公开(公告)号：WO2016133226A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/KR2015/001534

申请日：2015-02-16

Applicant: 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 ,  박성철

Inventor： 박성철

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/30 ,  F01N3/023

CPC classification number: F01N3/0238 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N2250/02 ,  F01N2260/04 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/029 ,  F02D41/04 ,  F02D41/061 ,  F02D41/30 ,  F02D41/3827 ,  F02D41/406

Abstract: 본 공개에 따른 DPF 재생시 엔진 토크 제어 방법은 DPF 재생 조건을 보정하기 위한 매개변수로 기어펌프 및 메인 유압펌프의 출력을 검출하는 단계, 상기 기어펌프 또는 메인 유압펌프의 유량을 증가시키는 단계, 상기 기어펌프 또는 메인 유압펌프의 유량 증가에 따라 엔진 토크 값이 미리 설정된 목표 엔진 토크값에 도달하도록 제어하는 단계, 엔진 토크 값이 미리 설정된 목표 엔진 토크 값에 도달하는 경우 DPF 재생을 시작하는 단계, DPF 재생 동안 상기 목표 엔진 토크값에 기반하여 엔진 회전수가 증가되는 단계 및 배기가스의 온도가 미리 설정된 목표 DPF 재생 온도에 도달할 때까지 DPF 재생을 수행하는 단계를 포함한다.

Abstract translation: 根据本公开的再生DPF时，用于控制发动机的转矩的方法包括以下步骤：检测齿轮泵和主液压泵的输出作为用于校正DPF再生条件的参数; 增加齿轮泵或主液压泵的流量; 控制发动机的扭矩，以便当齿轮泵或主液压泵的流量增加时达到预定的目标发动机扭矩值; 当发动机转矩达到预定的目标发动机扭矩值时启动DPF再生; 基于DPF再生时的目标发动机扭矩值，允许发动机的转数增加; 并进行DPF再生，直到废气的温度达到预定的目标DPF再生温度。

公开(公告)号：WO2016066474A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/EP2015/074240

申请日：2015-10-20

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： BEHRENDT, Gerald

IPC: F02D41/24 ,  F02M37/08

CPC classification number: F02M37/08 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2464 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3863 ,  F02D41/406 ,  F02D2200/0602 ,  F04D15/0088 ,  Y02T10/44

Abstract: Es ist ein Verfahren zum Kalibrieren einer Fluidpumpenanordnung (100) angegeben, aufweisend die folgenden Schritte: Einstellen (S1) eines Volumenstroms in einer Fluidableitung (116) der Fluidpumpenanordnung (100); Ermitteln (S2) eines dem Volumenstrom zugeordneten Fluiddrucks in der Fluidableitung (116); Ermitteln (S3) eines dem Volumenstrom zugeordneten Pumpenstroms eines Pumpenmotors (120) der Fluidpumpenanordnung (100). Die vorangehenden Schritte S1, S2 und S3 werden jeweils während einer ersten Phase steigenden Fluiddrucks in der Fluidableitung (116) zur Ermittlung eines ersten Wertepaares aus Volumenstrom und Pumpenstrom und während einer zweiten Phase fallenden Fluiddrucks in der Fluidableitung (116) zur Ermittlung eines zweiten Wertepaares aus Volumenstrom und Pumpenstrom durchgeführt.

Abstract translation: 本发明提供一种用于校准流体泵组件（100）包括以下步骤的方法：设置（S1）在所述流体泵装置（100）的流体排出（116）的体积流量; 确定流体压力的在所述流体出口（116）相关联的体积流量的（S2）; 确定流体泵组件（100）的泵马达（120）的相关联的体积流量泵电流（S3）。 上述步骤S1，S2和S3是在每种情况下的第一阶段上升流体在流体排出（116），用于确定第一对流量的值的和泵电流，并在确定的第二对值的第二阶段中的流体排出（116）下降的流体压力的压力时 体积流量和泵电流进行。

公开(公告)号：WO2012147186A1

公开(公告)日：2012-11-01

申请号：PCT/JP2011/060319

申请日：2011-04-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  小島 進

Inventor： 小島　進

IPC: F02M37/08 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M39/005 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3854 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/226 ,  F02D2200/0614 ,  F02M63/0245 ,  F02M63/025 ,  Y02T10/44

Abstract: 　本発明は、低圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプを備えた内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、高圧燃料ポンプを含む燃料噴射系の故障を精度良く検出することを課題とする。この課題を解決するために、本発明は、低圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプを備えた内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、高圧燃料ポンプの吐出不良を検出した場合に、低圧燃料ポンプの吐出圧力を増加させた上で高圧燃料ポンプの吐出不良が発生するか否かを判別し、高圧燃料ポンプの吐出不良が発生した場合に高圧燃料ポンプを含む燃料噴射系が故障していると判定するようにした。

Abstract translation: 本发明解决了在具有低压燃料泵和高压燃料泵的内燃机的燃料喷射控制系统中，精确地检测包括高压燃料的燃料喷射系统的故障的问题 泵。 为了解决这个问题，本发明提供一种具有低压燃料泵和高压燃料泵的内燃机的燃料喷射控制系统，其中，在高压泵的喷射故障的情况下， 检测到，当低压燃料泵的喷射压力增加时，确定是否发生高压燃料泵的喷射故障，并且如果发生高压燃料泵的喷射故障，则确定在那里 是包括高压泵的燃料喷射系统的故障。

公开(公告)号：WO2011034054A1

公开(公告)日：2011-03-24

申请号：PCT/JP2010/065826

申请日：2010-09-14

Applicant: 株式会社ケーヒン ,  阿相竜治 ,  菅原火明

Inventor： 阿相竜治 ,  菅原火明

IPC: F02D45/00 ,  H01L25/065 ,  H01L25/07 ,  H01L25/18

CPC classification number: H01L25/0657 ,  F02D41/406 ,  H01L23/057 ,  H01L23/3677 ,  H01L24/45 ,  H01L24/48 ,  H01L24/49 ,  H01L25/18 ,  H01L2224/32145 ,  H01L2224/32245 ,  H01L2224/45144 ,  H01L2224/48091 ,  H01L2224/48145 ,  H01L2224/48247 ,  H01L2224/49109 ,  H01L2224/73265 ,  H01L2225/06506 ,  H01L2225/0651 ,  H01L2924/00014 ,  H01L2924/01019 ,  H01L2924/14 ,  Y02T10/44 ,  H01L2924/00 ,  H01L2224/45015 ,  H01L2924/207 ,  H01L2924/00012

Abstract: 【解決手段】車両用電子制御装置（４１）には、プリント回路基板（５１）上に半導体装置（５２）が実装されている。半導体装置（５２）は、パッケージ（５４），（５５）内にカスタムチップ（５７）とマイコンチップ（５８）とが積層配置されている。カスタムチップ（５７）は、マイコンチップ（５８）に信号等を入出力するための第１の入力回路及び第１の出力回路が形成されている。プリント回路基板（５１）には、カスタムチップ（５７）を経由せずにマイコンチップ（５８）に信号等を入出力するための第２の入力回路及び第２の出力回路が形成されている。

Abstract translation: 一种用于车辆的电子控制装置（41），其中半导体装置（52）安装在印刷电路板（51）上。 半导体器件（52）包括其中堆叠并布置定制芯片（57）和微计算机芯片（58）的封装（54,55）。 在定制芯片（57）中，形成有用于向微型计算机芯片（58）输入/输出信号等的第一输入电路和第一输出电路。 在印刷电路板（51）中，形成有用于从绕过定制芯片（57）的微计算机芯片（58）输入/输出信号等的第二输入电路和第二输出电路。

公开(公告)号：WO2009025293A1

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/JP2008/064816

申请日：2008-08-20

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  角岡 卓

Inventor： 角岡 卓

IPC: F02M53/00 ,  F02D41/06 ,  F02M37/08 ,  F02M53/02

CPC classification number: F02D41/406 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/064 ,  F02D2200/0606 ,  F02M53/02 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/0295 ,  F02M69/044 ,  Y02T10/44 ,  Y10T137/6416

Abstract: 　燃料ポンプ（フィードポンプ（５２））からの送出後に加熱された燃料（Ｆ）を燃料デリバリパイプ（５３）に繋がれた気筒毎の第１から第４の燃料噴射弁（５４ａ～５４ｄ）に噴射させることの可能な内燃機関の燃料噴射制御装置（電子制御装置（１））において、前記燃料デリバリパイプ（５３）内の加熱された燃料（Ｆ）が所定量以下になるまで前記燃料ポンプ（フィードポンプ（５２））の駆動を停止させる燃料ポンプ制御手段を設けること。

Abstract translation: 用于内燃机的燃料喷射控制装置（电子控制装置（1））可以使发动机的第一至第四燃料喷射阀（54a-54d）喷射从燃料泵（进料 泵（52））。 喷射阀（54a-54d）分别设置在发动机的气缸上并连接到燃料输送管（53）。 燃料喷射控制装置具有用于停止燃料泵（供给泵（52））的驱动的燃料泵控制装置，直到燃料输送管53中的加热燃料量（F）小于或等于预定的 水平。

公开(公告)号：WO2006096457A8

公开(公告)日：2006-12-28

申请号：PCT/US2006007442

申请日：2006-03-02

Applicant: TYCO ELECTRONICS CORP ,  BRYAN LYLE STANLEY ,  BANAS THOMAS MICHAEL ,  COWAN JOHN STEVEN

Inventor： BRYAN LYLE STANLEY ,  BANAS THOMAS MICHAEL ,  COWAN JOHN STEVEN

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/30 ,  F02M37/08 ,  F04C11/00

CPC classification number: F04C15/008 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/226 ,  F04C2210/203 ,  Y02T10/44

Abstract: A driver module (10) is provided for controlling operation of a fuel pump (12) of a vehicle. The driver module includes switching circuitry (20) for switching transmission of electrical power to the fuel pump, and a processor (34) for executing a series of programmable instructions for controlling the switching circuitry in accordance with at least one signal received from a restraint control module (RCM) (16) of the vehicle.

Abstract translation: 提供一种用于控制车辆的燃料泵（12）的操作的驾驶员模块（10）。 驱动器模块包括用于切换电力到燃料泵的传输的开关电路（20），以及用于执行一系列可编程指令的处理器（34），用于根据从限制控制接收的至少一个信号来控制开关电路 模块（RCM）（16）。

公开(公告)号：WO2016066500A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/EP2015/074401

申请日：2015-10-21

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： GRAF, Rolf

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/38 ,  F02M37/08 ,  F02M59/20 ,  F02D41/24 ,  F02D41/14 ,  F04D13/06 ,  F04D15/00 ,  F04B49/20 ,  F02M65/00

CPC classification number: F02M59/20 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0604 ,  F02M37/08 ,  F02M65/00 ,  F02M2200/247 ,  F02M2200/248 ,  F04B49/065 ,  F04B49/08 ,  F04B49/103 ,  F04B51/00 ,  F04B2201/1201 ,  F04B2203/0201 ,  F04B2203/0209 ,  F04B2205/05 ,  F04D15/0066 ,  F04D15/0088 ,  F05D2260/821 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/335 ,  Y02T10/44

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Erfassen eines Betriebsdrucks einer Kraftstoffpumpe (100) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Vorrichtung umfasst: eine Drehzahlerfassungseinrichtung (10), welche dazu ausgelegt ist, eine Drehzahl der Kraftstoffpumpe (100) zu erfassen; eine Pumpenstromerfassungseinrichtung (20), welche dazu ausgelegt ist, eine elektrischen Pumpenantriebsstrom der Kraftstoffpumpe (100) zu erfassen; eine Speichereinrichtung (30), welche dazu ausgelegt ist, ein Pumpenstrom-Drehzahl-Kennlinienfeld mit mindestens zwei durch eine Hysterese eines Druckschalters ermittelten Druckreferenzpunkten abzuspeichern; und eine Druckermittelungseinrichtung (40), welche dazu ausgelegt ist, basierend auf der erfassten Drehzahl, dem erfassten Pumpenantriebsstrom und dem abgespeicherten Pumpenstrom-Drehzahl-Kennlinienfeld einen in der Kraftstoffpumpe (100) vorherrschenden KraftStoffdruck zu ermitteln.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测燃料泵（100），用于机动车辆的操作压力的装置（1），所述设备包括：适于检测所述燃料泵（100）的旋转速度的速度检测装置（10）; 其适于泵电流检测装置（20），以检测燃料泵（100）的电动泵的驱动电流; 其适合于一个泵电流 - 速度特性字段存储与至少两个由一个压力开关压力基准点的滞后确定的存储器装置（30）; 和打印机平均化装置（40）来确定现行基于所检测的旋转速度，所检测到的泵驱动电流和所存储的泵电流 - 速度特性曲线的在所述燃料泵（100）的燃料压力，其适于。

公开(公告)号：WO2014083272A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/FR2013/052860

申请日：2013-11-26

Applicant: SOCIETE DE MOTORISATION AERONAUTIQUES

Inventor： VARY, Florian Nicolas

IPC: F02D11/10 ,  G05G1/04

CPC classification number: F02D11/10 ,  B64D31/14 ,  F02D11/105 ,  F02D11/106 ,  F02D31/008 ,  F02D41/08 ,  F02D41/406 ,  F02D2200/602 ,  G05G1/04

Abstract: L'invention porte sur un dispositif de positionnement (1) d'un organe de commande (2) d'une pompe d'injection (3) pour un moteur à piston. Le dispositif comporte notamment : - un levier de commande (4) de la puissance du moteur, - un boitier mécanique (5) comportant des premiers moyens mécaniques (6) communiquant avec ledit levier de commande(4) et ledit organe de commande (2), lesdits premiers moyens mécaniques (6) étant adaptés pour positionner ledit organe de commande (2) dans une position spécifique fonction de ladite puissance commandée par ledit levier de commande (4), - des moyens de compensation (7) de position comportant : - un capteur de position dudit levier de commande (8) pour mesurer la position dudit levier de commande (4), - un capteur de position dudit organe de commande (9) pour mesurer la position dudit organe de commande (2), - un calculateur électronique (13) pour calculer la différence de position entre une position dudit levier de commande (4) mesurée et une position dudit organe de commande (2) mesurée, et - un actionneur asservi (10) par ledit calculateur électronique (13), ledit actionneur (10) comportant un axe de commande (11) pour compenser ladite différence de position calculée.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于定位用于控制用于活塞发动机的喷射泵（3）的构件（2）的装置（1）。 该装置尤其包括：用于控制发动机功率的杆（4）; 机械壳体（5），包括与所述控制杆（4）和所述控制构件（2）接合的第一机械装置（6），所述第一机械装置（6）适于将所述控制构件（2）定位在特定位置 根据由所述控制杆（4）控制的所述功率; 用于补偿位置的装置（7），包括：用于测量所述控制杆（4）的位置的所述控制杆（8）的位置传感器，所述控制构件（9）的位置传感器，用于测量所述 控制构件（2），用于计算所述控制杆（4）的测量位置与所述控制构件（2）的测量位置之间的位置差的电子计算机（13）和由所述电子控制 计算机（13），所述致动器（10）包括控制轴（11），以便补偿所述计算出的位置差。

公开(公告)号：WO2010058650A1

公开(公告)日：2010-05-27

申请号：PCT/JP2009/066143

申请日：2009-09-16

Applicant: ヤンマー株式会社 ,  高川 功 ,  足立 仁 ,  朝井 豪 ,  山田 和寛 ,  福田 智宏 ,  宮本 貴志

Inventor： 高川　功 ,  足立　仁 ,  朝井　豪 ,  山田　和寛 ,  福田　智宏 ,  宮本　貴志

IPC: F02D41/10 ,  F02D23/02 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D41/10 ,  F02D41/406 ,  F02D2250/38 ,  Y02T10/44

Abstract: 　予めエンジン回転数、ブースト圧、発煙限界燃料噴射量等の相関を計測することなく、加速前の燃料噴射量から燃料噴射量の急増を抑制する構成を提示することを課題とする。加速判定部（６４）は、目標エンジン回転数（Ｎｓｅｔ）と実エンジン回転数（Ｎｅ）との差から加速制御を終了するか否かを判定するものであり、上限噴射量算出部（６５）を構成する第三上限噴射量算出部（７３）は、前記加速判定部（６４）が低速域加速条件成立と判定をした時に、初期上限噴射量（Ｑ０）を、前記判定時の噴射量または前記判定時の実エンジン回転数（Ｎｅ）に対して設定された上限噴射量の内で、いずれか大きい値の噴射量に設定して、前記加速判定部（６４）が低速域加速解除条件成立と判定するまでの時間経過に伴って、通常上限値に復帰させる。

Abstract translation: 公开了一种用于防止燃料喷射量从加速之前突然增加而不事先测量发动机转数，增压压力，烟极限燃料喷射量等的相关性的装置。 加速度判定部64基于发动机的目标转速（Nset）与发动机的实际转数（Ne）的差来判定是否完成加速控制。 当加速判定部64确定满足低速区域加速条件时，构成上限喷射量计算部65的第三上限喷射量计算部73将初始上限喷射量Q0设定为 在确定时的喷射量中较大的一个，或者在确定时对于发动机（Ne）的实际转数设定的上喷射量，并且将喷射量返回到正常的上限，根据 直到加速度确定部分64确定满足低速区域加速释放条件的时间为止。

公开(公告)号：WO2009127510A1

公开(公告)日：2009-10-22

申请号：PCT/EP2009/053641

申请日：2009-03-27

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LEHLE, Walter ,  HACKNER, Michael ,  BLANK, Frederik

Inventor： LEHLE, Walter ,  HACKNER, Michael ,  BLANK, Frederik

IPC: F02M65/00 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02M65/00 ,  F02D41/221 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0602 ,  F02M59/00 ,  Y02T10/44

Abstract: Durch Erfassung des zeitlichen Druckverlaufs auf der Hochdruckseite einer Einspritzpumpe kann das Fördervolumen der Pumpe ohne Eingriff in das Einspritzsystem ermittelt werden.

Abstract translation: 通过检测一个喷射泵的高压侧的压力的时间过程中，泵的而不会在喷射系统的干预的输送量可以被确定。