電源電圧Ｖが前記規定値Ｖｎ未満となる直前に該コントローラが認識したエンジンの直前水温値Ｔｎに保持することとしている。

Abstract translation: 用于燃料喷射泵的燃料喷射控制装置具有冷却剂温度传感器，冷启动推进机构（CSD）和控制器。 当启动发动机时，控制器启动CSD，由冷却剂温度传感器的信号识别的发动机冷却液温度值（识别的冷却剂温度值（T））小于设定的冷却剂温度值（Tc）。 在上述的燃料喷射控制中，当CSD运转时，当电源电压（V）变得小于规定值（Vn）时，由控制器识别的识别的冷却剂温度值（T）保持在最近 发动机的冷却剂温度值（Tn），其中即时最近冷却剂温度（Tn）是在控制器的电源电压（V）之前由控制器识别的温度值变得小于指定值（Vn）。

公开(公告)号：WO1991007584A1

公开(公告)日：1991-05-30

申请号：PCT/DE1990000809

申请日：1990-10-25

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LAUFER, Helmut

Inventor： ROBERT BOSCH GMBH

IPC: F02M41/12

CPC classification number: F02M41/126 ,  F02D1/08

Abstract: Described is a distributor-type fuel-injection pump with a moving-magnet actuator (15) which operates an actuator element (14) determining the amount of fuel injected. The actuator (15) is controlled by an actuation signal which depends on certain engine-operation parameters. The actuator (15) is mounted in a fuel-filled chamber (16) inside the pump casing (17). To avoid rotary oscillations in the armature (20) of the moving-magnet actuator (15), an oscillation-damping device (25) is provided which comprises a paddle (26) rigidly connected to the armature (20) plus two partition walls (27, 28) located in the chamber (16). The paddle (26) extends radially out from the armature (20) and fills almost the whole free cross-sectional area available in the chamber (16) for the oscillating motion of the paddle. The partition walls (27, 28) separate off the part (161) of the chamber in which the paddle oscillates from the rest (162) of the chamber, but openings permit flow of fuel between the two parts (161, 162) of the chamber.

Abstract translation: 描述了一种具有移动磁体致动器（15）的分配器式燃料喷射泵，其操作确定喷射的燃料量的致动器元件（14）。 致动器（15）由取决于某些发动机操作参数的致动信号控制。 致动器（15）安装在泵壳体（17）内部的燃料填充室（16）中。 为了避免运动磁体致动器（15）的电枢（20）中的旋转振荡，提供了一种振荡阻尼装置（25），其包括刚性地连接到电枢（20）的桨（26）加上两个分隔壁 27,28）位于腔室（16）中。 桨（26）从电枢（20）径向地延伸并且填充了腔室（16）中可用的几乎整个自由横截面积，用于桨叶的摆动运动。 分隔壁（27,28）从室的部分（161）分离，其中桨叶与室的其余部分（162）摆动，但是开口允许燃料在两个部分（161,162）之间流动 室。

公开(公告)号：WO2014170068A1

公开(公告)日：2014-10-23

申请号：PCT/EP2014/054792

申请日：2014-03-12

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： RICHTER, Uwe ,  WILMS, Rainer ,  KUEMPEL, Joerg ,  MAESS, Matthias

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/38 ,  F02M59/34

CPC classification number: F02M59/466 ,  F02D1/08 ,  F02D41/20 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3845 ,  F02D2001/0085 ,  F02D2001/082 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2700/0282 ,  F02M59/36 ,  F02M59/367 ,  F02M59/368 ,  F02M63/0265

Abstract: In einem Kraftstoffsystem (10) einer Brennkraftmaschine wird Kraftstoff von einer Hochdruckpumpe (16) in ein Kraftstoff rail (18) gefördert. Die Menge des geförderten Kraftstoffs wird durch ein von einer elektromagnetischen Betätigungseinrichtung (34) betätigtes Mengensteuerventil (30) beeinflusst. Es wird, dass ein grenzwertiger Haltestrom ermittelt wird, bei dem das Mengensteuerventil noch in seinem geschlossenen Zustand verbleibt oder gerade öffnet.

Abstract translation: 在内燃发动机的燃料的燃料系统（10）是从燃料轨（18）的高压泵（16）输送。 （34）量控制阀（30）的燃料输送量通过影响电磁致动器致动。 据认为，边界线保持电流决定，其中流量控制阀仍处于关闭状态或刚打开。

公开(公告)号：WO1996020339A1

公开(公告)日：1996-07-04

申请号：PCT/AT1995000251

申请日：1995-12-22

Applicant: STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT ,  DOLENC, Anton

Inventor： STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT

IPC: F02D41/26

CPC classification number: F02M57/02 ,  F02D1/08 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2435 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2467 ,  F02D2001/085 ,  F02M59/44 ,  F02M59/447 ,  F02M65/00

Abstract: A fuel injection pump unit consists of a fuel injection pump (1), in which a quantity-determining member (6) is set by an actuator (13), its position being detected by a position sensor (15), and of a control unit (2) which calculates an injection quantity (M) and from that, using a stored ignition characteristic (33), determines a set value ( beta set) for the quantity-determining member (6). To provide a simple and precise calibration of the pump unit with minimal complexity, there are two adjustable stop faces (21, 22) which delimit the travel of the quantity-determining member (6) and in each case define a position of the quantity-determining member ( beta 1, beta 2) commensurate with a certain measured injection quantity (M1, M2), in each case at a certain distance (k1, k2) from their opposite surfaces (23, 24), at least one of them being selected so that contact is not made with the opposite surface (23, 24) unless the quantity-determining member reaches points outside its dynamic adjustment range for injection quantity.

Abstract translation: 一种注射泵单元由喷射泵（1），其中一个量 - 确定由致动器（13）调节和来自位置传感器的位置元件（6）（15）被检测到的，以及控制单元（2）（注射量M ）被计算，作为目标位置的值（从（基于一个存储的特征字段33）应该测试确定）以所述确定量构件（6）。 为了允许以最小的努力，泵单元的一个简单而精确的校准，两个可调并且所述确定数量构件的路径（6）限制止挡（21，22）被提供，其在每一种情况下，所述确定量元件（测试1，β2）的一个位置 具体测量喷射量（M1，M2）被分配和它们的计数器表面（23,24）每一个都具有一定的距离（K1，K2），其特征在于，其中的至少一个被选择以使计数器表面（23,24）仅在位置 所述确定数量构件的被触摸的喷射量的其动态调节范围之外。

公开(公告)号：WO1990012956A1

公开(公告)日：1990-11-01

申请号：PCT/SE1990000270

申请日：1990-04-24

Applicant: SAAB-SCANIA AKTIEBOLAG ,  MAGNUSSON, Göran

Inventor： SAAB-SCANIA AKTIEBOLAG

IPC: F02D01/04

CPC classification number: F02D1/045 ,  F02D1/08 ,  G05D13/24

Abstract: The disclosure relates to a centrifugal governor for a prime mover, preferably an internal combustion engine, with a damping device (4) susceptible to influence the movement of an actuator rod (2), the damping device substantially only acting upon the throttle-up movement of the actuator rod (2), by the intermediary of means (12, 18, 51, 52, 61, 62) included in the damping device. The apparatus according to the invention is intended to prevent the prime mover from racing to dangerously high engine speeds in connection with fuel throttle-back if its load suddenly disappears.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于原动机（优选内燃机）的离心调速器，其具有容易影响致动器杆（2）的运动的阻尼装置（4），所述阻尼装置基本上仅作用于节气门动作 通过包括在阻尼装置中的装置（12,18,51,52,61,62）的中间来驱动致动器杆（2）。 根据本发明的装置旨在防止原动机如果其负载突然消失，则与发动机油门返回相关地发生危险的高发动机转速。

公开(公告)号：WO2009003354A1

公开(公告)日：2009-01-08

申请号：PCT/CN2008/000767

申请日：2008-04-15

Applicant: 无锡开普动力有限公司 ,  肖亨琳

Inventor： 肖亨琳

IPC: F02D1/10

CPC classification number: F02D1/08 ,  F02D1/02 ,  F02D1/10 ,  F02M59/02

Abstract: An electronic speed regulating device for a diesel engine includes an oil-regulating element (1) of an injection pump, a pin roll (2), a control module, a motor (3) and its rotating shaft (4), a stem (5) and a speed-regulating lever (7) etc. The regulator omits a mechanical centrifugal speed governor and controls the motor (3) through a load signal by using the control module, and transfers the angular displacement of the motor (3) to the angular displacement of the oil-regulating element (1) of the injection pump by a series of driving devices. Compared with the conventional mechanical centrifugal speed governor, the motion piece of the speed regulator has lighter weight, smaller inertia and more sensitive reaction. The speed-regulating lever (7) adopting certain lever ratio refines the step displacement of the stepping motor (3) and sends it to the oil-regulating element (1) of the injection pump, which can regulate the oil supply quickly and accurately and reduce the fluctuation ratio of the diesel rotary speed.