公开(公告)号：WO2016017149A1

公开(公告)日：2016-02-04

申请号：PCT/JP2015/003778

申请日：2015-07-28

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 青木　直智

IPC: B60C13/00 ,  B60C9/30 ,  B60C11/13 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C9/30 ,  B29D30/32 ,  B29D30/38 ,  B29D30/48 ,  B29D30/72 ,  B29D2030/722 ,  B60C3/06 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/13 ,  B60C13/00 ,  B60C15/02 ,  B60C15/04 ,  B60C15/06 ,  B60C15/0603 ,  B60C19/001 ,  B60C2015/0696

Abstract: 空気入りタイヤ（１）は、タイヤ赤道面（ＣＬ）を境界とするタイヤ幅方向の一方側の半部（１ａ）のサイドウォール部（３ａ）のみに、カーカス本体部（５ａ）のプライコードに平行に延びる有機繊維コードをゴム被覆してなるサイド補強層（９）を、カーカス本体部（５ａ）内に配置している。適用リムに装着し、規定内圧を充填し、無負荷とした状態において、サイド補強層（９）のタイヤ径方向内側端（９ａ）は、リムフランジのタイヤ径方向最外側位置（Ｒ０）よりタイヤ径方向内側に位置し、且つ、サイド補強層（９）のタイヤ径方向外側端部（９ｂ）は、ベルト（６）とタイヤ幅方向に５ｍｍ以上重なる。トレッド部（２）はタイヤ周方向に延びる１本以上の周方向主溝（１１，１２，１３）を有し、最大荷重を負荷とした状態において、一方側のタイヤ幅方向最外側陸部（１４ａ）の接地幅（Ｗ１）が、他方側のタイヤ幅方向最外側陸部（１４ｂ）の接地幅（Ｗ２）より大きい。

Abstract translation: 一种充气轮胎（1），其具有通过覆盖有机纤维帘线而形成的侧面增强层（9），所述有机纤维帘线平行于胎体主体部分（5a）的帘布层帘线平行延伸，仅在一半的侧壁部分（3a）中具有橡胶 （1a），其轮胎宽度方向的一侧具有轮胎赤道面（CL）作为边界。 侧部加强层（9）设置在胎体主体部（5a）的内部。 当将本发明安装到填充到规定的内部压力并且处于无负载状态的应用轮辋时，侧向增强层（9）的在轮胎径向方向上的内端（9a）进一步位于轮胎 径向方向比轮辋凸缘在轮胎径向方向上的最外位置（R0）大，轮胎径向方向上侧面加强层（9）的外端部分（9b）与皮带（6）重叠5mm或 更多在轮胎宽度方向。 胎面部（2）具有沿轮胎周向延伸的一个或多个圆周方向主槽（11,12,13）。 在最大负载状态下，轮胎宽度方向一侧的最外侧陆部（14a）的接地宽度（W1）大于另一侧的最外侧陆部（14b）的接地宽度（W2） 侧在轮胎宽度方向。

公开(公告)号：WO2015162969A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/JP2015/053398

申请日：2015-02-06

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 小川　岳

IPC: B60C17/00

CPC classification number: B60C17/0009 ,  B60C9/20 ,  B60C9/30 ,  B60C17/00 ,  B60C2009/2012 ,  B60C2017/0072

Abstract: 　ランフラットラジアルタイヤ（１０）は、タイヤ断面高さＳＨが１１５ｍｍ以上であり、カーカス（２２）の内面に沿ってタイヤ赤道面ＣＬを挟んだ一方のタイヤサイド部（１４）から他方のタイヤサイド部（１４）まで延在するサイド補強ゴム層（２６）を備え、タイヤ赤道面位置におけるサイド補強ゴム層の厚みＧＥと、カーカス最大幅位置におけるサイド補強ゴム層の厚みＧＡとが、ＧＥ≦０．６×ＧＡの関係式を満たす。

Abstract translation: 扁平的子午线轮胎（10）的轮胎横截面高度（SH）为115mm以上，轮胎设置有从一个轮胎侧部（14）延伸到另一个轮胎侧部的侧部加强橡胶层（26） 沿着胎体（22）的内表面在轮胎赤道平面（CL）的任一侧上的轮胎侧部（14），并且通过侧面增强橡胶的厚度（GE）满足关系GE≤0.6×GA 层叠在轮胎赤道面的位置，侧面增强橡胶层的厚度（GA）在最大胎体宽度的位置。

公开(公告)号：WO2013018178A1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：PCT/JP2011/067532

申请日：2011-07-29

Applicant: 横浜ゴム株式会社 ,  佐藤 利之

Inventor： 佐藤　利之

IPC: B60C9/22

CPC classification number: B60C9/30 ,  B29D30/16 ,  B29D30/30 ,  B60C9/18 ,  B60C9/2006 ,  B60C9/2204 ,  B60C2009/2019 ,  B60C2009/2045 ,  B60C2009/2257 ,  B60C2009/2266 ,  Y10T152/10801

Abstract: 　この空気入りタイヤ１は、一対の交差ベルト１４２、１４３と、これらの交差ベルト１４２、１４３間あるいはこれらの交差ベルト１４２、１４３よりもタイヤ径方向内側に配置される周方向補強層１４５とを有するベルト層１４を備える。また、周方向補強層１４５が、タイヤ周方向に対して±５［ｄｅｇ］の範囲内で傾斜しつつ螺旋状に巻き廻わされた１本のワイヤ１４５１から成る。また、周方向補強層１４５の一方のエッジ部にあるワイヤ端部と他方のエッジ部にあるワイヤ端部とのタイヤ周方向の交差角αが、５［deg］≦α≦３５５［deg］の範囲内にある。

Abstract translation: 该充气轮胎（1）设置有带束层（14），该带束层具有：一对交叉皮带（142,143）; 以及周向加强层（145），其设置在所述交叉皮带（142,143）之间或者在所述交叉皮带（142,143）的内侧沿轮胎的径向方向。 圆周加强层（145）包括单线（1451），螺纹缠绕在相对于轮胎圆周方向±5度的范围内。 此外，位于周向加强层（145）的一个边缘的线端与位于其另一边缘的线端之间的沿着轮胎的圆周方向测量的交叉角度（a）在 5°= a = 355°。

公开(公告)号：WO01034412A2

公开(公告)日：2001-05-17

申请号：PCT/EP2000/010932

申请日：2000-11-06

IPC: B60C3/04 ,  B60C3/06 ,  B60C5/00 ,  B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/30 ,  B60C11/00 ,  B60C11/01 ,  B60C19/00

CPC classification number: B60C11/0083 ,  B60C3/06 ,  B60C9/20 ,  B60C9/30 ,  B60C11/01 ,  B60C19/001 ,  B60C2011/013 ,  Y10T152/10504

Abstract: A tyre comprising a carcass a ground contacting tread region and a tread reinforcing breaker disposed radially outward of the carcass in the tread region, the tread region having inboard and outboard tread regions each extending between the tread circumferential centreline (X) and axially spaced-apart inboard and outboard tread edges (IE, OE), characterised in that in the condition that the tyre is mounted on its scheduled wheelrim and inflated to its scheduled pressure, the axial width (LR) of the tread between its tread edges (OE, IE) is not less than 75 % of the maximum tyre width (G), the axial width (LC) of the breaker is not less than 97 % of the tread width (LR) and the difference in the breaker width (LC) and the tread width (LR) is not more than 25 % of the difference between the maximum tyre width (G) and the tread width (LR).

Abstract translation: 一种轮胎，其包括胎体地面接触胎面区域和在所述胎面区域中设置在所述胎体的径向外侧的胎面增强断裂器，所述胎面区域具有内侧和外侧胎面区域，每个胎面区域在胎面周向中心线（X）和轴向间隔开之间延伸 内侧和外侧胎面边缘（IE，OE），其特征在于，在轮胎安装在其预定的轮胎上并充气到其预定压力的情况下，胎面在其胎面边缘之间的轴向宽度（LR）（OE，IE ）不小于最大轮胎宽度（G）的75％，断路器的轴向宽度（LC）不小于胎面宽度（LR）的97％，断路器宽度（LC）和 胎面宽度（LR）不大于最大轮胎宽度（G）和胎面宽度（LR）之差的25％。

公开(公告)号：WO01015918A1

公开(公告)日：2001-03-08

申请号：PCT/EP2000/008331

申请日：2000-08-26

IPC: B60C9/17 ,  B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22 ,  B60C9/26 ,  B60C9/30 ,  B60C11/03 ,  B60C11/04 ,  B60C11/13 ,  B60C15/00

CPC classification number: B60C9/30 ,  B60C9/17 ,  B60C9/18 ,  B60C9/2009 ,  B60C9/22 ,  B60C9/26 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/0304 ,  Y10T152/10504 ,  Y10T152/10765 ,  Y10T152/10783

Abstract: A vehicle tyre is described having at least one carcass ply extending between bead regions, a tread region (1) and a belt arrangement (3) disposed between the carcass and the tread as well as a tread profile provided in the tread region having at least one overwide circumferential groove (2) disposed in particular away from the middle and on the inner side of the tyre, with the tyre region disposed beneath the overwide circumferential groove, which has in particular a width of more than 30 mm, being formed with additional localised reinforcement in the axial direction.

Abstract translation: 描述了一种车辆轮胎，其具有在胎圈区域之间延伸的至少一个胎体帘布层，设置在胎体和胎面之间的胎面区域（1）和带布置（3）以及设置在胎面区域中的至少具有至少 设置在轮胎的中部和内侧上的一个超大圆周槽（2），轮胎区域设置在具有特别大于30mm的宽度的超宽周向槽的下方，形成有额外的 局部加固在轴向。

公开(公告)号：WO2015078947A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/EP2014/075751

申请日：2014-11-27

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： DOISNEAU, David ,  DAJOUX, Nicole ,  LE CLERC, Christophe ,  GUY, Thomas

IPC: B60C9/00 ,  B60C9/20

CPC classification number: B60C9/30 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/005 ,  B60C9/0057 ,  B60C9/2003 ,  B60C2009/0071 ,  B60C2009/2035 ,  B60C2009/2074

Abstract: L'élément de renfort (34) présente une section de forme générale aplatie présentant un rapport de forme supérieur ou égal à 5 et s'étendant selon une direction principale (Z1). Il comprend un bord latéral (46) en une composition polymérique comprenant un polymère thermoplastique, le bord latéral (46) s'étendant selon une direction générale sensiblement parallèle à la direction principale. L'élément de renfort (34) est tel que R=(Uc-U1 )/Uc est tel que R > 11 % avec : - Uc la valeur moyenne de la microdureté de l'élément de renfort (34) mesurée en sa partie centrale et, - U1 la valeur moyenne de la microdureté de l'élément de renfort (34) mesurée sur son bord latéral (36). Le bord latéral (46) est dépourvu d'arête.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有大致平坦的横截面和纵横比大于或等于5并沿主方向（Z1）延伸的加强元件（34）。 元件包括由包含热塑性聚合物的聚合物组合物制成的侧边缘（46），所述侧边缘（46）在基本上平行于主方向的大致方向上延伸。 加强元件（34）使得R =（Uc-U1）/ Uc为R> 11％，其中：Uc是在其中心部分测量的加强元件（34）的显微硬度的平均值; 并且U1是在其侧边缘（36）上测量的加强元件（34）的显微硬度的平均值。 侧边缘（46）没有脊。

公开(公告)号：WO2014065298A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/JP2013/078625

申请日：2013-10-22

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 藏田　崇之 ,  林　信太郎

IPC: B60C9/18 ,  B60C9/22

CPC classification number: B60C9/2009 ,  B60C9/2204 ,  B60C9/28 ,  B60C9/30 ,  B60C2009/2041

Abstract: トレッド部の耐偏摩耗性及びタイヤの耐久性を向上させる。 トレッド部１６のタイヤ半径方向内側に設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜した複数本のコードをゴム被覆して構成されると共にタイヤ幅方向に分割された２つのベルト片２１，２２からなり、ベルト片２１，２２におけるコード１８の傾斜方向が、タイヤ周方向に対して互いに逆とされたベルト層１２と、ベルト層１２のタイヤ半径方向内側に設けられ、ゴム被覆されたコードをタイヤ周方向に螺旋状に巻いて構成される補強層１４と、を有する。

Abstract translation: 在本发明中，提高了胎面部的耐磨性和轮胎的耐久性。 充气轮胎具有：相对于轮胎半径方向设置在胎面部（16）的内侧的带束层（12），所述带束层（12）包括两个带状件（21,22），所述带束层（21,22）由 橡胶包覆多个相对于轮胎圆周方向倾斜的帘线并沿轮胎宽度方向分割，带片（21）中的帘线（18）的倾斜方向相对于轮胎相互相对， 圆周方向 以及相对于轮胎半径方向设置在所述带束层（12）的内侧的加强层（14），所述加强层（14）通过沿橡胶护套的帘线螺旋地卷绕在轮胎周向上而构成。

公开(公告)号：WO2007088169A1

公开(公告)日：2007-08-09

申请号：PCT/EP2007/050917

申请日：2007-01-30

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  GROLIER, Nicolas ,  JANIN, Nicolas

Inventor： GROLIER, Nicolas ,  JANIN, Nicolas

IPC: B60C3/06

CPC classification number: B60C3/06 ,  B60C9/30 ,  B60C15/0236 ,  Y10T152/10819

Abstract: Pneumat ique comportant un sommet avec un plan médian S, deux flancs, un premier bourrelet, de diamètre Φ 1 , destiné à être disposé du côté extérieur d'un véhicule et un second bourrelet, de diamètre Φ 2 , destiné à être disposé du côté intérieur d'un véhicule et tels que Φ 1 > Φ 2 , caractérisé en ce que lorsque ledit pneumatique est monté sur sa jante de service et gonflé à sa pression nominale, le plan médian S du sommet est décalé axialement vers le premier bourrelet relativement au plan médian B des bourrelets d'une distance D positive ou nulle.

Abstract translation: 轮胎包括具有中间平面S的盖，两个侧壁，用于定位在车辆外侧的直径为F 1的第一珠，以及直径为F 2 ，旨在被定位在车辆的内侧，并且其是F 1 F 2 F 2，其特征在于，当所述轮胎是 安装在其使用轮辋上并充气到其标称压力，帽的中间平面S相对于珠的中间平面B相对于第一胎圈轴向偏移正或零距离D.

公开(公告)号：WO2016202702A1

公开(公告)日：2016-12-22

申请号：PCT/EP2016/063374

申请日：2016-06-10

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： PALLOT, Patrick ,  LEVRARD, Benjamin ,  REYNAL DE ST-MICHEL, Rémi

IPC: B60C11/00 ,  B60C9/20 ,  B60C9/18

CPC classification number: B60C9/20 ,  B60C9/1821 ,  B60C9/30 ,  B60C11/0008 ,  B60C11/0066 ,  B60C11/0075 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2009/2022 ,  B60C2009/2041 ,  B60C2011/0025

Abstract: Pneumatique (1) comprenant deux bourrelets (4), deux flancs (3) reliés aux bourrelets (4), un sommet (2) comportant une armature de ceinture ayant une largeur axiale W, une bande de roulement (5) comprenant une pluralité de blocs de sculpture (50), des rainures (7) ayant un fond (70) de rainure; le matériau constitutif de la bande de roulement (5) a un module dynamique de cisaillement G* inférieur à 1.25 MPa; le sommet (2) comporte une nappe de rigidification (8) dont les éléments filaires de renfort sont rigides en compression et sont disposés sous au moins une rainure (7) de la bande de roulement.

Abstract translation: 公开了一种充气轮胎（1），包括两个胎圈（4），与胎圈（4）接合的两个侧壁（3），具有轴向宽度W的带胎体的胎冠（2），具有 多个胎面条（50）和具有凹槽基座（70）的凹槽（7）。 制造胎面（5）的材料具有小于1.25MPa的动态剪切模量G *; 冠部（2）包括加强层（8），其加强螺纹元件是抗压缩的并且位于胎面的至少一个凹槽（7）的下方。

公开(公告)号：WO2014095505A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：PCT/EP2013/076165

申请日：2013-12-11

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： PIROTTE, Pascal ,  EGERSZEGI, Christophe

IPC: B60C9/30 ,  B60C11/03

CPC classification number: B60C9/30 ,  B60C9/1807 ,  B60C11/0332 ,  B60C13/00 ,  B60C15/00 ,  B60C2009/2233 ,  B60C2009/2271

Abstract: Tyre formed of two halves separated by a median plane, comprising a crown comprising a crown reinforcement comprising a first reinforcing ply (80) and a second reinforcing ply (90) having two axial ends, which is situated radially on the outside of the first reinforcing ply and surmounted by a hooping reinforcement (100) made up of circumferentially orientated reinforcing elements, in which tyre the absolute value of the difference D between the distance D1 of the first axial end (92) from the median plane and the distance D2 of the second axial end (93) from the median plane is greater than or equal to 4 mm and less than or equal to 10 mm (4 mm ≤ |D|=|D1-D2| ≤ 10 mm); and in which, in any radial section, formula where K is greater than or equal to 1.15 and less than or equal to 1.50, N1 is the number of hooping reinforcing elements situated in the first half of the tyre and MA1 i denotes the modulus at 2% elongation of an individual reinforcing element situated in the first half of the tyre, N2 is the number of hooping reinforcing elements situated in the second half of the tyre, and MA2 j denotes the modulus at 2% elongation of an individual reinforcing element situated in the second half of the tyre.

Abstract translation: 由中间平面分隔的两半形成的轮胎，包括冠部，该冠部包括冠部加强件，该冠部加强件包括第一加强层（80）和具有两个轴向端部的第二加强层（90），所述第二加强层（90）径向位于第一加强层 并且由周向取向的加强元件构成的环形加强件（100）覆盖，轮胎中的第一轴向端部（92）的距离中心面的距离D1与第二轴向端部（92）的距离D2之间的差D的绝对值 第二轴向端（93）从中间平面大于或等于4mm且小于或等于10mm（4mm≤| D | = | D1-D2 |≤10mm）; 并且其中在任何径向截面中，其中K大于或等于1.15且小于或等于1.50的公式，N1是位于轮胎的前半部分的环箍增强元件的数量，MA1i表示在2 位于轮胎前半部的单个增强元件的伸长率为％，N 2是位于轮胎的后半部分中的加强筋的数量，MA2j表示位于该轮胎中的单个加强元件的2％伸长率时的模量 轮胎的下半部分。