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    PNEUMATIQUE AVEC UNE BANDE DE ROULEMENT COMPORTANT DES ELEMENTS DE RENFORCEMENT
    11.
    发明申请
    PNEUMATIQUE AVEC UNE BANDE DE ROULEMENT COMPORTANT DES ELEMENTS DE RENFORCEMENT 审中-公开
    带有胎体的气胎轮胎，包含增强元件

    公开(公告)号：WO2018002487A1

    公开(公告)日：2018-01-04

    申请号：PCT/FR2017/051675

    申请日：2017-06-23

    Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN

    Inventor： LIMROTH, John ,  PALLOT, Patrick ,  PERRIN, Frédéric ,  REYNAL DE ST-MICHEL, Rémi

    IPC: B60C11/00

    CPC classification number: B60C11/0075 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/04

    Abstract: Pneumatique (1) comprenant deux bourrelets (4), deux flancs (3) reliés aux bourrelets, un sommet (2) relié aux extrémités des deux flancs, une bande de roulement (5) radialement extérieure, la bande de roulement comprenant une pluralité de blocs (51) de sculpture, deux blocs de sculpture étant séparés par une rainure (7), au moins un desdits blocs de sculpture (51) comporte un élément de renforcement circonférentiel (52) constitué d'un mélange caoutchouteux de module dynamique de cisaillement G* au moins deux fois supérieur au module dynamique de cisaillement G* du mélange caoutchouteux du reste des blocs de la bande de roulement, l'élément de renforcement circonférentiel (52) s'étend radialement de la surface radialement extérieure de ladite armature de sommet (6) vers la surface de ladite bande de roulement avec une largeur axiale qui diminue progressivement en se déplaçant radialement vers l'extérieur, ladite largeur axiale ayant une valeur maximale (520) inférieure à 50% de la largeur axiale (510) dudit bloc, ledit élément de renforcement circonférentiel (52) s'étend radialement au moins sur une hauteur « h » correspondant à 50% de l'épaisseur « p » de la bande de roulement, le plan médian n de l'élément de renforcement circonférentiel (52) est positionné à plus ou moins 20% du centre de ladite largeur axiale (510) dudit bloc.

    Abstract translation:

    一种轮胎（1），包括两个胎圈（4），两个侧壁（3），连接（E S）到所述珠子中，顶部（​​2），其连接Dé 在两个侧翼的端部处，径向外胎面（5），所述胎面包括多个层; 的雕刻块（51），两个雕刻块由槽（7）分开，所述雕刻块（51）中的至少一个具有周向增强元件（ 52）构成οoacute; 一个M E动态模量的橡胶状兰格剪切G *至少两个é在胎面中，E L E换货的块的其余部分的动态剪切模量G * M E橡胶兰格笑更大倍 增强圆周éTiAl金属（52）S'é从径向EXTé表面径向趋向;高级所述胎冠增强件（6）与所述的表面的胎面带的轴向宽度为被去PLA＆ccedil逐渐减小; 径向向外，所述轴向宽度具有小于或等于的最大值（520） 所述块体的轴向宽度（510）的50％，所述周向增强元件（52）至少在高度laqu上径向延伸; h＆raquo; 相应的＆agrave; 50％的厚度＆laquo; p＆raquo; 周向增强元件（52）的中心平面位于胎面中。 ＆Agrave; 所述块的所述轴向宽度（510）的中心的大约20％。

    PNEUMATIQUE COMPORTANT UNE BANDE DE ROULEMENT CONSTITUÉE DE PLUSIEURS MÉLANGES ELASTOMÉRIQUES
    12.
    发明申请
    PNEUMATIQUE COMPORTANT UNE BANDE DE ROULEMENT CONSTITUÉE DE PLUSIEURS MÉLANGES ELASTOMÉRIQUES 审中-公开
    包含几种弹性体化合物的轮胎的轮胎

    公开(公告)号：WO2014090621A1

    公开(公告)日：2014-06-19

    申请号：PCT/EP2013/075247

    申请日：2013-12-02

    Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

    Inventor： GAYTON, Christophe ,  GERVAIS, Philippe ,  REHAB, Hichem

    IPC: B60C11/00

    CPC classification number: B60C11/0075 ,  B60C11/0008 ,  B60C11/005 ,  B60C11/03 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2011/0341 ,  B60C2200/06

    Abstract: L'invention concerne un pneumatique (1) dont la bande de roulement (6) comporte au moins trois rainures circonférentielles (3), ladite bande de roulement comprenant au moins trois couches (61, 62, 63) de mélanges élastomériques radialement superposées. Selon l'invention, un premier mélange élastomérique constituant la première couche (61) formant la partie radialement extérieure de la bande de roulement présente une tan(δ)max, supérieure à 0.110, un deuxième mélange élastomérique constituant la deuxième couche (62) radialement intérieure présente une tan(δ)max au moins 10 % inférieure à celle du premier mélange élastomérique, la troisième couche (63) radialement la plus intérieure de la bande de roulement est constituée d'au moins deux premières parties et d'au moins trois deuxièmes parties axialement, chacune au contact d'au moins une desdites au moins deux premières parties, lesdites au moins deux premières parties axialement centrées sur un plan radial passant par une desdites au moins trois rainures circonférentielles étant constituées du deuxième mélange et lesdites au moins trois deuxièmes parties étant constituées d'un troisième mélange élastomérique présentant une valeur maximale de tan(δ), noté tan(δ)max, au moins 10 % inférieure à celle du deuxième mélange élastomérique.

    Abstract translation: 本发明涉及一种轮胎（1），其中胎面（6）包括至少三个圆周槽（3），所述胎面包括弹性体化合物的至少三个径向重叠的层（61,62,63）。 根据本发明，构成形成胎面的径向外部的第一层（61）的第一弹性体化合物具有高于0.110的tanδ（δ）max，构成径向内部第二层（62）的第二弹性体组合物具有 tan（δ）max比第一弹性体组合物低至少10％，胎面的径向最内的第三层（63）由至少两个第一部分和至少三个第二部分轴向地构成，每一个在 与所述至少两个第一部分中的至少一个接触，所述至少两个第一部分轴向居中于穿过所述至少三个周向槽中的一个的径向平面，所述至少三个周向槽由所述第二化合物构成，所述至少三个第二部分是 由具有最大值tan（δ）的第三弹性体化合物组成，表示为tan（δ）max，比第二弹性体化合物低至少10％。

    PNEUMATIQUE COMPORTANT UNE BANDE DE ROULEMENT CONSTITUEE DE PLUSIEURS MELANGES ELASTOMERIQUES
    13.
    发明申请
    PNEUMATIQUE COMPORTANT UNE BANDE DE ROULEMENT CONSTITUEE DE PLUSIEURS MELANGES ELASTOMERIQUES 审中-公开
    包含多个弹性体混合物形成的轮胎的轮胎

    公开(公告)号：WO2014005928A1

    公开(公告)日：2014-01-09

    申请号：PCT/EP2013/063538

    申请日：2013-06-27

    Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

    Inventor： BONDU, Lucien ,  HARLE, François ,  GONCALVES, Olivier ,  BELIN, Cécile

    IPC: B60C11/00

    CPC classification number: B60C11/0041 ,  B60C1/0016 ,  B60C11/005 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0075 ,  B60C2011/0016 ,  B60C2011/0025

    Abstract: Pneumatique dont la bande de roulement comprend au moins deux couches de mélanges élastomériques radialement superposées et présentant un taux d'entaillement inférieur dans sa partie centrale par rapport aux parties axialement extérieures. Une première couche, de mélanges élastomériques, de la bande de roulement est constituée d'un premier mélange élastomérique formant une partie s'étendant au moins dans la zone du plan équatorial et d'au moins deux parties axialement extérieures formée d'un deuxième mélange élastomérique, le premier mélange élastomérique présentant une note Z supérieure à 55 et une valeur tan(8)max, inférieure à 0.120, le deuxième mélange élastomérique présentant une note Z supérieure à 50 et une valeur tan(8)max, inférieure à 0.100 et le module complexe G* 1% à 100°C du deuxième mélange élastomérique présentant une valeur au moins 5 % supérieure à celle du module G* 1 % à 100°C du premier mélange élastomérique.

    Abstract translation: 本发明涉及一种轮胎，其中胎面包括至少两个弹性体共混物的径向层叠的层，并且在中心处具有比在其轴向外部部分更低的切槽速率。 胎面的第一弹性体共混物层通过第一弹性体共混物形成，所述第一弹性体共混物形成至少在中间平面区域中延伸的部分和由第二弹性体共混物形成的至少两个轴向外部， 弹性体共混物的得分Z高于55，tan（δ）最大值低于0.120，第二弹性体共混物的得分Z高于50，tan（delta）最大值低于0.100，复数模量G * 1％在100 第二弹性体共混物的C°C值比第一弹性体共混物在100℃下的模量G * 1％的值大至少5％。

    PNEU POIDS LOURD POUR VEHICULE REMORQUE
    14.
    发明申请
    PNEU POIDS LOURD POUR VEHICULE REMORQUE 审中-公开
    重型卡车轮胎用于拖拉机车辆

    公开(公告)号：WO2012069603A1

    公开(公告)日：2012-05-31

    申请号：PCT/EP2011/070970

    申请日：2011-11-24

    Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  BECHON, Hervé ,  FOUCHER, Benoit

    Inventor： BECHON, Hervé ,  FOUCHER, Benoit

    IPC: B60C11/00 ,  B60C11/03

    CPC classification number: B60C9/18 ,  B60C11/00 ,  B60C11/005 ,  B60C11/0075 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/032 ,  B60C11/0323 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/06

    Abstract: Pneu (1) destiné à équiper un véhicule poids lourd de type remorque, ce pneu (1) comprenant une armature de carcasse (2) surmontée radialement à l'extérieur par une armature de sommet (3) comportant au moins deux nappes de travail (31, 32), la largeur Lt de cette armature de sommet étant égale à la largeur de la nappe de travail la moins large axialement, cette armature de sommet (3) étant surmontée radialement à l'extérieur par une bande de roulement (« cap ») (10) et intercalée radialement entre ladite bande et l'armature de sommet par une sous couche (« base ») (6), cette sous couche (6) s'étendant axialement et radialement sous la totalité de la bande et radialement à l'extérieur de l'armature de sommet (3) sur une largeur totale au moins égale à la largeur Lt de l'armature de sommet, un plan équatorial divisant axialement la bande de roulement en une demi bande externe (TE) et une demi bande interne (Tl) de même largeur axiale, la demi bande externe (TE) étant destinée à être positionnée axialement vers l'extérieur d'un véhicule et la demi bande interne (Tl) étant destinée à être positionnée axialement vers l'intérieur du véhicule, ce pneu étant tel que la sous couche (6) comprend un volume additionnel (6-A) placé radialement sous la demi bande interne (Tl), ce volume additionnel étant tel que le volume occupé par la sous couche radialement sous la demi bande interne (Tl) est supérieur au volume occupé par la sous couche radialement sous la demi bande externe (TE), et ce pneu étant tel que le matériau composant la sous couche (6) est une composition à base de caoutchouc ayant une hystérèse inférieure à l'hystérèse du matériau à base de caoutchouc composant la bande de roulement (10).

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于装备拖车式重型车辆的轮胎（1），其中，所述轮胎（1）包括胎体增强件（2），胎圈增强件（3）径向地安装在所述胎体增强件上，所述帽加强件包括 至少两个工作层（31,32），所述盖加强件的宽度Lt等于轴向最窄工作层的宽度，径向地安装在所述盖加强件（3）上的胎面（“帽”）（10） 并且所述帽加强件通过子层（“底”）（6）在所述胎面和所述帽加强件之间径向交错，所述子层沿整个胎面轴向和径向地延伸，并且在盖增强件（3）的径向外侧延伸 至少等于盖加强件的宽度Lt的总宽度，将胎面轴向分为具有相同轴向宽度的外半胎面（TE）和内半胎面（T1）的赤道平面， 胎面（TE）旨在朝向轴向定位 车辆的外部和内半胎面（T1）旨在朝向车辆的内部轴向定位，所述轮胎使得子层（6）包括径向位于车辆外侧的附加体积（6-A） 内半胎面（T1），所述附加体积使得径向在内半胎面（T1）之下的子层占据的体积大于径向在外半胎面（TE）下方的子层占据的体积， 并且所述轮胎使得构成子层（6）的材料是比构成胎面（10）的橡胶基材料的滞后低的橡胶基组合物。

    空気入りタイヤ及びその製造方法
    15.
    发明申请
    空気入りタイヤ及びその製造方法 审中-公开
    气动轮胎及其制造方法

    公开(公告)号：WO2010134379A1

    公开(公告)日：2010-11-25

    申请号：PCT/JP2010/054501

    申请日：2010-03-17

    Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  黒木 武

    Inventor： 黒木　武

    IPC: B60C19/08 ,  B29D30/60 ,  B60C11/00

    CPC classification number: B29D30/60 ,  B29D2030/526 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0075 ,  B60C19/082 ,  B60C2011/0091

    Abstract: ベースゴム部の導通部とキャップゴム部の導通部とを確実に導通させる。 トレッドゴムは、第１の非導電性ゴムストリップを螺旋巻きしたベースゴム部と、第２の非導電性ゴムストリップを螺旋巻きしたキャップゴム部と、それらを貫通して半径方向にのびる導通部とを具える。前記導通部は、ベースゴム部内で第１の非導電性ゴムストリップと重なって巻回する第１の導電性ゴムストリップからなる第１の導電性巻回部と、キャップゴム部内で第２の非導電性ゴムストリップと重なって巻回する第２の導電性ゴムストリップからなる第２の導電性巻回部とから形成される。前記第１の導電性巻回部の半径方向上端部がなす露出面部と、前記第２の導電性巻回部の半径方向下端部がなす露出面部とは、タイヤ周方向に対して異なる向きに傾斜し、かつこの露出面部同士が交差して交わることにより、前記第１、第２の導電性巻回部は、前記交差の位置で互いに導通する。

    Abstract translation: 基部橡胶部的导电部和盖橡胶部的导通部彼此可靠地进行导通。 胎面橡胶设置有通过螺旋缠绕第一非导电橡胶条而形成的基部橡胶部分，通过螺旋缠绕第二非导电橡胶条形成的帽橡胶部分和穿过基部橡胶部分的导电部分，以及 盖橡胶部分并沿径向方向延伸。 导电部分由以下部分组成：由第一导电橡胶条组成的第一导电绕组部分，该第一导电橡胶条被缠绕在基部橡胶部分中以便重叠在第一非导电橡胶条上; 以及由第二导电橡胶条组成的第二导电绕组部分，所述第二导电橡胶条被卷绕在所述盖橡胶部分内以便重叠在所述第二非导电橡胶条上。 由第一导电绕组部分的径向上端形成的暴露表面部分和由第二导电绕组部分的径向下端形成的暴露表面部分相对于轮胎的圆周方向在不同的方向上倾斜，并且相交 彼此之间，因此第一和第二导电绕组部分在交叉点的位置彼此导通。

    空気入りタイヤ及びその製造方法
    16.
    发明申请
    空気入りタイヤ及びその製造方法 审中-公开
    气动轮胎及其生产方法

    公开(公告)号：WO2009066605A1

    公开(公告)日：2009-05-28

    申请号：PCT/JP2008/070679

    申请日：2008-11-13

    Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  黒木 武

    Inventor： 黒木 武

    IPC: B60C19/08 ,  B29C33/02 ,  B29C35/02 ,  B29D30/60 ,  B29D30/68 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00

    CPC classification number: B29D30/0681 ,  B29D30/3028 ,  B29D30/60 ,  B29D30/68 ,  B29D2030/526 ,  B60C11/00 ,  B60C11/005 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0075 ,  B60C19/08 ,  B60C19/082 ,  B60C2011/0091 ,  Y02T10/862

    Abstract: 　ユニフォミティを悪化させずに車両の静電気を路面に放出させる。 　トレッドゴム２Ｇは、半径方向内側に配されかつ一方のトレッド端ｅ１側から他方のトレッド端ｅ２側に連続してのびしかも非導電性のゴムからなるベース部９と、べース部９の半径方向外側に配されて接地面２ａを構成ししかも非導電性のゴムからなるキャップ部１０と、一端が接地面２ａに露出しかつ他端がリム組時にリムと電気的に導通するサイドウォールゴム３Ｇに接続された導電性のゴムからなる導通部１１とを含む。キャップ部１０は、左右に分割された第１のキャップ部１０Ａと、第２のキャップ部１０Ｂとを含む。導通部１１は、接地面２ａから第１のキャップ部１０Ａと第２のキャップ部１０Ｂとの間を半径方向内側にのびるとともに第１のキャップ部１０Ａ又は第２のキャップ部１０Ｂの一方とベース部９との間を軸方向にのびてサイドウォールゴム３Ｇに接続される。

    Abstract translation: 车辆的静电被排放到路面，而不会加剧均匀性。 胎面橡胶（2G）包括设置在径向内部的基部（9），其从一个胎面端（e1）侧连续延伸到另一个胎面端（e2）侧，由非导电橡胶制成，帽部分（10） 由非导电橡胶制成，并且布置在基部（9）的径向外侧上以构成胎面（2a），以及导电部分（11），由导电橡胶制成，并且一端暴露于胎面（2a）和另一端 端部连接到当边缘组装时与边缘导电的侧壁橡胶（3G）。 帽部分（10）包括通过垂直分割获得的第一帽部分（10A）和第二帽部分（10B）。 导电部分（11）从第一帽部分（10A）和第二帽部分（10B）之间的胎面（2a）向径向内侧延伸，并且在轴向方向上在基部（9）和 在连接到侧壁橡胶（3G）之前的第一盖部分（10A）或第二盖部分（10B）。

    更生タイヤ用プレキュアトレッド及び更生タイヤ
    17.
    发明申请
    更生タイヤ用プレキュアトレッド及び更生タイヤ 审中-公开
    预先轮胎用于轮胎退回和轮胎退回

    公开(公告)号：WO2009019942A1

    公开(公告)日：2009-02-12

    申请号：PCT/JP2008/061863

    申请日：2008-06-30

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  坂本 大介

    Inventor： 坂本 大介

    IPC: B60C11/02 ,  B60C11/00

    CPC classification number: B60C11/02 ,  B29D30/56 ,  B60C11/00 ,  B60C11/005 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0075 ,  B60C2011/0025

    Abstract: 　台タイヤとの貼り付け性を向上させる更生タイヤ用プレキュアトレッドを提供することを課題とするものであり、トレッドを除去した台タイヤ３２のクラウン部に貼り付けるための帯状のプレキュアトレッド１０において、幅方向中心線Ｃを含む中央領域ＣＮの中央トレッドゴム１２よりも、中央領域ＣＮの両側の側部領域ＣＳの側部トレッドゴム１４のＪＩＳＡ硬度を低くすることで、台タイヤに対する貼り付け性を向上させることができる。

    Abstract translation: 用于翻新轮胎的预硫化胎面，其改进了对基轮胎的附着性。 公开了一种带状预硫化胎面（10），其连接到没有胎面的基轮胎（32）的胎冠部分。 在预硫化胎面中，在胎面宽度方向上包括中心线（C）的中心区域（CN）两侧的横向区域（CS）的侧向胎面橡胶（14）的JISA硬度低于 位于中心区域（CN）中的中央胎面橡胶（12）。 因此，可以提高对基础轮胎的附着性。

    HEAVY TRUCK TIRE
    18.
    发明申请
    HEAVY TRUCK TIRE 审中-公开
    重型卡车轮胎

    公开(公告)号：WO2017116834A1

    公开(公告)日：2017-07-06

    申请号：PCT/US2016/067707

    申请日：2016-12-20

    Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  TROWBRIDGE, Jeremy ,  CRESS, Ronald ,  MAHESHA, Chaitra

    Inventor： TROWBRIDGE, Jeremy ,  CRESS, Ronald ,  MAHESHA, Chaitra

    IPC: B60C11/00

    CPC classification number: B60C11/0075 ,  B60C11/0058 ,  B60C2011/0016 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2011/0033 ,  B60C2200/06

    Abstract: The invention provides for a heavy truck tire (1) having a sub-casing, a belt package (19) and a rubber tread(2), the tread extending axially form a first tread edge (N) to a second tread edge (Ν') over a rolling tread width (RTW), the tread comprising a shoulder zone (21) adjacent to each of said first and second edges and a center zone (25) separating the two shoulder zones, each shoulder zone comprising a radially lower shoulder layer (24) and a radially upper shoulder layer (22), the upper shoulder layer being intended to come into contact with the ground and the lower shoulder layer being interposed between the belt package and the upper shoulder layer, the upper shoulder layer consisting of an upper shoulder rubber compound, the lower shoulder layer consisting of a lower shoulder rubber compound being different from the upper shoulder rubber compound, wherein: - the upper shoulder layer extends a distance LI from a tread edge (N, N') axially inward, the distance LI being greater than 15% and less than 40% of the rolling tread width (RTW); - the upper shoulder layer has a thickness (T22) of between 70% and 130% of the tread depth over at least 80% of the distance LI; - the lower shoulder layer extends a distance L2 from a tread edge (N, N') axially inward, the distance L2 being greater than 15% of the rolling tread width (RTW); - the lower shoulder layer has a thickness of at least 4 mm over the portion of the shoulder zone which covers the belt package; - the upper shoulder rubber compound has a G* 50 of at least 1.3 Mpa and a max tan(5) of at least 0.12; - the lower shoulder rubber compound has a max tan(5) not greater than the max tan(5) of a center rubber compound in the center zone being intended to come into contact with the ground; and - the center rubber compound has a max tan(5) of at most 0.09.

    Abstract translation: 本发明提供了一种重型卡车轮胎（1），其具有子壳体，带束包装（19）和橡胶胎面（2），所述胎面轴向地延伸形成第一胎面边缘（N ）在轧制胎面宽度（RTW）上延伸到第二胎面边缘（N'），所述胎面包括与所述第一和第二边缘中的每一个相邻的肩部区域（21）和分隔所述两个肩部区域的中心区域（25） 每个肩部区域包括径向下肩层（24）和径向上肩层（22），上肩层旨在与地面接触，并且下肩层插入在带包装和上肩部 所述上肩部层由上肩部橡胶化合物组成，所述下肩部层由与所述上肩部橡胶化合物不同的下肩部橡胶化合物组成，其中： - 所述上肩部层从胎面边缘延伸距离L1（ N，N'）轴向向内，距离为L1 大于轧制胎面宽度（RTW）的15％且小于40％; - 上肩层在距离L1的至少80％上具有胎面深度的70％和130％之间的厚度（T22） - 下胎肩层从胎面边缘（N，N'）轴向向内延伸距离L2，该距离L2大于轧制胎面宽度（RTW）的15％; - 下部肩部层在覆盖带束包装的肩部区域的部分上具有至少4mm的厚度; - 上肩部橡胶化合物具有至少1.3MPa的G * 50和至少0.12的最大tan（5）; - - 下部胎肩橡胶复合物的最大tan（5）不大于中心区域中的中心橡胶混合物的最大tan（5），以用于与地面接触; 并且 - 中心橡胶化合物的最大tan（5）最大为0.09。

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